Passion Espace Club

Bonjour à tous
Je viens chercher un peu de aide pour mon espace .
je possède un espace 4 2.2 dci 150 de 2003 .je ai eu une grosse fuite d huile dessus hop direction garage celui ci mais apprend que une pastille à saute du à une surpression du turbo qui serait mort .
Un ami mécano va me changer le turbo mais je voulais savoir quel modèle commander car sur différent site il y a plusieurs reference.
Actuellement c est un garret gt1852v
Enfin je crois dois je commander ou y aurait il une autre alternative qui pourrait me coûter un peu moins cher ?désolé si ma question est stupide mais je suis pas doué pour un souci
Merci

Sujet déplacé dans la bonne section !

salut

pas d'alternative possible, il faut remonter exactement le même.

après, selon ce qui est cassé dans ton turbo, il est peut ètre possible de simplement le rénover.

Bonjour
OK merci du coup je ai commandé le même en échange standard je me en suis tire pour pas trop cher .
Plus que quelque jours et je récupère la bête. Whoohoo

Oui, si tu n'es pas très pressé, il faut démonter l'ancien (tu auras la ref exacte inscrite dessus) et l'ouvrir. Si la géométrie variable est intacte après nettoyage, tu peux ne changer que le CHRA. Je l'ai fait sur ma 166, commandé sur Ebay dans une boutique en Pologne, c'est du Melett d'excellente fabrication. Ce n'est pas bien compliqué à remplacer, le plus dur en général est de retirer le turbo de la voiture et le remettre. Pour ton espace, j'ai vu vite fait 229€.

Salut merci pour l info c est bon à savoir j avais vu le histoire du chra mais vu que je y comprenait rien je ai opté pour un turbo .la je me en suis tire pour 309 euros le même turbo commande en ligne hier expédié cet après midi .je ai dit au mécano de jeter un oeil au passage à la vanne egr à mon avis un ti nettoyage sera pas du luxe .je espère pas découvrir des autres surprise on est censé partir en vacances dans 15 jours

Salut. Avant de tout changer, il faut vérifier certains point.
En premier, je pense que la pastille qui est partie , est située vers la distribution ( à me confirmer)
Cela veux dire surpression sur le circuit CARTER D'HUILE , donc rien à voir avec le turbo
A vérifier le collecteur d'admission OU SON JOINT qui permettrait un passage entre la pression d'air du turbo et le circuit "carter d'huile"
Maladie trés connu de ce moteur. Je préconnise et je recommande vivement le montage qui permet de renforcer la fixation centrale et garanti son étancheité
J'imagine que tu n'as eu aucun message sur le TDB Si surpression alors message
A tout les coups ton probleme ne viens pas de ton turbo (à verifier son jeux et s'il ne fuit pas l'huile aussi par précaution , mais vu les symptomes....)
Merci de me tenir informé

Bonjour
Déjà merci pour l idée apporte .
Je viens tenir au courant alors je ai récupéré la bête hier soir avec le turbo changé. Quel dommage que je ne ai pas vu ton message avant car il me semble bien que tu dois avoir raison.
Je ai plus de fuite d huile c est déjà pas mal mais le problème est que maintenant des que je accélère un peu fort paf voyant defaillance injection et petit pictogramme avec perte de puissance.
Quel dommage moi qui est acheté la bête pour les vacances de hiver avec ma femme et les trois petits du coup ça va être complexe. Alors dis moi à ton avis il faut que je fasse quoi ?je ne y connais rien en mécanique. Je fais vérifier le collecteur d admission ou son joint c est ça ?après je regarde quoi
Merci beaucoup de ton aide

Rébonjour je ai oublié de signaler aussi que quand je accélère fort j entend comme un bruit de soufflerie .je sais pas d où ça vient .merci

Une durit mal rebranchée ou percée (pas forcément visible à l'oeil nu) ?

Salut
En effet le bruit me ferait bien penser à de l air qui passe dans une durite. Mais alors ou regarder pour savoir comment puis je déterminer qu'elle durite fuit

.... en premier lieu ouvrir le capot, tendre l'oreille, regarder et peut-être démonter pour mieux découvrir .... avec l'aide d'une RTA

Déjà resserrer tous les colliers qui ont été défaits pour le changement de turbo. Il doit y avoir 2 durits, non ? Une à l'arrivée du turbo, l'autre au départ.

Rébonjour
je viens vous donner des news
Alors je crois avoir réglé le problème de soufflerie le filtre à air était mal remonte .enfin je crois du coup tant que j y étais j étais chaud patate l'on pour une fois je réussi un truc en mécanique. .je me suis lancé lance dans le nettoyage de la vanne egr car je ai vu qu elle faisait souvent chier .elle était très sale pleine de calamité et je ai les impression qu elle restai ouverte d'y coup je l ai bien nettoyer et tout remonter je vais tester la bête tout à l heure et vous tiens o jus
En tout cas merci beaucoup pour l aide que vous me avez fourni

Ah, ces calamités ...!
Une veritable calamité pour les moteurs !!!

Oh ça va c est le intuitif du portable lol
Mais je avoue que même moi en relisant je ai rigole

C'etait mon seul et unique but : faire rire !!!
En aucun cas, je ne me permet de juger l'orthographe des copains...





Quoi que.....!

Bon me revoilà
Fausse espoir le bruit de soufflerie est réapparu je me disais bien compris était trop beau .cependant maintenant quand je accélère fort le pictogramme orange s allumé et des cet instant le bruit de soufflerie disparaît par contre la bête noire a plus de puissance .
Des idées?

Salut. Comme je l'ai déjà dit et je le repete à vérifier l'étancheité du collecteur qui fait office de couvre culasse.
Voir le joint si il est ok. Sinon faire modif pour renforcer la fixation centrale de ce collecteur
A tout les coups , ton "garagiste" t'a changer ton turbo pour rien Un conseil d'ami récupere le avant qu'il ne le jette à la feraille
Encore une fois les gens changent sans savoir où est le probleme
Tiens une question: ton "professionnel" a t il fait un controle de pression de turbo avant de le changer
Et quel est le rapport entre surpression turbo et surpression dans le carter d'huile Dans ton cas aucun car on ne peut pas parler de surpression
Ce n'est pas une surpression, c'est la pression normale du turbo qui se retrouve dans le carter d'huile par le biais de ce collecteur qui n'est pas étanche
et qui de ce fait arrive à faire sortir la pastille en face de la pompe de haute pression de go
C'est un probleme assez courant sur ce moteur Tout le monde le sait , enfin presque
Ce qui est domage c'est tu a dépensé pour une réparation qui au final n'a pas été ciblé correctement. Domage
Pour moi le défaut est toujour là.
De toute façon, si cela ne fonctionne pas corectement, retour illico au garage . Il y a obligation de résultat
Or là on est loin d'avoir résulut le probleme. (et quand on ne connait pas, il faut bien se renseigner)(aprés on dit que les garagistes sont des voleurs
bin non juste des fois des incapables (pas tous) )
Ya des bon et des moins bon comme dans tous les métiers
Fais comme je te dis et tu verra les résultats

Bonjour
Me voilà de retour
Merci kamaro73 de ton aide
Tcas sûrement raison mais bon je pense que mon turbo avait pris quand même car depuis qu il me l a changer la bête à plus de frites lol
Je reviens vers toi pourr plus de renseignement
Je voudrais changer ce fameux joint car comme tu le as dit c est bien un problème récurrent de ce moteur
Seulement je ne sais pas quand je cherche je trouve 2 types de joint un tout rond et un autre rectangulaire
J aurais pense au rectangulaire mais bon je préfère demander
Merci d avance

bonsoir,

le joint de couvre culasse et vendu souvent en pochette avec tous les petits joint. (a changer aussi)

tant que tu y es change les joint cuivre de tes injecteurs (si tu en a un qui fuit cela pourrait donné ton bruit de soufflerie)

il y a un tuto pour ce changement de joint (dans la section du 3 je crois) mais ce n'est pas si simple que ça, il faut avoir
quelques notions et un peu d'outillage. (surtout si les injecteurs sont grippés)

bon courage, tient nous au courant