Passion Espace Club

Bonjour

je suis nouveau et c'est mon premier message.
J'ai parcouru le forum pour trouver une solution à mon probleme mais là je suis dans une impasse...
J'étais en montée lorsque tout à coup un gros claquement moteur est apparu. J'ai d'abords arrêté le véhicule tellement c’était fort. Puis je me suis dit que c'etait mon pot qui avait du se déchausser donc je suis rentré chez moi, je n'était pas loin. Le bruit est lourd et semble venir du moteur.
J'ai d'abords suspecté le collecteur d'échappement (j'ai vu que dans certain cas il pouvait se fendre). J'ai déposé le collecteur d'échappement par dessous, mais je n'ai pas trouvé de pb de ce coté (j'étais déçu cas ce n'était pas une mince affaire sous la voiture et sans pont...)
J'ai ensuite suspecté un pb d'injection. Mais lorsque je dévisse mes tubes HP un par un sur mes quatre injecteurs, le bruit continu... Je peux donc considérer que cela ne vient pas de l'injection n'est ce pas?
Du coup, je crains que ce soit plus grave que ce que je pensais... Mais comment faire un diagnostic fiable sans aller chez renault où je suis certain de me faire allumer niveau tarif...

cf ci-dessous une petite vidéo pour entendre le fameux claquement.
https://youtu.be/cUZn_kBNh_k

Quelqu'un peut il m'aider?

Merci d'avance

Eric

Embiellage mort



Gé

comment peux tu être certain?

En effet bielle coulé........

.... désolé pour toi
.... de quand et kilomètres la dernière vidange/filtre à huile et avec quelle huile

La voiture a 239000 km
J'ai fait la vidange il y a deux ans. J'ai du faire 25000 km ... huile 10W40

Du coup si je comprends bien il faut changer les coussinets ? Ca se fait par dessous ou il faut tomber le moteur ?

25000 depuis la derniere vidange
A moins d'utiliser une huile de tres tres haut de gamme ( ce dont je doute) tu as fait environ le double de ce qui est recommandé !
Si je ne m'abuse, tu as ecrit dans ta presentation que tu es a la Reunion, donc sous un climat chaud
Es tu certain que ce soit la bonne viscosité?
Apres un tel kilometrage, l'huile est "cisaillée" elle a perdu une grande partie de son pouvoir lubrifiant

Il suffit de retirer le carter d'huile pour acceder aux coussinets

Muffle a écrit :La voiture a 239000 km
J'ai fait la vidange il y a deux ans. J'ai du faire 25000 km ... huile 10W40

.... désolé pour toi, mais ton problème n'est pas une surprise, quelle couleur ton huile

Bon.. je comprends que j ai déconne
J avais acheté les bidons d'huile pour la faire mais j ai repousse repousse... et voilà
Donc maintenant il faut que je regarde vers l'avant: pour réparer qu'elle est la procédure ?
Si je démonté le carter je peux changer les coussinets mais est ce que ce sera suffisant ?

Le huile est noire bien entendu...

Muffle a écrit :Bon.. je comprends que j ai déconne
J avais acheté les bidons d'huile pour la faire mais j ai repousse repousse... et voilà
Donc maintenant il faut que je regarde vers l'avant: pour réparer qu'elle est la procédure ?
Si je démonté le carter je peux changer les coussinets mais est ce que ce sera suffisant ?

Bonjour
Tu ne pourras le savoir qu'une fois le bas moteur déposé, en espérant que les dégâts se limitent au bas moteur.
Vu le retard dans la vidange, on peut plus que craindre que les cylindres et turbo n'aient pas du tout aimé ce traitement

Un gros nettoyage de la pompe a huile, un rinçage du circuit de lubrification !
Pour rincer ,un truc de mecano :
Tu vidanges l'huile, tu fais un melange d'un tiers d'huile et 2 tiers de gazole
Tu mets ce melange a la place de l'huile dans le moteur
Tu fais tourner ton moteur 15/20secondes avec ce melange
Tu revidanges et tuchanges ton filtre
Ne t'etonnes pas de la couleur de ce qui va sortir du moteur !!!
Tu de vrais retrouver au fond de ton bac de vidange les residus du coussinet desagragé et si tu as de la chance, pas de limaille !
Sinon, tu es bon pour ( au mieux) un jeu de bielles et au pire, un vilebrequin...

Muffle a écrit :Bon.. je comprends que j ai déconne

Oui

Muffle a écrit :Donc maintenant il faut que je regarde vers l'avant: pour réparer qu'elle est la procédure ?
Si je démonté le carter je peux changer les coussinets mais est ce que ce sera suffisant ?

Amha, tu ne t'en sortira pas sans un remplacement du moteur, si le vilo est touché.

Quand le miens a lâché (piston percé) nous n'avons même pas cherché a remplacer les pièces, ce fut direct un nouveau moteur, ce qui nous a probablement couté quatre a cinq fois moins cher.
Je ne parles pas du garage Renault dont le devis était x10 a minima.


Gé

Merci pour ces conseils. Mais tu préconise de changer les coussinets avant tout ça si je comprends bien...
Est ce que ce est lourd à faire ? Y a t il un tutoriel?

Non !
Faut rincer avant de changer !

Il faut que te procures ( si tu ne l'as deja) la rta de ton modele

25 000 km avec la même huile..... tu ne l'aimes pas ton moteur !!!!! (moi qui la change entre 5000 et 6500 km )

Pour ce qui est de ne changer que les coussinets sans démonter le villo.... cela me semble....hasardeux...
En effet il y a sur le villo des petits canaux qui y amènent l'huile.... et jadis... pour les 4L, Simca et consorts on sortait le villo pour nettoyer tout ça de façon à être sur que rien n'était bouché avant de remonter... car sinon la panne reviendra...

Toujours ... jadis si le villo était marqué ( dans une certaine limite ).... on le faisait rectifier... mais il fallait prendre les coussinets à la côte de réusinage....

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité sur les moteurs actuels... c'est loin tout ça...

Cela ne me rajeunit pas

Allez.....courage !!!!!

Oui j' ai la rta mais ils n'indiquent pas si les coussinets peuvent être changes sans dépose moteur. Le vilebrequin peux il également être sorti par dessous pour inspection? Ça représente beaucoup de heure de travail?

En même temps avant de me lancer la dedans : comment ne pas être certain que cela ne vient pas d'une soupape récalcitrante ou du déphasage de la courroie distribution par exemple?

Pour la poulie, il suffit de marquer les deux parties de la poulie damper.
Pour les soupapes, pas 40 solutions : dépose du cache culbuteur ou mesure des compressions ( qui en cas de bas moteur hs, seront mauvaises aussi. ).

Et quand tu vas additionner tout cela, tu passera forcément par la "case nouveau moteur"

Alors commence dés maintenant a consulter les annonces pour remplacer ton moteur au complet.


Gé

Bonjour,

Désolé pour toi.

Deux remarques :
1. Changer les coussinets sans aller plus loin, c'est du préventif, pas du curatif
2. Quand tu deposes ton carter moteur, regarde les particules solides contenues dans l'huile, en fitrant. Si tu trouves de la limaille, l'affaire est entendue

Comme déjà dit par d'autres, à partir de là, soit tu démontes ton moteur et tu changes tout ce qui doit l'être ; soit tu trouves un moteur de remplacement, moins cher à l'achat, et moins de travail de réfection. Faut juste trouver le bon.

Fossoyeur a écrit :Bonjour,

Désolé pour toi.

Deux remarques :
1. Changer les coussinets sans aller plus loin, c'est du préventif, pas du curatif
2. Quand tu deposes ton carter moteur, regarde les particules solides contenues dans l'huile, en fitrant. Si tu trouves de la limaille, l'affaire est entendue

Comme déjà dit par d'autres, à partir de là, soit tu démontes ton moteur et tu changes tout ce qui doit l'être ; soit tu trouves un moteur de remplacement, moins cher à l'achat, et moins de travail de réfection. Faut juste trouver le bon.

+ 1 !!

Et comme dit très justement notre Ami Pontiac,

C'est le genre de connerie qui se paie cash !