Passion Espace Club

Bonsoir à tous.
Après avoir vendu mon II td dont j'ai été très content, j'ai acheté un xsara Picasso 2lhdi dont j'ai été aussi très satisfait.
Nous avons une fille de 5 ans et attendons des jumeaux, du coup, le Picasso va servir de voiture du quotidien et je cherche un vaisseau pour les week end et vacances.
Voici les données.
-Moteur pas trop tordu et maintenance "maison" possible. ( On voulait me donner un 3l dci avec joint de culasse HS, mais en ouvrant le capot on voit même pas la moitié d'une culasse... ça n'augure rien de bon pour les grosses maintenances, distri...)
-gros volume de chargement. ( les 550l sous la plage du Picasso sont déjà limites à 3, alors à 5 avec poussette et compagnie...)
-possibilité de mettre 3 sièges auto sur la même rangée ( dans mon 2, il me semble qu'il n'y avait qu'une ventrale au milieu)
- si il pouvait y avoir de l'isofix, ça serait l'idéal.
-regulateur de vitesse, même si il faut en mettre un adaptable, mais je m'y suis bien habitué.
- si je ne l'utilise que pour les week end et vacances, je devrais rester dans les 15000km annuel.
Budget max 4500 5000 pour un IV et à la baisse pour un III ou un II.

Bref, j'ai besoin de conseils et avis. Le II était top niveau maintenance et conso, mais j'ai bien peur qu'il faille passer aux générations plus récentes avec les 3 loulous.

Bonsoir,


Tu as tout compris, mais si tu as le temps, tu trouveras le Graal !

Dans ton cas (et ton budget), tu peux trouver un "3" 2.0 16v, en haut de gamme, pas trop kilométré...

Mais attention, ils sont de plus en plus recherchés !

En "4", a fuir les 2.2 DCI, et les V6 DCI !

Tu pourras trouver des 2.0T, et des 3.5 V6.. Le tout étant de prendre son temps !

Salut
Un 3 dt long
Ou un 4 en 2l T en long aussi...?
Pour le 3 ,en dt, uniquement de 98/99, apres il me semble qu'il n'existe qu'en dci...

camion rouge a écrit :Salut
Un 3 dt long
Ou un 4 en 2l T en long aussi...?
Pour le 3 ,en dt, uniquement de 98/99, apres il me semble qu'il n'existe qu'en dci...

Salut,

Dci à partir de juillet 2000

Bon du coup pour le III, l'isofix apparaît au moment où le 2.2dt disparaît... il reste le 2.0 essence après 2000.
Qu'en est il de la ceinture du siège centrale arrière. C'est une ventrale comme sur le 2?

Oui !
Il faudra attendre le 4 pour avoir la ceinture integrée au siege...
Ou alors, installer des sieges de 4 dans un 3 a rails ...

Salut,

camion rouge a écrit :Oui !
Il faudra attendre le 4 pour avoir la ceinture integrée au siege...
Ou alors, installer des sieges de 4 dans un 3 a rails ...

Impossible...

Dans le topic de pub2n sur les differents millésimes de l'espace III et ses équipements, on peut lire dans la description du millesime 2000:
" -Des ceintures de sécurité 3 points, y compris pour le siège situé en 1ère ligne arrière centrale."
Quelqu'un confirme que ça?

J'ai une petite question éthanol aussi: la pompe la plus proche de chez moi étant à 50km (et en plus à 90c/l) pensez vous qu'il est possible de passer de temps en temps sur un plein de sp ou faut il essayer d'être régulier et progressif dans les mélanges.
Ah oui, je suis dans le macif des Vosges et il peut régulièrement faire -20 ou au dessous. Ça démarre toujours à l'e85 par ces températures?

Sssscream a écrit :Dans le topic de pub2n sur les differents millésimes de l'espace III et ses équipements, on peut lire dans la description du millesime 2000:
" -Des ceintures de sécurité 3 points, y compris pour le siège situé en 1ère ligne arrière centrale."
Quelqu'un confirme que ça?

J'ai une petite question éthanol aussi: la pompe la plus proche de chez moi étant à 50km (et en plus à 90c/l) pensez vous qu'il est possible de passer de temps en temps sur un plein de sp ou faut il essayer d'être régulier et progressif dans les mélanges.
Ah oui, je suis dans le macif des Vosges et il peut régulièrement faire -20 ou au dessous. Ça démarre toujours à l'e85 par ces températures?

Salut

Sur l espace 3phase 2 la ceinture du siege centrale est ventrale (comme sur le deux )en configuration 7 sièges sinon il faut utiliser la ceinture du 3 émue rang côté chauffeur c été comme ça sur mon the race de 09/2002

Ah pas bête... j'ai jamais pensé à ça. Sur mon 2, j'imagine que j'aurais pu faire la même chose.

Non ...!
Trop courte...

N'en deplaise a Pontiac, des sieges de 4 dans un 3 , ça passe...
Ok, si pas ceux sur rails, ceux a crochets oui !
Par contre, il faut epaissir la tige au sol car les crochets sont plus ouverts...

Sssscream a écrit :Ah pas bête... j'ai jamais pensé à ça. Sur mon 2, j'imagine que j'aurais pu faire la même chose.

A moins que tu montes des ceinture d espace 3 ce qui est pas impossible ...

terekB a écrit :

Sssscream a écrit :Ah pas bête... j'ai jamais pensé à ça. Sur mon 2, j'imagine que j'aurais pu faire la même chose.

A moins que tu montes des ceinture d espace 3 ce qui est pas impossible ...

Juste !

Ok on avance... donc ceinture 3 points et isofix: après 2000. Donc en moteur correcte il reste f4r et v6... mais pour la conso, on va rester sur le f4r.
Donc si je pars pour un III, il me faut un 2.0 16s long en privilege ou initiale et boîte méca ( visiblement moins de problèmes pour l'e85? ) ah oui ... demande de ma fille, il faut un toit ouvrant... ça va "un peut" restreindre les opportunités.

Reste l'hypothèse de l'espace IV mais là de ce que j'ai lu, seul de 2.0dci est épargné en diesel mais plus cher du coup. Reste l'essence que je ne connais pas trop ( dérivé du f4r?) . J'ai aussi l'impression que les IV longs ne courent pas les rues.

Salut

pour le IV, les essences c'est F4R, F4RT en 4 cylindres atmo et turbo et le V6 c'est le nissan.

Si justement, il y a beaucoup de 4 longs.

terekB a écrit :

Sssscream a écrit :Dans le topic de pub2n sur les differents millésimes de l'espace III et ses équipements, on peut lire dans la description du millesime 2000:
" -Des ceintures de sécurité 3 points, y compris pour le siège situé en 1ère ligne arrière centrale."
Quelqu'un confirme que ça?

J'ai une petite question éthanol aussi: la pompe la plus proche de chez moi étant à 50km (et en plus à 90c/l) pensez vous qu'il est possible de passer de temps en temps sur un plein de sp ou faut il essayer d'être régulier et progressif dans les mélanges.
Ah oui, je suis dans le macif des Vosges et il peut régulièrement faire -20 ou au dessous. Ça démarre toujours à l'e85 par ces températures?

Salut

Sur l espace 3phase 2 la ceinture du siege centrale est ventrale (comme sur le deux )en configuration 7 sièges sinon il faut utiliser la ceinture du 3 émue rang côté chauffeur c été comme ça sur mon the race de 09/2002

Bonjour,

C'est même ce qui est préconisé dans le guide d'utilisation : la ceinture ventrale ne doit être utilisée qu'en configuration 7 passagers ! Sinon, prendre indifféremment une des ceintures du troisième rang. D'ailleurs pour ceux qui se demandent pourquoi tous les sièges arrières ne sont pas strictement identiques, c'est justement pour le siège du milieu : il a des sangles élastiques sur les "épaules" pour plaquer la ceinture du troisième rang sur le haut du siège

A+
Pete

Sssscream a écrit :Bon du coup pour le III, l'isofix apparaît au moment où le 2.2dt disparaît... il reste le 2.0 essence après 2000.
Qu'en est il de la ceinture du siège centrale arrière. C'est une ventrale comme sur le 2?

Bonjour
Faut Sur mon 2.2 dt de juin 2000 j'ai l'Isofix, apparue fin 99 je crois, au pire si tu te trouve un 3 ou un 2 sans isofix il suffit de trouver des sièges de 3 avec isofix.

François

Sssscream a écrit :Ok on avance... donc ceinture 3 points et isofix: après 2000. Donc en moteur correcte il reste f4r et v6... mais pour la conso, on va rester sur le f4r.
Donc si je pars pour un III, il me faut un 2.0 16s long en privilege ou initiale et boîte méca ( visiblement moins de problèmes pour l'e85? ) ah oui ... demande de ma fille, il faut un toit ouvrant... ça va "un peut" restreindre les opportunités.

Reste l'hypothèse de l'espace IV mais là de ce que j'ai lu, seul de 2.0dci est épargné en diesel mais plus cher du coup. Reste l'essence que je ne connais pas trop ( dérivé du f4r?) . J'ai aussi l'impression que les IV longs ne courent pas les rues.

Attention 2.0 16s boîte méca pas de régulateur de vitesse, uniquement sur les BVA

Il est beau celui là, bien sur a négocier

https://www.leboncoin.fr/voitures/1092888727.htm?ca=4_s

Et avec toit ouvrant [/quote]

Oui je l'ai vu... effectivement il à pas beaucoup roulé en 16 ans... et effectivement il est pile dans les critères. Mais je doit encore me faire une idée précise de cette voiture et son entretient. Difficulté des maintenances lourdes comme la distri et outillage spécial nécessaire, problèmes récurrents.
Je doit aussi convaincre madame qui est restée sur l'option diesel. Du coup il faut que je scrute l'option e85 pour contrer son argument premier qui sera la différence de coût sp/go sur un trajet... mais quid de l'utilisation de l'éthanol dans un coin où il fait très froid l'hiver ( je suis en moyenne montagne sur le macif des Vosges. On atteint régulièrement les -20 et les journées voir semaines sans dégel sont très fréquentes.)

Du coup cette annonce me fait de l'œil mais c'est un peut prématuré pour moi.

Bonsoir,

Si je peux me permettre, mon père à exactement le même que celui de l'annonce (dont le prix me parait correcte si l'entretien réalisé va avec). Acheté en 12/2011 à 92 000 kms, il a aujourd'hui 191 000 kms et à part les aérothermes et la poulie de déphasage : RAS.

En contrepartie, la voiture a toujours été entretenue à temps et est conduite avec douceur ! Et mon papa n'envisage pas autre chose tant que ça dure ! De toute façon, dans le cas contraire, elle finira chez moi !!!!!

Perso maintenant, dès que c'est écrit Diesel, je pars en courant !

Taratata Georges!
Si ta femme porte un jean Diesel, tu resteras !!!
Ok je

Bonjour,
Côté accès et opération lourde, je trouve que c'est pas si mal que ça.
Pour avoir fait la distrib sur differentes voitures, il y a bien plus de place que sur une 307 hdi par exemple.
Les points faibles (de mon point de vue) boîte fragile, pouli de déphasage, disponibilité des pièces. Le reste n'est pas pire que les autres.
Pour les aeroterme, ca reste un (des) radiateurs de chauffage comme sur toutes les autres voitures, c'est juste que ça a l'air d'être une belle galère à changer.
Conso: 10l/100km en sp95.