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Tout est dans le titre....

Ma clim est toujours en auto et depuis qu'il à fait froid..... je me suis rendu compte qu'elle n'en produit plus...... merci au petit thermomètre branché en sortie...

Quand je la mets.... le ralenti moteur augmente et le compresseur embraye..

Je l'avais faite recharger (avec des obus neufs) en juillet 2016..

On n'avait pas trouvé de fuite.... on l'avait rechargée en deux fois...... (1 demi dose...) pour ne pas perdre de gaz inutilement au cas où.... mais maintenant ce n'est plus autorisé....snif snif...

Je ne suis pas spécialiste en clim mais j'avais cru comprendre que quand il n'y avait plus de gaz.... "cela se mettait en sécurité"... et que par conséquent le compresseur n’enclenchait plus.... aurais-je "zappé" quelque chose ?

Voilà.... sinon il roule toujours bien le DCI....

A+

Salut JP,

P'tet juste assez de gaz pour activer le compresseur et ne pas le mettre en sécurité... mais pas assez pour sortir du froid ( )

Suite:

Je viens de téléphoner à un .. " spécialiste " son conseil:
Mettre la clim et regarder si il y a une différence de température entre les 2 tuyaux...
Si oui: problème de caisson répartiteur (volets bloqués, etc... )
Si non: compresseur hs.

Que penser de son avis?

Il va donc me falloir attendre demain pour tester...

A+

...

Il n'a pas tord... c'est tout à fait possible

- compresseur => possible qu'il embraye a la demande, mais pas assez de compression pour faire circuler le gaz
- volets bloqués => ce serait vraiment pas de bol que tous se bloquent en même temps...

Est-ce que tous les compresseurs sont a géometrie variable ?

Non, pas sur les climatisations manuelles!

c'est un peu radical comme diag: tu as un moment (comme dit plus haut), ou il reste juste assez de gaz pour que le compresseur enclenche, mais qu'il ne produise pas de froid.

grostoto a écrit :c'est un peu radical comme diag: tu as un moment (comme dit plus haut), ou il reste juste assez de gaz pour que le compresseur enclenche, mais qu'il ne produise pas de froid.

Certes mais une recharge qui dure 9 mois..... ça fait peu à mon avis. Surtout que cet été...direction Albufeira au Portugal... donc il faut que ce soit réglé...

une recharge qui dure 9 mois, c'est qu'il y a une fuite, ni plus ni moins.
je suppose qu'ils ont dû mettre un traceur, il faut donc aller les voir, pour qu'ils recherchent la fuite et réparent (en général cher).

Ça va encore me coûter un bras...pardon des caouettes...

tu as 2 bases de recherche : production de froid ou pas. oui : probleme de distribution, non: probleme thermique.

en un le compresseur s'enclanche donc tu as encore un peu de gaz. il suffit de verifier que le tuyau en sortie de compresseur chauffe et que celui en sortie d'habitacle soit froid. dans ce cas la clim produit du froid.
il faut aussi que le ventilateur moteur se mette en route, tout au moins au ralenti, sinon ca ne fera jamais de froid.

si cela fonctionne le souci est purement de distribution. sur l'espace facile de verifier : tu ouvres ta boite à gants tu dois avoir du froid car c'est en direct en sortie d'evaporateur.

ce qu'il faut esperer c'est que le detendeur ne soit pas coincé, pour le changer c'est galere. le mien est bloqué ouvert et me genere trop de froid. intenable meme l'ete

.... ce n'est donc pas une clim, mais un congélateur

Après une nuit de permanence..... vérification ce matin... les deux tuyaux sont à la température ambiante.... d'où non production de froid....

Le ventilo s’enclenche normalement....

Reste plus qu'à.... prendre rdv chez le technicien froid...

T ambiante = pas de compression. tu es sur que le compresseur compresse cad qu'il s'enclenche ?

Ben ça... il s'enclenche c'est sur... mais est-ce qu'il compresse....j'en sais rien..... pas de moyen de le vérifier..... sans appareil de contrôle..... car je suppose que la CLIP ne donne pas l'info...

la question est plutot: qu'est ce qui te fais penser qu'il s'enclenche ?
tu le vois tourner (la poulie intérieur) ?
tu l'entends enclencher ?

grostoto a écrit :la question est plutot: qu'est ce qui te fais penser qu'il s'enclenche ?
tu le vois tourner (la poulie intérieur) ?
tu l'entends enclencher ?

+1
Cela s'entend assez bien... on entend le "tac" de son embrayage coller...

Quand je mets la clim:
Le ventilo s'enclenche....
Le régime moteur augmente....
Je vois le centre de la poulie du compresseur qui se met à tourner.....

Je n'entends rien de particulier...... l'âge sans doute

Enfin le voyant de la tortue s'allume lui aussi...

...

Ok donc comme déjà dit ( on tourne en rond )... assez de gaz pour l'enclencher... mais pas assez pour produire du froid ( compression )

J'attends 14h00.... pour prendre rdv pour un diagnostic... normalement pour la semaine prochaine...


Edit 14h17: ..... rdv pris et donc verdict pour mercredi 15/03 à 09h00 .... pour 69 caouettes.

Totor33 a écrit :J'attends 14h00.... pour prendre rdv pour un diagnostic... normalement pour la semaine prochaine...
Edit 14h17: ..... rdv pris et donc verdict pour mercredi 15/03 à 09h00 .... pour 69 caouettes.

.... c'est pour un diagnostic de fuites et/ou une recharge

pontiac a écrit :Ok donc comme déjà dit ( on tourne en rond )... assez de gaz pour l'enclencher... mais pas assez pour produire du froid ( compression )

.... avec ce type de clim et avec les températures actuelles, est-ce censé quand même produire du froid

C'est pour un diagnostique , recherche de panne, de fuite ( à l'azote ) et devis...

La recharge et réparation éventuelle sont en plus.

"" avec ce type de clim et avec les températures actuelles, est-ce censé quand même produire du froid ""

Normalement oui surtout qu'aujourd'hui il faisait 15°

Ca va pas faire avancé le schmilblic, mais voici une vidéo intéressante :
https://www.youtube.com/watch?v=2JTQOZ0OJ6w

Après avoir lu ce sujet, je me suis décidé à faire le test, ayant acheté ma voiture en novembre.
Verdict: Pas de froid.
Donc suite à ce sujet intéressant, j'ai vérifié: Le régime moteur diminue à la mise en route et les moto ventilateurs se mettent en route.
Par contre, j'ai regardé côté compresseur, et je n'ai pas l'impression que la poulie "colle".
Ma question:
- Est il possible que le régime moteur diminue de manière sensible juste avec la mise en route des ventilos?

Si j'ai bien tout compris il y a deux raisons possibles à cela:
- Circuit vide
- Connectique du compresseur HS

Donc, la suite des investigations:
- Vérifier que le compresseur n'est pas grippé (En tentant de faire tourner la partie intérieure de la poulie?)
- Vérifier que les connectiques ne sont pas sectionnées sous le compresseur
- Si tout est bon, attendre une promo pour tenter une recharge.

- Est il possible que le régime moteur diminue de manière sensible juste avec la mise en route des ventilos?

Oui, et l'électro aimant consomme aussi (par contre vérifie s'il n'est pas en CC)




Gé