Passion Espace Club

Hello,

Je fouille dans le forum depuis 2 jours. J'envisage à regret le remplacement ( ) de mon Espace 3 GPL qui arrive à 293000 kms et dont les synchros de boite montrent des signes de fatigue (surtout 2 et 3) et l'épreuve de cuve vas arriver à sont terme . Je vise un Grand Espace 4 en 2.0T. J'ai en vue un de 2003 visiblement en finitions authentique.
J'aimerais savoir s'il y a des points particuliers connus pour mal vieillir ou autre à vérifier lors de l'essai ?

Merci d'avance pour vos retours d'infos.

Bonjour,

Pourquoi t'embêter avec un turbo et une distribution ? Prend un 3.5
En plus en authentique, pas terrible en équipement :'-(

Les turbos sur les versions 165cv (donc celle que tu parles) seraient fragile, on avait faillit aller en voir un équipé GPL Prins avant qu'on s'oriente définitivement vers le 3.5.

Flo.

+1, évites l'Authentique, c'est dommage.

Hello

Pour les turbo, je pense que ca dépend beaucoup de l'entretien, comme sur les diesels. Si vidangé régulièrement ca à l'air de tenir. Le mien à 250 000kms d'origine.
Flo, pour moi l'avantage du 2.0T c'est la boite méca. Car la boite ca entraine quand même une surconso non négligeable. Et il y a aussi des soucis de fiabilité lié à l'entretien. Mais je suis bien placé pour dire que la boite méca n'est pas des plus fiables non plus.

bonjour
sur mon grand espace 2.0T 2003, 2 grosses réparations le turbo et la réfections des roulements de boite PK6 en 173 mks.
après les merdouilles installées par renault sur nos camions : commande accélérateur; compteur,verrou de direction.. qui ajoutées finissent par couter cher
En finition privilège semble un minimum.
Bon conseil de flo2 pour un V6

Ph

Wutch a écrit :Hello

Pour les turbo, je pense que ca dépend beaucoup de l'entretien, comme sur les diesels. Si vidangé régulièrement ca à l'air de tenir. Le mien à 250 000kms d'origine.
Flo, pour moi l'avantage du 2.0T c'est la boite méca. Car la boite ca entraine quand même une surconso non négligeable. Et il y a aussi des soucis de fiabilité lié à l'entretien. Mais je suis bien placé pour dire que la boite méca n'est pas des plus fiables non plus.

pour le 3.5, tu le nourris a l’éthanol, sans autre formalité, a 0.6ct le litre... alors la conso
une BVA, si elle a été vidangée normalement, ne pose pas probleme particulier, et a l'usage, c'est assez reposant...

davh78 a écrit :pour le 3.5, tu le nourris a l’éthanol, sans autre formalité, a 0.6ct le litre... alors la conso

.... QUOIQUE

TheStone a écrit :

davh78 a écrit :pour le 3.5, tu le nourris a l’éthanol, sans autre formalité, a 0.6ct le litre... alors la conso

.... QUOIQUE

Ratio d'un 3.5 pour 150 2.2DCI et 80 3.0 DCI !

Encore faut il avoir de l'éthanol à coté de chez soi. Moi qui suis en RP, j'en n'ai pas à moins de 10kms et pas sur le chemin du boulot, donc casse pieds.

Hello,
Merci pour vos réponses et suggestions. Alors pour le V6 j'aimerais bien mais les boitoto c'est NON !
A moins que ce soit une boite pilotée (donc mécanique commandée) je ne veux pas de boitoto qui crament la patate et augmente la conso dans un visco-coupleur. J'suis mécano et un boitoto ça va pas être possible.
L'éthanol j'en veux pas non plus, je trouve pas logique de cultiver pour nos moteurs que pour nos assiettes mais ça n'engage que moi.

Pour le turbo si on fait pas le sagouin avec ça tiens, y'a un minimum à savoir, genre pas de grand coup de gaz avant de couper le moulin ou autres trucs du style. Après si la pièce à un défaut... Ca reste un pièce mécanique sous contraintes particulières.

Pour la finition, j'suis pas particulièrement adepte de toutes les options qui alourdissent la bahut et dont je me passe très bien jusque là.
Plus c'est simple mieux c'est ces bagnoles. Si y'avait que moi j'y collerais des carbus !

J'ai trouvé mon bonheur, je le cherche samedi. Grand Espace 2.0T mis en circul 10/2009, 1ere main, 115000 kms, 7 sièges. Entretien chez Renault, sort de révision, 4 roues d'hiver comprises, cd, bluetooth, régul, ... Bien assez pour rouler quoi.

EAime a écrit :

TheStone a écrit :

davh78 a écrit :pour le 3.5, tu le nourris a l’éthanol, sans autre formalité, a 0.6ct le litre... alors la conso

.... QUOIQUE

Ratio d'un 3.5 pour 150 2.2DCI et 80 3.0 DCI !

a 150 sur l'autoroute, a l'ethanol, c'est 15L /100 = 9cts du kil, pour un vehicule silencieux, avec de la reprise , je ne pense pas qu'un mazout fasse mieux...

Wutch a écrit :Encore faut il avoir de l'éthanol à coté de chez soi. Moi qui suis en RP, j'en n'ai pas à moins de 10kms et pas sur le chemin du boulot, donc casse pieds.

tu serais dans le morvan, je dis pas mais, en RP, j'y suis, il a des pompes...
https://www.bioethanolcarburant.com/le- ... ation-e85/

Il y a des pompes, mais rien sur mes trajets habituels, et pas envie de me taper 15-20min de détour pour faire le plein. Avec le GPL, pas de soucis, c'est à 200m de mon trajet habituel et j'en ai beaucoup plus de dispo, 3 ou 4 dans mon secteur de déplacement habituel

davh78 a écrit : a 150 sur l'autoroute, a l'ethanol, c'est 15L /100 = 9cts du kil, pour un vehicule silencieux, avec de la reprise , je ne pense pas qu'un mazout fasse mieux...

.... et à la vitesse autorisée

.... pour ma part, depuis bientôt 30 ans, je suis très satisfait des performances de mon Turbo D , et je pars toujours l'esprit tranquille pour mes longs parcours autoroutiers

Voili voilou ! Je suis donc possesseur d'un Grand Espace IV 2.0 T "Emotion" 2009 depuis cet aprem.
Option radio mono CD avec GPS, blue tooth, antibrouillards, Clim, régul/limiteur de vitesse. Des options de "Carminat" en fait mais pas toutes (pas de poignées chromées par exemple comme d'autre pièces de finition, pas de jantes alu). Je regrette déjà un peu mon 3.
Le 4 tiens super bien la route mais sur bosses et dos d'ânes, faut vraiment passer mollo parce que ça tape très vite.
Il ne fait pas trop dans la souplesse.
Un temps d'adaptation pour le nouveau gabarit (plus large, plus haut et surtout plus long mon 3 étant un court) et la nouvelle place des rétros sur les portes.... La aussi les designers ont fait fort... On n'y gagne pas trop en confort.

Le seul vrai truc qui me chagrine c'est le lecteur mono CD, pas de prise usb, j'avais un chargeur 6 dans mon Espace 3 et moi sans musique dans la caisse.... Il va falloir trouver une solution pour ça. Je vais chercher sur le forum voir ce qui est faisable.

Correction, la finition est marquée "Expression" sur la voiture. En fait en regardant les configs des catalogues Renault, on dirait un "Carminat" version 2006 qui est lui un Expression avec les options que j'ai dessus excepté les appuis têtes qui ne sont pas inclinables...Sachant que la finition Expression n'est plus au catalogue 2009, que quasi tous les noms de finitions on changés en 2008/9...
J'adore les constructeurs auto, ils sont balaises pour brouiller les pistes...

Ahahaha !!! En faisant le tri de toutes les factures fournies par le vendeur, j'ai trouvé le bon de commande et la facture d'achat.
C'est bien un "Carminat Evolution" (un Emotion (+) avec 2/3 trucs en plus) où le gars à ajouté des options. j'ai tout le détail.
Content Rosco !

Voici le descriptif des finitions 2009. Il y a quelques différences (au moins sur le Carminat) comparée à celles annoncées sur la doc présente
sur le forum qui annonce un pack look que je n'ai pas comme les repose-têtes articulés.
Celle-ci dessous correspond à ma voiture :