Passion Espace Club

Bonjour à tous. Je me permets de faire appel à vos connaissances car gros soucis sur mon espace.... Il y'a quelques temps, le moteur s'est à "claqué" légèrement, puis de plus en plus. Et récemment, en partant en vacances, alors que je roulais tranquillement, dès que je voulais accélérer, il se mettait à brouter puis au bout de quelques kilomètres plus rien...
Sauf que depuis le moteur bouge énormément, faisant même vibré le levier de vitesse et semble tourné bizarrement. J'ai d'abord pensé au fameux problème des bobines crayons. Je viens d'en remplacer 2 qui présentait des signes de faiblesse mais le problème est toujours là... Les bougies ont été changées récemment et je ne sais plus quoi faire.... Au secours svp !!!

Pas de voyant service allumé au TDB ?
Tu n'as pas eu l'idée de le faire voir chez Renault ?
Un simple coup de valise aurait pu nous renseigner.
Je te trouve bien courageux ou imprudent au choix de rouler comme ça.
En vrac je dirais : Injection, poulie damper, supports moteurs, cardans et la liste n'est pas close !

J'y ai pensé de l'emmener au garage mais j'ai peur que ça le coûte une blinde... Il est de 1999 et à 168000 kms. Acheter 500€ avec beaucoup de frais à faire il y'a 3 ans, à des gens qui visiblement n'en prenais pas très soin, j'ai trop le choix que de le réparer à moindre frais car ne pouvant pas changé de véhicule avant l'année prochaine...

Salut
Tu as jetter un oeil sur ton support moteur inférieur ?
A+

commencez par les bobines (c'est déjà fait), puis les injecteurs, et si tout cela ne donne rien, alors prise des compressions.


- débrancher un a un chaque injecteur moteur en marche, et sur le cylindre ou le régime ne change pas, le pb est la.

chtimi73 a écrit :Salut
Tu as jetter un oeil sur ton support moteur inférieur ?
A+

Les supports sont nickels. On dirait plus un problème d'injection ou d'allumage...

Je viens de me rendre compte que la prise de l'électrovanne de déphasage qui se situe à côté de la bobine côté distribution ne tient plus... Quelle merde...

Salut
Ta voiture vibre et fait un bruit de vieux diesel ?
Moi je dirais : poulie de dephasage...
Mais je peux me tromper !

camion rouge a écrit :Salut
Ta voiture vibre et fait un bruit de vieux diesel ?
Moi je dirais : poulie de dephasage...
Mais je peux me tromper !

C'est tout à fait ça....

grostoto a écrit :commencez par les bobines (c'est déjà fait), puis les injecteurs, et si tout cela ne donne rien, alors prise des compressions.


- débrancher un a un chaque injecteur moteur en marche, et sur le cylindre ou le régime ne change pas, le pb est la.

J'ai fait le test et à chaque fois le régime moteur baisse et les secousses augmente sauf sur le 2eme cylindre... Je pense avoir trouvé le problème. Mieux vaut changer les 4 par contre ?

Change déjà celui concerné pour être sur que le souci viens de là

Tu changeras les autres une fois le problème résolu

tu peux déjà simplement inverser le 2 et le 3, pour voir:
- l'état de l'injecteur en cause
- confirmer que c'est bien lui le coupable.

.+1 grostoto

et au pire change pas le autres garde une en rab dans le coffre au cas où....

Tu as débranché quoi : La bobine, ou l'injecteur ?

EAime a écrit :Tu as débranché quoi : La bobine, ou l'injecteur ?

J'ai commencé par les bobines mais comme le problème n'était toujours pas résolu, sur vos conseils, j'ai testé les injecteurs et visiblement le problème vient de là..

grostoto a écrit :tu peux déjà simplement inverser le 2 et le 3, pour voir:
- l'état de l'injecteur en cause
- confirmer que c'est bien lui le coupable.

Ça marche. J'essaie ça ce week-end. Merci de ton aide.

Bonsoir. Malheureusement pour moi, le problème à l'air plus grave qu'un simple injecteur...
Explication :
J'ai donc démonté la rampe d'injection puis inversé l'injecteur "coupable" (cylindre 2) avec un autre (cylindre 3).
Une fois tout remonté, je remets le véhicule en route pour voir si le problème vient bien de la , et se serait donc déplacer.
Mauvaise nouvelle donc, car le soucis est toujours là. En débranchant l'injecteur du 2eme cylindre ( qui était donc sur le 3eme avant) rien ne change, le moteur tourne toujours bizarrement alors que sur les 3 autres le problème empire... J'ai également vérifié l'alimentation électrique et tout est OK...
Au secours, je ne sais plus quoi faire...

Le débranché des injecteurs ne sert a rien

Déjà dit car j'ai deja mis en doute un de mes injecteurs
En debranchant j'avais exactement le même symptomes que toi , donc j'ai changé l'injecteur mais toujours le même symptomes
C'était un souci de pression dans la rampe , le changement du filtre a essence a résolu mon souci

De memoire eric avait fait le même constat avec son espace 3

Quoi que je fasse, le problème se situe toujours sur le même cylindre, donc je ne pense pas que cela vienne du filtre...
Est-ce possible qu'il y'ai un soucis "mécanique" vu que côté allumage et injection ça a l'air ok?

étape suivante: interchanger 2 bobines, et retenter le même test.

après il faut mesurer les compressions des cylindres avec un compressiomètre.

Bonjour, encore faut-il en avoir de compressiomètre! Bien, à défaut, lever un côté de l'avant du véhicule, enclencher la 3e et faire tourner dans le sens de la marche la roue en comptant les points durs(compression). S'il y en a 4,ok. 3, ton cylindre n°2 est hs. Test à faire de préférence moteur chaud. A+

oui, enfin ça ne vaut pas grand chose non plus.. 30€ ce n'est pas bien cher.
http://www.ebay.fr/itm/TESTEUR-COMPRESS ... Swo4pYmdyV

et il y en a des moins cher, c'est largement suffisant.

lonni a écrit :Quoi que je fasse, le problème se situe toujours sur le même cylindre, donc je ne pense pas que cela vienne du filtre...
Est-ce possible qu'il y'ai un soucis "mécanique" vu que côté allumage et injection ça a l'air ok?

A quand remonte ton dernier changement du filtre ?

Tu roule a quelle carburant ( essence ou ethanol ) ?

Comme je roule très peu (- de 6000 kms par an), je fais mes vidanges, une fois par an. J'ai remplacé le filtre lors de la dernière au mois de septembre 2016. Je roule à l'essence et parfois au SP95E10 quand certaines stations n'ont que ça... Je vais quand même regarder l'état du filtre.
On me prête un compressiomètre demain, j'en saurai plus sur l'état du moteur...

Le SP95-E10 ne pose aucuns problèmes pour les moteurs.

Même mon "2" V6 tourne à ça, avec en plus 50% d'E85 !

Mais comme les copains :

1/ filtre à carburant (je me suis ramassé un fond de cuve il y a 2 ans, je m'en rappelle encore (changement de filtre sur le pkg de la station)

2/ bobines.

L'injecteur, j'y crois peu, sauf si tu as mangé un fond de cuve, mais alors, ça se verrait.

3/ Les bougies sont dans quel état ?