Passion Espace Club

Bonjour voici le problème c'est un 2.2dci

Plus sérieusement les symptômes comme plus haut

Donc fumée Blanche ralentit et en roulant plus intense
Perte de puissance au point de brouter
Il perd du ldr (pas mal sur la boite de vitesse
Odeurs de plastique au pots

Voilà votre avis j'ai un soupçon de joints de culasse

fumée à froid ou à chaud ?

Salut Miharu59,
tu a arrête de rouler au moins et la température elle a pas augmentée ?

grostoto a écrit : fumée à froid ou à chaud ?

À froid

C est le tiens?

SAHRO a écrit :Salut Miharu59,
tu a arrête de rouler au moins et la température elle a pas augmentée ?

Oui j'ai coupé le moteur au bout de 3km et 4 barres au tdb ldr sous le minimum (personnes ne m'est venue en aide j'ai poussé le camions(les râleurs préféraient usé de leur klaxon ) jusqu'à sont garage en solo, avec mon gilets jaunes un retraité me dit de sa fenêtre a un gilets jaunes on va manifester avec lui à non un dCi en panne quelle ironie )

Justement chose étrange elle ne monte pas plus haut que 4 barres sur 30km et plus de ldr a l'arrivée (hier J'ai du en remettre ) et sur le retour arriver chez moi idem réservoir quasi vide

Sinon récapitulatif
Fumée blanche a froid et à chaud ralentit et en roulant plus intense
Perte de puissance au point de brouter
Pertes importants de ldr
Odeurs de plastique chaud
Pour la t° à confirmer mais en 6 minutes de route elle a atteint 4 barres et j'entends comme un bruit de sifflement au niveau du vase de ldr (pas du à l'alternateur moteur coupé aussi )
À oui et j'ai mi du ldr clair (bidon elf acheter chez naruto) et la couleur à ""fonci ""

Donc vos avis pour éclairer mon mécano et moi même
(j'ai rdv jeudi au garage feu rouge peut il rouler sur 4km ainsi ou mieux vaut il appelé SOS dCi )

dom89 a écrit :C est le tiens?

Malheureusement oui

je pense à plusieurs panne caché, par l'ancien propriétaire comme le boitier du filtre à air avec un trou de 14cm et fissuré tout du long caché par du silicone
Alternateur hs vanne egr en partie débranché support vane egr casé il a bloqué la vis en ""tordan"" la tête et il y en a certainement d'autres

Ps désolé pour les fautes d'orthographe et de grammaire je suis sur smartphone

Probablement un joint de culasse HS,
Pas courant sur le DCI,
Ca peut être aussi un souci d'injection,
Il y a du jus qui sort au bout du pot ?

Vu les symptômes J.D.C

naunau07 a écrit :Probablement un joint de culasse HS,
Pas courant sur le DCI,
Ca peut être aussi un souci d'injection,
Il y a du jus qui sort au bout du pot ?

C'est à dire du jus beaucoup un peut (pour l'instant pas facile à dire avec la pluie d'inch nord actuellement )

Comment vérifier

Je pense plus à un jdc aussi

dom89 a écrit :Vu les symptômes J.D.C

À moi aussi je pense que c'est ça et j'imagine que la note va être salé

Bonsoir,
en 1, pour vérifier un joint de culasse, tu accélères et tu regardes si tu as des bulles qui remontent dans le bocal de dégazage par le tuyau relié au boîtier sortie eau. c'est les les compressions qui s'échappent du cylindre ou se trouve la fuite.
Généralement le bocal se met en pression et le bouchon peut siffler comme une cocotte minute (enfin presque).

yves78 a écrit :Bonsoir,
en 1, pour vérifier un joint de culasse, tu accélères et tu regardes si tu as des bulles qui remontent dans le bocal de dégazage par le tuyau relié au boîtier sortie eau. c'est les les compressions qui s'échappent du cylindre ou se trouve la fuite.
Généralement le bocal se met en pression et le bouchon peut siffler comme une cocotte minute (enfin presque).

Oui il y a des bulles et le bouchon siffle comme une cocotte minute et même serré à bloc du liquide s'échappe

Donc je sens le joints de culasse impressionnant à 158.000km

et pas facile a trouver un G9T en bon état.

J'ai mis un an avant de trouver le miens.


Gé

moulino51 a écrit : et pas facile a trouver un G9T en bon état.

J'ai mis un an avant de trouver le miens.


Gé

De quoi si jdc remplacement de moteur ?
Ou le jdc qui est dur à trouver ?
Il n'en font plus de neuf (jdc)
Ou le camions ?

Je sais beaucoup de questions mais croyez moi le moral est bas

La théorie de mon mécano c'était on n'ouvre pas le moteur, on le remplace sur un 2,2 Dci.

Nous avons bien fait vu les dégâts.

J'ai un doute sur le remplacement d'un JDC sans tomber le moteur (qui confirme ?)

Ça me fais mal au cœur de voir que tu es encore repartis pour un plan galère.


Gé

moulino51 a écrit :La théorie de mon mécano c'était on n'ouvre pas le moteur, on le remplace sur un 2,2 Dci.

Nous avons bien fait vu les dégâts.

J'ai un doute sur le remplacement d'un JDC sans tomber le moteur (qui confirme ?)

Ça me fais mal au cœur de voir que tu es encore repartis pour un plan galère.


Gé

Oui honnêtement je sais même pas si sa vaut le coup de le réparer le Ldr à gicler partout jusqu'aux injecteurs à première vue, j'imagine que il n'aime pas trop ça je crois que je vais finir par le vendre en l'état

C'est dingue tout ça il n'a que 158.000km on peut masquer un jdc ??? Je me pose la question du point de vue de la personnes qui me l'a vendue, un mécano

Eh je rêve ou un jdc coûte plus cher que le camions 3.500€

Le mien est côté à 3.400 en moyenne sur la centrale

5e : Le niveau de LDR baisse de façon importante en une utilisation sans aller dans le circuit de graissage. C’est le LDR qui part dans les chambres de combustions. 
Le LDR fuit vers les cylindres et le moteur tourne… à l’eau !
Le moteur peut mal démarrer à froid, et il n’arrête pas de fumer même à chaud. Une fumée blanche et épaisse se dégage de l’échappement.
Encore une situation malheureuse car le LDR vient occuper une place plus ou moins importante dans la chambre de combustion. Cela peut entraîner un blocage du piston et donc un blocage du moteur entier.
Dans ce cas n’insistez surtout pas car l’eau comme tout liquide est incompressible. Le démarrage par poussette est à proscrire car il y a risque de casser le moteur.
Levez la voiture, démonter les bougies et faites quelques tours à la main en ayant mis une vitesse. Si le LDR sort des sièges de bougies, c’est le JDC à priori.



Source

http://www.auto-tuto.com/forum/topic439.html

C'est globalement se qui m'arrive deux ou trois symptômes en plus sur mon camions

Salut, désolé pour toi, mais 99,99% que ce soit un JDC au vu des indications que tu donnes

.... désolé pour toi

Miharu59 a écrit : Oui il y a des bulles et le bouchon siffle comme une cocotte minute et même serré à bloc du liquide s'échappe
Donc je sens le joints de culasse impressionnant à 158.000km

.... serait-ce l'effet 175 km/h à retardement ?

TheStone a écrit :.... désolé pour toi

Miharu59 a écrit : Oui il y a des bulles et le bouchon siffle comme une cocotte minute et même serré à bloc du liquide s'échappe
Donc je sens le joints de culasse impressionnant à 158.000km

.... serait-ce l'effet 175 km/h à retardement ?

Je ne pense pas il conçommer déjà du ldr avant cette idiotie , et les symptômes avait déjà commencé lors de mon problème d'injection (moteur encrassé et débimetre hs ainsi que la boite à air fissuré et cassé ) et je ne pense pas avoir rouler longtemps à cette vitesse moins de 10 minutes

Sérieusement je suis maudit malgré tout l'entretien fait en temps et en heure mes voitures me laisse en rad

La seul qui a fait de la résistance est une clio rxe de 99 1.4l (Il me semble ) je l'ai eu à 337.000km et elle morte à passé 500.000km

Joint de culasse! Perso j' aurais enlevé le bouchon du vase pour éviter la compression dans le circuit du LDR en dépannage

J' ai fait Toulouse/Marseille avec les joints d' embase foutus sur une R 16, j' ai dû mettre 15 heures car impossible de réparer, c' était le W.E. de Pâques. L' auto étant sous garantie j' ai fait réparer à Marseille par Renault ( garantie or )

Je pense qu' il vaudrait mieux que tu cherches un autre Space