Passion Espace Club

Bonjour,
Meilleurs vœux pour cette nouvelle année!
Qui commence bien pour moi...

Constatations:
Lorsque je passe de code en phare, ceux-ci se coupent (environs 30/40 secondes après) et coupent également les codes (pas les veilleuses).
Si j'attends un peu tout se rallume. Puis se coupe à nouveau mais en étant resté moins longtemps allumé.
Si quand ça coupe, je repasse des phares au codes, les codes s'allument à nouveau.
Ça ressemblerait à quelque chose qui chauffe et fait couper les phares et les codes et qui se reconnecte quand ça a refroidit...
Si je tien le commodo en position phare, ceux-ci ne s'éteignent pas...

Mesures prises:
J'ai vérifié et ressoudé le fameux fil rouge qui charbonne sur la platine des fusibles mais rien n'a changé.

Une idée?
Merci d'avance

Renault Espace 2 (RXE) 2.2 litres essence de 1992

@+

Bonsoir,
Vu les explications données, ça ne vient pas de la platine fusibles (vérifiée) et en tenant le commodo levé en position phares, rien ne se coupe, je penche pour un problème de commodo.
Ça se change facilement en démontant la coque autour du volant. L'idéal, un commodo d'Espace 2. Mais les Renault de la même époque doivent convenir (R19, Clio,...) Si vous allez dans une casse, apporter la vielle pièce pour montrer ce que vous voulez, ainsi pas de problème.
cdlt

Merci Jlb de votre réponse.
Ok pour le commodo mais, qu'est ce qui ferait que ça coupe?
Il n'y a pas de contact style bilame ou autre qui ferait s'éteindre et rallumé dans le commodo ?
Si ?
@+

Salut
Je confirme pour le comodo !
Quand j'ai presenté mon blanc au CT la 1ere fois, j'avais verifié le bon fonctionnement ´de tous les feux... arrivé au CT, les code/phares ne s'allumaient plus !!
Apres remplacement du comodo d'origine Clio 1, plus de problemes !!

en tirant sur la manette, les lames à l'intérieur du commodo forcent un peu plus l'une sur l’autre. En relâchant, elles se détendent un peu tout en maintenant le contact.
Avec le temps, les contacts s'usent un peu, se creusent. Le "ressort" des lames, baisse un peu et la combinaison de tout ça peut faire que la contact baisse de qualité et peu provoquer votre défaut.
ATTENTION : ne pas mettre des 100W, le commodo ne fait pas long feu. (expérience*)

*pour la définition de l'expérience, cf mon site

jlb a écrit : ATTENTION : ne pas mettre des 100W, le commodo ne fait pas long feu. (expérience*)

*pour la définition de l'expérience, cf mon site

Le phare "conducteur " est commandé directement par le comodo , contrairement au phare "passager" qui lui est relayé ...
La puissance passe donc ,pour moitié,par ce comodo ... mettre des 100w sans modifier l'installation d'origine est donc un risque !

Ne vous inquiétez pas, j'ai des ampoules "d'origine" (ça doit être des 55w ou un truc du genre) qui n'éclairent pas grand chose en code mais bon, je ne suis pas un grand rouleur de nuit.
Et qui n’éclairent rien au bout de 30 secondes de phare !

Blxc a écrit :Ne vous inquiétez pas, j'ai des ampoules "d'origine" (ça doit être des 55w ou un truc du genre) qui n'éclairent pas grand chose en code mais bon, je ne suis pas un grand rouleur de nuit.
Et qui n’éclairent rien au bout de 30 secondes de phare !

Avec des ampoules neuves et une masse rajoutée, tu y regagneras en puissance d'eclairage !
Sinon, tu peux opter pour des ampoules led , mais il faut bien les choisir sinon, comme moi, tu auras un faisceau pourri ,puissant certes, mais eblouissant pour ceux d'en face !

J'ai des 100W dans les feux de route des morettes (ils y étaient à l'origine, et du coup, je les ai gardés), et ça ne chauffe pas..

...pour l'instant...

Salut,
Pour info sur Mister-auto tu en as des neufs Espace pour 20 balles ...
Sinon ceux de clio et R19 sont 1 cm plus court environ ... C'est pas grand chose.
Je reçoit le mien demain justement pour le CT ...
Pour le même soucis que toi ; Code --> plein phare 1 fois sur 2 je me retrouve sans lumière

Salut,

Acheté sur la bay le mois dernier à 13.99 port gratuit

Bonjour,
les nouvelles de mon problème:
J'ai dû rouler 10 jours (en attendant de recevoir un commodo) en maintenant le levier des phares tiré vers moi pour rester en phare! ...
Dès que je le relâchais, il n'y avait plus que les veilleuses qui fonctionnaient.
J'ai remarqué qu'en le poussant alors légèrement vers l'avant, les phares fonctionnaient à nouveau...mais pas évident de conduire en poussant le commodo.
Je l'ai donc changé et depuis, tout fonctionne normalement.
Je vous remercie donc de m'avoir aidé à résoudre mon problème.
@+

Heuuu, comment fait-on pour passer un sujet en " resolu" ?
Merci,
@+

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