Passion Espace Club

Salut
Demain si j'ai le temps, je fais la vidange de boîte sur mon v6. Y a t il des astuces ou pièges à éviter. L'huile est bien la mobil atf lt 71141?
Merci pour vos réponse

6pattes a écrit :Salut
Demain si j'ai le temps, je fais la vidange de boîte sur mon v6. Y a t il des astuces ou pièges à éviter. L'huile est bien la mobil atf lt 71141?
Merci pour vos réponse

Bonjour,

Il faut que tu récupères le mode opératoire précis sur le site "http://boites-automatiques.forumgratuit.org" car c'est une vidange qu'on ne fait pas n'importe comment
C'est une boîte qui ne se vidange pas totalement, et dont le contrôle du niveau après remplissage se fait par débordement à une température précise de 80°C. Il existe aussi un modèle de 4HP20 avec jauge, mais je ne pense pas qu'il y en ait eu sur les Espaces III (mais avec Matra, on ne sait jamais ).
Pour l'huile, oui c'est bien de ATF LT 71141

Bon courage

Pete

il y en a eu sur espace, le 1er V6 que j'avais avais une boite à jauge.

J'ai un mode opératoire qui dit ouvrir le bouchon de niveau à 55° laisser couler et refermer à 60° le tout moteur tournant. C'est bon ou pas?

non c'est pour les v6 prv avec l'AD8. mes 2 v6 24 ont la jauge. mais par principe, tu vidange dans un récipient propre pour mesurer la quantité d'huile que tu sors. Normalement 4 L. et tu remets 4l dans ta boite, c'est un long, surtout en cette saison, tuyau et lave glace et entonnoir obligatoire.
Tu mets en route, sans filtre à air pour avoir accès à la jauge et lorsque ton moteur est chaud, tu regardes ton niveau moteur tournant. tu devrais être bon sauf fuite.

les derniers V6 ont une boite à débordement.
il faut donc regarder quelle version de bva est monté, la 4HP20 existe avec les 2 montages: débordement et jauge (la jauge étant la plus rare).

Bizarre, mes prv ont bien le debordement, mon dernier V6 24 de 2001 a la jauge aussi, l'autre aussi avait la jauge...

ps: l'astuce pou'r que l'huile soit fluide au remplissage, c'est de mettre les bidons sur un radiateur...une huile à 40°, c'est très fluide...

on peut aussi utiliser une pompe de remplissage (j'ai une pompe de vidange qui ne sert qu'au remplissage des bva).

Les bidons sont déjà au chaud, j'ai aussi un pompe de vidange j'ai pas vu de jauge sous le filtre à air .
Mon moteur est le PR 190cv commande de boîte au plancher. Si j'ai une vis de niveau à côté du cardan, il ne doit pas y avoir de jauge?
Sinon, elle est où la jauge? C'est p'ête mes yeux

sous le filtre à air, à l'avant de la boite.

romop36 a écrit :Bizarre, mes prv ont bien le debordement, mon dernier V6 24 de 2001 a la jauge aussi, l'autre aussi avait la jauge...

La mienne de 2002 est à débordement

Pour le remplissage, chez ZF ils sont passés par le dessous sans démontage du filtre à air

Pete

J'ai eu raison de rincer ma pompe il y avait quelques petites saletés dedans. Je vais refaire un rinçage pour être sûr de ne rien mettre dans la boite

??

elle te sert à autre chose ?
si oui, alors oublie... la bva est trop sensible pour se permettre.
ma pompe est consacré exclusivement au remplissage boite.

Pompe neuve, deuxième rinçage et autant de limaille que la première fois. Elle doit se rôder, j'ai scotché un aimant de 20 cm sur le refoulement et ce n'est pas ferreux. Je vais donc prendre un tuyau et un entonnoir et faire à l'ancienne. Heureusement que j'ai pris mon temps car j'aurais peut être flingué ma boîte. J'ai une deuxième pompe identique qui marche depuis longtemps mais je ne vais pas prendre de risques...pour info, pas de jauge sur ma boîte.

J'ai ouvert ma pompinette, c'est une volumétrique avec un corps alliage alu et 3 petites plaques cuivre. Il y aura toujours de la limaille donc remplissage par gravité c'est le plus long mais le plus sûr. Et pis plus c'est long...

le remplissage ne se fait pas par le dessus. c'est une tres mauvaise idée, ca rajoute du boulot et des risques. le remplissage se fait par le bouchon de mise à niveau, en dessous sur le coté du differentiel..
tu vidanges, tu remplis, tu mets en route, tu remplis, tu laisses chauffer 20 mins, tu en remets un peu jusqu'à ce que ca coule en filet.

le tout à plat evidemment, pont ou fosse conseillés.

jauge ou pas jauge on s'en moque totalement, la jauge ne sert qu'à contrôler le niveau entre 2 vidanges.

Partout il est écrit de remplir par le dessus, j'avais pensé à le faire sur le côté et tu confirmes la manière que je voulais utiliser. Le seul problème, c'est que lors du démarrage du moteur il doit y avoir un niveau vraiment bas dans la boîte.
Entre le niveau avant et après démarrage du moteur, tu remets combien d'huile?

Et bien voilà, la première vidange faite à 81950 km.
Vidange de 3850 mL d'huile, injection de 3000 mL moteur arrêté par la vis de niveau, préparation d'une seringue de 500 mL. Madame se met au volant, il manque 850 mL, je prépare la seringue, Madame démarre et dès que le moteur tourne je commence à injecter le précieux liquide jusqu'à vider la seringue. Il manque encore 350 mL. Je prépare encore une seringue de 500 et injecte le tout, madame passe toutes les vitesses à ce moment, ça dégouline de partout puis ça se calme. J'avais mis une sonde de température dans un trou de vis bouché à la laine de verre et à 57°, j'ai remis le bouchon.
Tout marche nickel, j'ai pas enlevé le filtre à air. J'ai mesuré ce qui est sorti, ce qui est rentré et tout a l'air logique.
Je recommence dans 500 ou 1000 km car l'huile était vraiment noire.

6pattes a écrit :Et bien voilà, la première vidange faite à 81950 km.
Vidange de 3850 mL d'huile, injection de 3000 mL moteur arrêté par la vis de niveau, préparation d'une seringue de 500 mL. Madame se met au volant, il manque 850 mL, je prépare la seringue, Madame démarre et dès que le moteur tourne je commence à injecter le précieux liquide jusqu'à vider la seringue. Il manque encore 350 mL. Je prépare encore une seringue de 500 et injecte le tout, madame passe toutes les vitesses à ce moment, ça dégouline de partout puis ça se calme. J'avais mis une sonde de température dans un trou de vis bouché à la laine de verre et à 57°, j'ai remis le bouchon.
Tout marche nickel, j'ai pas enlevé le filtre à air. J'ai mesuré ce qui est sorti, ce qui est rentré et tout a l'air logique.
Je recommence dans 500 ou 1000 km car l'huile était vraiment noire.

Bonne chose de faite ! Tu as une fosse pour faire cette opération ?

Pete

Atttention, cest a chaud quil faut mettre 500, puis attendre le filet d'huile..
La tu as moins d'huile qu'au depart.

J'ai remis une dernière fois de l'huile à 55°et laisser couler jusqu'à 60°avant de refermer donc je pense être bien. A la fin j'avais bien un goutte à goutte.

En réponse à Pete, oui j'ai une fosse et je ne me serais pas lancé sans elle.
Petit bilan de l'opération après rangement et mesure des huiles récupérées.
Utilisation de 5 bidons de 1l.
A la fin, il me reste 4,5 L d'huile noire dont 500 mL pour rincer la pompinette au départ. Le demi litre manquant: 1 verre pour les chiffons, un autre pour le fond de la fosse et environ 2 verres de plus dans la boîte soit environ 4 L.
J aurais confirmation à la prochaine vidange.

Cet après midi, j'ai fait une deuxième vidange à 82266 km, huile de la même couleur que de l huile moteur essence de 10 à 15 000 km. Dans 500 km , je refais une troisième pour avoir une huile claire.
J'ai refait mon niveau par la vis de mise à niveau comme la dernière fois j'ai sorti à peine 4 L et donc remis 4 et un peu huile est ressorti une fois à température donc la méthode est bonne sans démonter la boîte à air.

Troisième vidange de boîte faite à 84800 km. J'ai ressorti à peine 3,9L d'huile presque propre et remplissage par la mise à niveau avec la seringue dédiée. Si j'avais su j'aurais attendu un peu plus de km car l'huile était vraiment bien.
Avec l habitude, ça n'a pris que 45 mn et c'est pas plus difficile qu'une vidange moteur. Le plus dur c'est de faire la première

6pattes a écrit : ↑17 avr. 2020, 22:37 Si j'avais su j'aurais attendu un peu plus de km car l'huile était vraiment bien.

.... c'est vrai qu'avec si peu de kms entre vidanges, c'est un vrai "collector"