Passion Espace Club

Florian a écrit : ↑09 juin 2022, 20:27 Pour les vis et écrous on m'a appris ça :

Et que les deux assemblés forment un boulon

Vouei, c'est ça. Ça me fait bondir quand les membres de la famille confondent

+1 avec grostoto, on tourne l'écrou. Surtout que dans certains cas (je pense aux amortos avant du IV) les vis sont cannelés pour les empêcher de tourner.

LeJeune6troeniste a écrit : ↑09 juin 2022, 22:37

Vouei, c'est ça. Ça me fait bondir quand les membres de la famille confondent

+1 avec grostoto, on tourne l'écrou. Surtout que dans certains cas (je pense aux amortos avant du IV) les vis sont cannelés pour les empêcher de tourner.

Pour les vis d'amortisseur avant oui je suis d'accord, mais la la vis qui a pété ressemble à celle que j'ai prise en photo, il n'y a pas de cannelure, les 3 autres sont sorties sans trop de problèmes.

Et l'écrou d'origine il est rond, aucune accroche possible et il est fixé au châssis

C'est celui la. La partie défoncée sur la droite de l'écrou c'est le bout de la vis que j'ai essayé de sortir alors que l'écij était encore fixé au châssis.

LeJeune6troeniste a écrit : ↑09 juin 2022, 22:37

Vouei, c'est ça. Ça me fait bondir quand les membres de la famille confondent

+1 avec grostoto, on tourne l'écrou. Surtout que dans certains cas (je pense aux amortos avant du IV) les vis sont cannelés pour les empêcher de tourner.

Pour les vis d'amortisseur avant oui je suis d'accord, mais la la vis qui a pété ressemble à celle que j'ai prise en photo, il n'y a pas de cannelure, les 3 autres sont sorties sans trop de problèmes.

Et l'écrou d'origine il est rond, aucune accroche possible et il est fixé au châssis

C'est celui la. La partie défoncée sur la droite de l'écrou c'est le bout de la vis que j'ai essayé de sortir alors que l'écrou était encore fixé au châssis.

je ne me souviens plus comment que c'est fait la dessus.. ça fait un bail que j'en ai pas eu un à faire.

La partie rouillée était "dans" l'amortisseur quand il était sur la voiture, la partie non rouillée dépassait et la vis a cassé derrière la tête (sous tes doigts dans la photo) si j'ai bien compris.

Je n'ai pas encore fait d'intervention à l'arrière de la voiture donc je me fonde sur le coup d'œil que j'avais jeté pour voir le code couleur du ressort.

LeJeune6troeniste a écrit : ↑09 juin 2022, 23:10 La partie rouillée était "dans" l'amortisseur quand il était sur la voiture, la partie non rouillée dépassait et la vis a cassé derrière la tête (sous tes doigts dans la photo) si j'ai bien compris.

Je n'ai pas encore fait d'intervention à l'arrière de la voiture donc je me fonde sur le coup d'œil que j'avais jeté pour voir le code couleur du ressort.

Non c'est l'inverse.

J'ai essayé de dévisser, la vis a pété

Et donc je pensais que la vis était comme celle ci et que ça avait pété au niveau du filetage de la vis

Donc je me suis dit qu'avec une douille d'extraction je pouvais essayer de sortir le bout de la vis qui restait.

Donc j'ai chauffé mis ma douille et c'est l'écrou qui a cédé avec la vis encore dedans.

Suite à ça j'ai essayé de percer l'écrou avec le bout de la vis qui est encore dedans dans l'espoir de m'en servir pour centrer ma tige filetée qui va remplacer la vis, mais je n'ai pas réussi. Donc j'ai acheté une bague de centrage aux bonnes dimensions.

Désolé si je ne suis pas clair

Ah oui d'accord! Et vu l'accessibilité entre longerons, roue de secours, plancher, échappement, pas la place pour nettoyer es filets, chauffer et mettre du dégrippant.

Quelle aventure!

bin.. faut en faire de la place: tu vires la roue, le silencieux...
tu y gagnes largement à perdre du temps parfois...

Bonjour tout le monde !

L'espace est de retour sur ses roues

La méthode bague en acier tige filetée et écrous est nickel.

Il faut deux bagues en acier, une de chaque côté.

Il y a un peu de jeu, je m'occupe de ça la semaine prochaine.

Salut à tous !

L'espace roule bien, il a le droit à sa vidange et changement des filtres.

Je vous avais dit que j'avais du jeu dans les amortisseurs arrière.

Les amortisseurs neufs sont 2 mm moins larges que les anciens amortisseurs, du coup ils ont un léger jeu latéral...

Ça se résoudrait avec une paire de rondelles ou elles seraient écrasées sous la charge latérale en virage?

LeJeune6troeniste a écrit : ↑03 juil. 2022, 20:54

Ça se résoudrait avec une paire de rondelles ou elles seraient écrasées sous la charge latérale en virage?

Alors en fait, non ce n'est pas possible de glisser une rondelle, mais après avoir desserré et resserré au couple plus de claquement.

Salut tout le monde !

Amortisseurs arrière, suite et ( j'espère ) fin.

Je disais qu'après un serrage au couple elle ne claquait plus.

Bah le claquement est revenu le lendemain et crescendo.

La vis se desserre toute seule, la tête bouge et il y a un léger jeu entre la vis et la partie non filetée :

Et ce léger jeu fait que la vis se balade dans tous les sens et claque sur la bague intérieure de l'amorto. Ca parait peu, mais c'était bien l'origine du claquement.

Du coup j'ai recoupé un bout de tige fileté qui me restait en 10.9 de solidité, écrou contre écrou et frein filet rouge pour pouvoir en faire une vis, j'ai serré au couple et après avoir fait quelques kilomètres le bruit n'est pas revenu !

Salut tout le monde.

Aujourd'hui journée de mer**

J'étais content avant hier d'avoir finit le montage de mes amortisseurs car je devais faire beaucoup de route aujourd'hui pour raison familiale.

Ce matin au moment de partir, la centralisation ne fonctionne pas

J'ouvre à la clef et batterie complètement à plat, même pas de quoi allumer le plafonnier...

Bon je me déleste de 130 € et je remonte la batterie, démarre la voiture, nickel !!!???... Ha bah non, il y a un truc qui va pas, le compteur ne fonctionne pas.

J'entends un "tac tac" régulier qui vient du compteur. Je mesure la consommation voiture à l'arrêt, portes éteintes etc, je mesure 1.2 A

En essayant de faire un scan obd le compteur est revenu à la vie, sauf qu'il a perdu les pédales, il affiche 400 000 km de plus que le kilométrage de la voiture, croit être dans un diesel, affiche nofcb et il croit avoir affaire à une boîte auto car il affiche PRND.

Je me procure un compteur d'occasion, nickel, pour essence et boîte manuelle, kilomètrage pas trop délirant. Je mesure la consommation voiture à l'arrêt, 0.02 À...

Je pense que l'alimentation du compteur a pété un câble et a mis ma batterie à genoux en 48 h.

Ce coup ci j'espère vraiment être tranquille un moment...

Salut!

En effet, m*rde!

Malheureusement un soucis récurrent, tu n'avais pas déjà fait une réparation là dessus ou je confonds avec quelqu'un d'autre?

J'ai eu le soucis et monté un compteur d'occasion, ça marche mais je veux faire réparer celui d'origine, c'est plus propre. Bon comme d'hab avec moi ça traine, mais j'ai eu celui recommandé par (un autre

Florian (miharu59) ) au téléphone pour me le réparer, il a l'air très pro!

Comme toi ça entraînait la mort de la batterie pour moi, je n'ai pas le schéma sous les yeux mais il n'y a pas un fusible??

Salut, si si j'avais récupéré un compteur, changé l'eeprom, le fusible et le mofset.

Il y a le fusible avec tous les autres sous la trappe la, et un sur le circuit imprimé du compteur. Le problème est la consommation même faible, 1 ampère ça fait 12 watts, mais sur de longues heures ça vide entièrement la batterie, c'est comme laisser une ampoule de plafonnier allumée, au bout de quelques heures voir une nuit si la batterie est solide ça démarre nickel, par contre sur 48 heures ça vide entièrement la batterie.

Merci pour l'explication!

Florian a écrit : ↑08 juil. 2022, 19:59 Salut tout le monde.

Aujourd'hui journée de mer**

J'étais content avant hier d'avoir finit le montage de mes amortisseurs car je devais faire beaucoup de route aujourd'hui pour raison familiale.

Ce matin au moment de partir, la centralisation ne fonctionne pas

J'ouvre à la clef et batterie complètement à plat, même pas de quoi allumer le plafonnier...

Bon je me déleste de 130 € et je remonte la batterie, démarre la voiture, nickel !!!???... Ha bah non, il y a un truc qui va pas, le compteur ne fonctionne pas.

J'entends un "tac tac" régulier qui vient du compteur. Je mesure la consommation voiture à l'arrêt, portes éteintes etc, je mesure 1.2 A

En essayant de faire un scan obd le compteur est revenu à la vie, sauf qu'il a perdu les pédales, il affiche 400 000 km de plus que le kilométrage de la voiture, croit être dans un diesel, affiche nofcb et il croit avoir affaire à une boîte auto car il affiche PRND.

Je me procure un compteur d'occasion, nickel, pour essence et boîte manuelle, kilomètrage pas trop délirant. Je mesure la consommation voiture à l'arrêt, 0.02 À...

Je pense que l'alimentation du compteur a pété un câble et a mis ma batterie à genoux en 48 h.

Ce coup ci j'espère vraiment être tranquille un moment...

C'est le problème qu'avait mon Grand 3.5 V6 i surconsommation du au compteur qui été délirant, dans ma chance Renault n'ont pas trouvé le problème (a si ils ont changé le faisceau moteur sans succès ) , et le propriétaire la mis en donations du coup, car les symptômes étaient sapin de Noël etc

LeJeune6troeniste a écrit : ↑08 juil. 2022, 20:59 Salut!

En effet, m*rde!

Malheureusement un soucis récurrent, tu n'avais pas déjà fait une réparation là dessus ou je confonds avec quelqu'un d'autre?

J'ai eu le soucis et monté un compteur d'occasion, ça marche mais je veux faire réparer celui d'origine, c'est plus propre. Bon comme d'hab avec moi ça traine, mais j'ai eu celui recommandé par (un autre Florian (miharu59) ) au téléphone pour me le réparer, il a l'air très pro!

Comme toi ça entraînait la mort de la batterie pour moi, je n'ai pas le schéma sous les yeux mais il n'y a pas un fusible??

Et oui très pro le monsieur il m'a réparé celui de mes deux IV

et aucun soucis, il peut même mettre le kilométrage que le véhicule lui donne , si le compteur déraille , bien sur il faut le véhicule sous la mains pour cette opération

Miharu59 a écrit : ↑09 juil. 2022, 15:44 C'est le problème qu'avait mon Grand 3.5 V6 i surconsommation du au compteur qui été délirant, dans ma chance Renault n'ont pas trouvé le problème (a si ils ont changé le faisceau moteur sans succès ) , et le propriétaire la mis en donations du coup, car les symptômes étaient sapin de Noël etc

C'est ouf' que Renault n'aient pas trouvé et qu'ils t'aient changé le faisceau moteur

la recherche de panne peut être longue mais bon ça se fait.

Il faut que je le rappelle, je vais passer près de chez lui bientôt avec mon 'space et quand ça s'est mis à clignoter de toutes parts il y a trois ans de ça, j'ai eu la présence d'esprit de noter le kilométrage. Je sais donc encore au kilomètre près combien a mon camion.

(Désolé pour la pollution du sujet

)

Florian a écrit : ↑09 juil. 2022, 17:10
Miharu59 a écrit : ↑09 juil. 2022, 15:44 C'est le problème qu'avait mon Grand 3.5 V6 i surconsommation du au compteur qui été délirant, dans ma chance Renault n'ont pas trouvé le problème (a si ils ont changé le faisceau moteur sans succès ) , et le propriétaire la mis en donations du coup, car les symptômes étaient sapin de Noël etc
C'est ouf' que Renault n'aient pas trouvé et qu'ils t'aient changé le faisceau moteur la recherche de panne peut être longue mais bon ça se fait.

Ce n'est pas moi qui ai changer le faisceau ,mais l'ancien propriétaire quelques mois avant de le donner

LeJeune6troeniste a écrit : ↑09 juil. 2022, 21:52 Il faut que je le rappelle, je vais passer près de chez lui bientôt avec mon 'space et quand ça s'est mis à clignoter de toutes parts il y a trois ans de ça, j'ai eu la présence d'esprit de noter le kilométrage. Je sais donc encore au kilomètre près combien a mon camion.

(Désolé pour la pollution du sujet )

Il repart en une heure grand maximum, si tu est sur place n'hésite pas à lui rappeler que c'est de ma part que tu viens

le gars qui bosse à TMMF , qui a trois espace deux V6 et un 2.0 T ainsi qu'une Talisman tce 200 il me reconnaîtra ( il a travaillé quelques années à TMMF) impeccable pour le kilométrage

Je lui avais déjà dit au téléphone que je tenais l'adresse de toi mais je n'hésiterais pas à le rappeler! Encore merci!

Salut tout le monde.

Bon après un été parsemé de mauvaise nouvelles

et un changement de flexibles de frein avant (effectué sans problème tiens) parce qu'ils commençaient à craqueler à l'avant, je crois que j'ai fait une petite connerie en faisant les niveaux, j'ai retrouvé de la mousse blanche dans mon bocal d'expansion

Vu que les bidons de liquide de refroidissement et de lave glace sont identiques, j'ai du me gourrer.

J'ai pensé que ça pouvait être un joint de culasse mais aucune surchauffe, même en pleine canicule la température restait aux alentours des 90 degrés, aucune fumée à l'échappement, les durits restent souples même à chaud, du coup je crois que je suis bon pour un bon nettoyage et une bonne purge

Et après avoir fait 20 kilomètres, température de 17 degrés dehors, juste après avoir monté la côte pour arriver chez moi, température aux alentours des 80

Je pense que si c'était un joint de culasse ça ne ferait pas de mousse blanche en plus ?

Édit : bon mes photos ne sont pas passées, en gros ça fait comme la mousse d'un champagne qu'on vient de verser dans une flûte.

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