Passion Espace Club

Bonjour,

Voila si vous avez suivie mon autre post j'avais mon vaisseau amiral(c'est son petit nom) qui tournait sur 3 patte mais c'es résolu.

Il s'agit d'un espace 3 2.0L 16V, voila lors de forte accélération un bruit apparaît tic tic tic, plus je monte dans les tours plus le tic tic tic tic est rapide, de plus quand je suis arrêter j'ai un peu de mal a le lancer comme un petit creux (mais c'est peut être moi qui gère mal mon embrayage vu que je ne l'ai que depuis samedi) vers 3000Trs on entend bien le tic tic tic, je pense a la poulie déphaseur.

Si j'ai bien compris le principe de cette poulie on envoie du liquide en pression dedans sa décale l'avance a l'ouverture admission(AOA) ou le retard fermeture admission (RFA) ?

Du coup comment le calculateur sais quand envoyer de la pression pour décaler l’arbre à came d'admission ?
Est ce que c'est par rapport au nombre de tour ?
C'est peut être sa le tic tic tic et le fait que j'ai un peut de mal a la lancer quand elle est a l’arrêt comme si j’allais calé ?

Il y a peut être plusieurs symptômes possibles, mais sur ce modèle, le problème de la poulie de déphasage génère plus un bruit de diesel au ralentit à chaud. Dans les tours, aucun problème pour ma part.

Je me demande si c'est pas l'électrovanne de poulie qui fait ce bruit genre tic tic tic tic

Si tu as l'impression que ça fait un bruit de diesel, au ralenti, et en régime continu, tu tiens la coupable !

Si c'est ça, je persiste, n'en déplaise à certain ( ), que l'entretien a été fait à l'arrache, voire à l'économie mal placée..

Je sais, je suis mal placé pour le dire, m'étant fait avoir avec mon "4" !

Oui mais sur le siens, c’est en forte accélération, donc je suis sceptique.

si tu as la facture de la distrib, tu regardes si la poulie est dedans ou pas.

Je ferais une vidéo demain du bruit qu'il fait, mais au ralentit aussi j'entend un tic tic vers la poulie déphaseur mais je ne suis pas sur que ce soit cette poulie, peut être l'électrovanne au pire je débrancherais l'électrovanne pour voir et ferait un un tour pour voir si j'entend toujours le TIC TIC.

Dans tout les cas j'avais déjà prévu de changer la courroie de distribution + poulie déphaseur + courroie d'accessoire + vidange de boite + remplacement de tout les filtres(vidange moteur + filtre a huile + filtre a carburant déjà fait), mais la j'ai pas trop le temps, car je dois aussi finir de retaper mon master de 1989 que je vais revendre..

J'ai pas confiance dans les garages et dans les gens qui font leur mécanique eux même en général si c'est pas moi qui l'ai fait...

Les facture je ne les ai pas il doit me les envoyer par courrier car il avait mélanger ses facture d'espace 4 et d'espace 3.. je vais le relancer par SMS

Bonjour a tous,

Voila le bruit de mon moteur,
https://youtu.be/cGB1_2K7yqw


et une autre vidéo concernant mon filtre a air K&N je comprend pas le principe de non filtration....

https://youtu.be/GWdcYX2prII

PS: j'attend vos retour avec impatience

Salut
Tes liens ne fonctionnent pas ...

camion rouge a écrit :Salut
Tes liens ne fonctionnent pas ...

C'est par ce que les balise youtube de marche pas j’édite sa de suite

Ton bruit, pour moi, c'est effectivement la poulie de déphasage. Ça ressemble grandement à ce que j'avais moi.
Et pour moi, cette fameuse boite noir n'est pas le filtre, mais un élément qui permet de limiter le bruit d'aspiration.
Le filtre à air, tu as raison, ce trouve derrière cette boite.
https://www.passion-espace-club.com/view ... re+air+f4r

Pour la poulie d'autre avis ?


Pour le filtre effectivement je viens de démonter le filtre est derrière 2 vis a enlever et sa vient pour la remettre c'est un peu plus chiant...

La grosse boite devant ne sert a rien on aurait pu mettre le filtre ici mais un ingénieur de chez Renault a dit non non non ont fait une boite qui ne sert a rien et on mets le filtre derrière la ou c'est chiant ont diras que la boite sert pour les bruit d'aspiration par ce que c'est vrai que a 130 on entend beaucoup le bruit de l'aspiration....

la boite ne sert pas à rien, c'est un résonateur.

si tu l'enlèves, tu perds en performance, et accessoirement, le bruit est nettement plus fort dans l'habitacle (mais tu n'as pas encore du essayé, je t'encourage à le faire, tu entendras rapidement la différence).

grostoto a écrit :la boite ne sert pas à rien, c'est un résonateur.

si tu l'enlèves, tu perds en performance, et accessoirement, le bruit est nettement plus fort dans l'habitacle (mais tu n'as pas encore du essayé, je t'encourage à le faire, tu entendras rapidement la différence).

Oui j’essaierais quand j'aurais 2 minute sinon tu as écouter le bruit du moteur tu pense que c'est la poulie dephaseur, j'avoue que je bruit me semble normale mais avant j'avais un diesel donc...

Sinon j'ai remarque que mon levier de vitesse bouge beaucoup quand j’accélère je pense qu mon amortisseur de couple(os de chien) mort faut que j'aille y jeter un coup d’œil..

Cyril45 a écrit : j'avoue que je bruit me semble normale mais avant j'avais un diesel donc...

CQFD, le bruit n’est pas normal
Mais j’ai eu les mêmes interrogations que toi au début, j’ai changé la poulie et plus de bruit.

Sur ta vidéo j' ai surtout entendu " je m' en bas les couilles "

+1 notre ami semble fonctionner en mode râleur intensif

Espace d'origine suisse ...

Bonjour,

Si le bruit disparait en mettant un filet de gaz, c'est bien la poulie déphaseur. Sur le mien, je n'avais pas de Tic tic à l'accélération, mais bien ce bruit de diesel parfaitement anormal , et qui a disparu avec le changement de la poulie.
Dans la liste de ce que tu veux changer, je te conseille aussi de changer la poulie Damper qui ne tient pas bien dans le temps, et qui a provoqué la casse de la distri chez certains de nos forumeurs

A+
Pete

Ok poulie damper rajouter dans ma liste, du coup pour l'instant j'ai dépenser 1961.80 euros en comptant le véhicule la carte grise et les bricole que j'ai fait dessus, et en pièce a venir j'en est pour 491.44euros, la voiture devrais me couter 2453.24 en comptant carte grise et outils, sinon sans CG et sans les outils elle m'auras couter au total 2073.89, c'est donc une très bonne affaire en sachant que c'est une version initiale et aussi par ce que j'ai un diplôme de mécanicien moto en garage sa m'aurait couté la peau des couiI....

Quand j'aurais fini elle sera repartie pour 200 000 km sinon quelqu'un a les infos pour les couple de serrage des différentes poulie ect par ce que la RTA ya pas pour le 2.0L 16V.

Détails ci-dessous:

pour les 1961.80 euros:
- la voiture
- la carte grise
- filtre a air
- filtre a carburant
- filtre a huile
- huile
- 2 joints injecteurs (17.50euros ça fait mal)
- cric roulant
- traitement moteur essence(prochain plein)
- nouvelle plaque

491,44euros pour
- Filtre d’habitacle
- Kit distribution
- Poulie déphaseur
- Silencieux arrière(j'ai vue hier qu'il avait des poils dans le cul, il perds sa laine de verre)
- Kit courroie accessoire
- Pompes a eau
- Outils spécial courroie(pige truc pour bloque les arbre, et truc pour bloquer les poulies AAC pour débloquer les écrous)
- Support arriere moteur(a voir si il est vraiment HS mais vu comment le levier bouge a l’accélération j'ai peu de doute)
- Un KIT HHO(pour faire un décalaminage a l’hydrogène)
- Poullie damper

J'ai prit différent fournisseur Oscaro, YAKAROULER et piecesauto24

J'ai pas compter le potentiomètre pour la sonde de température du liquide de refroidissement(pour le bioethanol) ni le liquide de frein, liquide de refroidissement, huile de boite car je vais tout vidanger et purger

Un 2.0 16V Initiale?
C'est rare ça.
Si il est propre, c'est effectivement une bonne affaire.
Mais méfie toi, l'Espace est plein de surprises
Faut nous présenter la bête.

Cyril45 a écrit :

et une autre vidéo concernant mon filtre a air K&N je comprend pas le principe de non filtration....

https://youtu.be/GWdcYX2prII

PS: j'attend vos retour avec impatience

Cette boite est un résonateur avec sûrment un quart d'onde à l'intérieur (le fameux trou). Il sert à atténuer ce que l'on appelle le bruit de bouche (dépression entrée d'air moteur). C'est mesuré par l'UTAC lors de l'homologation véhicule je ne sais à combien elle est aujourd'hui, mais à mon époque (1992) elle était de 74 db.

Pour finir le filtre est derriére et au lieu de s'en battre le c....e (vu le nombre de fois qui le dit il doit encore avoir mal ! ), il devrait se documenter un peu mieux avant de démonter.

Quant au filtre KN (perso j'en ai monté un) c'est un filtre à base de coton entre 2 grilles fines et il doit imprégner légèrement par pulvérisation avec une l'huile spécifique. Je le lave toutes les deux vidanges avec un nettoyant aussi spécifique (la préco fournisseur tous les 80 MKm).

Son efficacité: je ne trouve pas de différence flagrante, peut être un temps de réponse légèrement amélioré, un gain conso (en levant le pied tu fais mieux) et un bruit d'admission un peu plus présent dans l'habitacle.

grostoto a écrit :la boite ne sert pas à rien, c'est un résonateur.

si tu l'enlèves, tu perds en performance, et accessoirement, le bruit est nettement plus fort dans l'habitacle (mais tu n'as pas encore du essayé, je t'encourage à le faire, tu entendras rapidement la différence).

repondu ici.. mais tu as détaillé

moufle.vivant a écrit :Un 2.0 16V Initiale?
C'est rare ça.
Si il est propre, c'est effectivement une bonne affaire.
Mais méfie toi, l'Espace est plein de surprises
Faut nous présenter la bête.

Oui il est propre juste le vernis de capot écailler et petite éraflure a l'arrière gauche rien de méchant je m'occuperais de sa une fois que je me serais occupé de la mécanique autrement il n'a pas de pète les siège intérieur ont vécu mais rien s'affolent pour un véhicule de 226000 km honnêtement dans l'état où il est je ne regrette pas l'achat.

Cyril45 a écrit :

moufle.vivant a écrit :Un 2.0 16V Initiale?
C'est rare ça.
Si il est propre, c'est effectivement une bonne affaire.
Mais méfie toi, l'Espace est plein de surprises
Faut nous présenter la bête.

Oui il est propre juste le vernis de capot écailler et petite éraflure a l'arrière gauche rien de méchant je m'occuperais de sa une fois que je me serais occupé de la mécanique autrement il n'a pas de pète les siège intérieur ont vécu mais rien s'affolent pour un véhicule de 226000 km honnêtement dans l'état où il est je ne regrette pas l'achat.

J' aime bien le mot, mais j' aurais dit coups
<<de ça>>, remplace par cela, et tu sauras comment on écrit sa ou ça. Erreur souvent faite