Passion Espace Club

Je me réserve le temps de la réflexion jusqu'en milieu de semaine prochaine, le temps de déposer le camion chez le garagiste et d'attendre son verdict.

J'ai un souci électrique qui dépasse de très loin mes compétences.

C'est peut-être rien pour vous, mais je n'ai pas la formation nécessaire (n'en déplaise à ceux qui ont eu la chance, plus jeunes, de toucher à ça), de plus, j'ai un handicap certain (je suis daltonien) qui fait que si je peux bricoler un peu l'électricité "de loisir", dès que cela touche des éléments dits d'origine, comme un faisceau électrique, là, je ne peux rien faire.

Bref, si le garagiste me dit qu'il faut refaire un faisceau complet, et que ça coûte XXX€, c'est mort.
Pas envie de mettre des centaines d'Euros dans un engin de 29 ans.

Donc, soit je le désosse et je vends pour pièces, soit, il part sur LBC ou ici.., en souhaitant simplement rentrer en partie dans les frais que j'ai effectués dessus depuis 4 ans (+/- 1 500€).

je compatis, lâcher un vieux pote de route, pour des raisons sérieuses mais pas forcement "létales", c'est un déchirement qui va très au delà de la perte financière, Courage, faut pas désespérer, en as tu parlé à Sainte Rita ? les causes désespérées, c'est son business !

Juste une question : tu parles d'un faisceau complet... il a pris la foudre ton bahut ?

Salut .

Au départ , t'avais combien de fils sur ton alternateur ?

Dalton a écrit : ↑18 janv. 2020, 16:20 Salut .

Au départ , t'avais combien de fils sur ton alternateur ?

3.

Le fil branché sur le "+"

Les 2 fils reliés à une cosse (le D"+" et l'excitation)

Et c' est cela qui t' excite

Philou 33 a écrit : ↑18 janv. 2020, 16:59 Et c' est cela qui t' excite

Là, mais pas du tout !!

Ben! Si je te vois tout en colère

Hector a écrit : ↑18 janv. 2020, 16:12 je compatis, lâcher un vieux pote de route, pour des raisons sérieuses mais pas forcement "létales", c'est un déchirement qui va très au delà de la perte financière, Courage, faut pas désespérer, en as tu parlé à Sainte Rita ? les causes désespérées, c'est son business !

Juste une question : tu parles d'un faisceau complet... il a pris la foudre ton bahut ?

Non, je parle juste du faisceau autour de l'alternateur...... mais j'ignore où il va, ce truc là !

S'il faut aller fouiller sous le TDB, très peu pour moi.

Pas de découragement précoce, ce genre de panne est facile à diagnostiquer pour un électricien auto.
Ensuite tu verras selon la note, mais je ne pense pas que ce soit insurmontable.

Pilou29 a écrit : ↑18 janv. 2020, 18:57 Pas de découragement précoce, ce genre de panne est facile à diagnostiquer pour un électricien auto.
Ensuite tu verras selon la note, mais je ne pense pas que ce soit insurmontable.

Ce qui m'exaspère, c'est le temps perdu.

Je suis en panne depuis le 12 décembre, et entre les pièces indisponibles, ou défectueuses, les errements des sociétés de livraison, je viens de perdre 5 semaines....

Là, je pensais solder ce souci, et voilà, on revient au point de départ...

Je vais tester demain le débit de l'alternateur, en débranchant le fil de batterie, et on verra.... Mais je crains franchement le pire..

Décidément, triste temps pour les alternateurs !
Est-ce bien prudent de le faire débiter "en l'air" sans la batterie ?. Un avis autorisé là-dessus ?

Question tres con surement : quel age a la batterie?
Vu la ou elle est placée, on n'a pas forcement envie de la sortir pour un oui ou un non ....

Hector a écrit : ↑18 janv. 2020, 21:14Est-ce bien prudent de le faire débiter "en l'air" sans la batterie ?. Un avis autorisé là-dessus ?

Salut .

Du tout , il est bien spécifié dans toutes les notices d'utilisation de bagnole " ne pas débrancher la batterie , moteur tournant " .

camion rouge a écrit : ↑18 janv. 2020, 23:24 Question tres con surement : quel age a la batterie?
Vu la ou elle est placée, on n'a pas forcement envie de la sortir pour un oui ou un non ....

Salut Daniel,

Elle date de 2015, avec des cycles de déchargement complets lorsque le camion restait 1 mois sans tourner.

Un coup de câbles, et ça repartait cahin-caha jusqu'à ce que la batterie ait retrouvé un niveau de charge minimum pour tout alimenter.
Mais JAMAIS le voyant de batterie ne s'est allumé.

Là, je l'ai rechargée le mois dernier, lorsque je suis rentré sur les réserves.

Tu montes la batterie de l'Aygo et tu démarres.
Tu sauras tout ce suite si le problème vient de la batterie HS
Allez au boulot, on ne baisse pas les bras pour si peu

Pilou29 a écrit : ↑19 janv. 2020, 10:24 Tu montes la batterie de l'Aygo et tu démarres.
Tu sauras tout ce suite si le problème vient de la batterie HS
Allez au boulot, on ne baisse pas les bras pour si peu

J'en ai une de rechange, celle de l'ex "4".

C'est celle qui me sert de booster.

Je vais la mettre à la place, et on verras après.

Salut
4/5 ans a prendre des baffes... a mon avis, c'est elle qui fout le bazar !

Achètes local: cest pas plus cher, et le sav est plus rapide...

grostoto a écrit : ↑19 janv. 2020, 13:24 Achètes local: cest pas plus cher, et le sav est plus rapide...

Le problème, et je l'ai déjà évoqué, c'est que je n'ai rien dans un rayon de 50 km..
Le seul que j'avais, sur CREIL, AD, a fermé et est parti à Compiègne.
Donc, j'ai recours à la Toile.

Désolé aussi ,mais on ne jette pas un Espace pour un régulateur,voire un alternateur...
La visite chez un spécialiste s impose ,quand ça résiste...
a+ et bon courage

Salut .

A force de démonter remonter , y'a souvent le petit fil de l'excitation qui casse , perso je commencerais par vérifier ça au niveau de la cosse .

Bon,

On va mettre la même réponse sur les 2 sujets que j'ai ouverts sur ce problème.

Je viens encore d'y passer 2 heures, pour rien.

Essai comme indiqué par Par5, borne "+" de l'alternateur débranchée, et 0v moteur arrêté, c'est normal, et 0v (!) moteur en marche..

Donc, ça ne charge pas. Régulateur neuf installé et correctement branché, mais nada.

J'ai retiré la broche, et mis 2 cosses à la place, et rebranché le tout.

Même constat et en plus, comme les branchements sont dissociés :
Fil D+ débranché, le voyant s'éteint.
Fil d'excitation débranché, le voyant ne s'éteint pas (est-ce normal) ?

Batterie changée, pour une fois, en 5mn, ça a été bâclé, en retirant toutefois les périphériques (sirène d'alarme, couvercle de boitier électronique).
Les phares morette étant moins importants que les feux d'origine, ça laisse de la place en plus.

Pas plus de résultat, ça ne charge pas (11.8v tant sur la batterie que sur les bornes de l'alternateur)

Voilà où j'en suis ce soir, je passe au garage demain prendre RDV, et en fonction du résultat......

j'ai un remplaçant, qui vient de mon Grand Ecran, je te l'envoie où ?
il est brut de dépose, des balais neufs peut-être ?

Hector a écrit : ↑19 janv. 2020, 18:26 j'ai un remplaçant, qui vient de mon Grand Ecran, je te l'envoie où ?
il est brut de dépose, des balais neufs peut-être ?

Salut
Il est question ici d'un V6, l'alterno est different...

EAime a écrit : ↑19 janv. 2020, 09:59

camion rouge a écrit : ↑18 janv. 2020, 23:24 Question tres con surement : quel age a la batterie?
Vu la ou elle est placée, on n'a pas forcement envie de la sortir pour un oui ou un non ....

Salut Daniel,
Elle date de 2015, avec des cycles de déchargement complets lorsque le camion restait 1 mois sans tourner.

.... il existe donc des consommateurs électriques importants sur ce II V6 au repos