Passion Espace Club

Bonjour tout le monde,

J'ai commencé, il y quelques mois, la rénovation de mon Espace qui ne roulait presque plus depuis 2011.

J'ai déjà remplacé l'aérotherme coté conducteur, les courroies accessoires et de distribution, la jauge de carburant dont un des embouts était cassé, ce qui amenait de l'air dans le circuit, ainsi que tous les filtres (huile, air, habitacle et gasoil).

Il me reste à changer le cardan coté passager pour que la partie mécanique soit remise en état.

Je prévois aussi de rafraichir et améliorer la partie carrosserie :
- j'ai commencé à rafraichir les plastiques latéraux (décapeur thermique puis Polytrol), voir les photos ci-dessus,
- installation de phares xénons,
- installation de vitres surteintées type "The Race",
- installation d'un hayon avec lunette arrière ouvrante.

Bref, j'ai de quoi m'occuper à mes heures perdues !

Bienvenue,

.... maintenant que la partie mécanique semble opérationnelle, un seul conseil fais la rouler pour la maintenir en vie, le reste c'est de la cosmétique

Euh... juste une question : le cric rouleur, il est a cet endroit par hasard ?
Tu n'as pas levé la voiture comme ça ?

Bonjour
Des images qui me font revenir quelques semaines en arrière

camion rouge a écrit : ↑29 févr. 2020, 16:24 Euh... juste une question : le cric rouleur, il est a cet endroit par hasard ?
Tu n'as pas levé la voiture comme ça ?

Sûrement pour descendre le réservoir et soulager son poids

Re-bonjour,

@ TheStone, j'ai en effet prévu de le faire rouler plus régulièrement une fois la remise en état mécanique terminée et le contrôle technique obtenu.

@ Pub2n, exact pour le réservoir, je ne l'avais pas vidé totalement et le cric était bienvenu pour le déposer et le reposer.

Les endroits possibles pour lever la voiture ne sont d'ailleurs pas très nombreux dans cette zone.

Me voila rassuré ...!

Quelques améliorations ces derniers jours :

Un treuil de roue de secours fonctionnel ce qui va permettre de remettre la roue de secours à sa place et libérer de la place dans le coffre :

… et des répétiteurs blancs avec donc des ampoules oranges :

Salut et bien il est encore propre ton space !

Merci Miharu59, il a quand même des défauts de carrosserie atténués par la photo. Même s'il a aujourd'hui un kilométrage respectable, il n'a pas beaucoup roulé depuis 2011 ce qui l'a un peu préservé.

L'opération de remplacement du cardan droit a débuté :

Il reste à extraire l'autre moitié…

tu peux l enlever d un bloc en enlevant la bride

Oui, merci Dom89 et Dalton, la bride a déjà été retirée mais la seconde partie de l'arbre de transmission semble grippée, certainement au niveau de la portée du roulement. Je n'ai pas eu le temps de regarder ça de près, ni d'essayer de tapoter pour la faire sortir.

Je me pose la question de savoir ou mettre de la Loctite pour le remontage, la RTA en préconise sur les cannelures coté roue mais je ne sais pas s'il faut aussi en mettre sur l'écrou de transmission et les vis de pied d'amortisseur.

Salut .

Perso , j'en ai pas mis . S'il fallait le rechanger un jour , ça doit être galère à sortir .

+1, une fois collé tu ne demontes plus

Les congés de fin d'année m'ont laissé un peu de temps pour me pencher sur mon Espace et j'ai entrepris de remplacer mon hayon à vitre fixe par un hayon à vitre ouvrante.

Mon 2.2 dt n'étant pas multiplexé, il m'a fallu un certain temps pour trouver un hayon avec lunette ouvrante sur un modèle non multiplexé. J'ai également trouvé une vitre arrière surteintée à installer sur ce hayon.

J'ai remarqué qu'un joint est (mal) collé sur la lunette ouvrante montée sur le hayon que j'ai récupéré alors que je n'en ai pas sur la lunette surteintée. Sauriez-vous m'indiquer quel est le montage normal (avec ou sans joint sur la lunette ouvrante) ?

Bonjour,

En principe c'est avec joint, mais certains l'ont viré sans trop de conséquence

Pete

Merci Pete !

Je vais donc essayer sans joint périphérique et verrai s'il y a des infiltrations.

Si ce joint s'avère nécessaire, je pense qu'il sera malheureusement difficile d'en trouver un en bon état.

Ce sera à voir.

Le remplacement du hayon n'a pas beaucoup avancé faute de temps.

Les fortes chaleurs actuelles m'ont plutôt motivé à me focaliser sur la remise en fonction de la climatisation. J'ai détecté une légère fuite au niveau des raccords du compresseur, mais surtout trouvé une poulie dans un triste état, avec le silentbloc complètement détaché du moyeu :

J'ai commandé un nouveau compresseur et une cartouche déshydratante.

Une petite mésaventure ce week-end...

... enfin c'est pas la cata

.... désolé pour toi

.... et c'est quoi le bruit à l'accélération dans cette configuration

Pas assourdissant mais j'ai évité les accélérations trop franches en ville.
En m'entendant arriver ma sœur a cru que j'avais acheté une voiture sportive...

De mon coté, j'ai un peu plus l'impression de conduire un camion diesel.

N'ayant pas eu sur place l'équipement nécessaire pour démonter la partie pendante, j'ai dû faire une réparation de fortune pour faire les 300 km de trajet retour vers mon domicile, elle a bien tenu.

Vu l'état de corrosion avancé des deux silencieux, je m'oriente vers une rénovation de la ligne complète. Je pense prendre des Walker. Il me reste à choisir les bons kits de fixation.

Bon le catalyseur est arrivé et déjà en place, au prix de quelques contorsions sous le camion ...

Il a meilleure allure que l'ancien

L'une des vis était tellement grippée et la fixation rouillée qu'elle a cassé lors du démontage, ça a été plus rapide !

Hey,
j'ai changé comme toi ma ligne samedi après-midi, tout en Walker

.
Voilà les pièces commandées chez Webdealauto :

Catalyseur WALKER 20534
Suspension, échappement WALKER 80298
Suspension, échappement WALKER 80298
Suspension, échappement WALKER 80297
Suspension, échappement WALKER 80297
Silencieux arrière WALKER 22516
Silencieux central WALKER 22380
Pièce de serrage, échappement WALKER 82328
Pièce de serrage, échappement WALKER 82516
Joint d'étanchéité, tuyau d'échappement WALKER 80062

Par contre j'avais eu des doublons, des pièces étaient livrées avec les échappements.
Pour le silencieux arrière c'était la merde pour changer le silent bloc gauche près de la roue.
Entre les silencieux milieu et arrière c'était grippé j'ai scié à la scie à métaux, ça se fait relativement facilement, au début je voulais tenter la disqueuse mais c'était beaucoup trop dangereux.

Pour l'arrière j'avais découpé les silent blocs pour le démontage, pour le remontage j'avais enlevé le pare-chaleur, monté le SB gauche et le silencieux dessus puis le pare-chaleur (4 vis de 10) puis enfin le sb droit.
J'avais bien tartiné de pâte entre le silencieux du milieu et le cata.

Merci pour le retour d'expérience Alkashi, j'étais sur le point de commander le silencieux arrière WALKER 22381 alors que cette référence semble plutôt destinée aux Espace longs.
J'avais aussi des doutes sur les bonnes références de suspensions à commander.

Les deux références de suspension indiquées sont assez proches (hauteur 44 et 49 mm), à quel silencieux correspond chaque référence ?

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[Léon] Mon Espace 3 2.2 dt

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