Passion Espace Club

Hello,a vos compétences voila ce régulateur ne fonctionne plus,il est d'origine cet espace 2002 modèle initiale.
Le voyant tableau de bord s'allume,les boutons sur le volant j'entend bien les clics,j'ai regarder la présence des contacts pédales(pas si ils commutent au contrôleur universel).
J' espère pas de doublon j'avais fait quelques recherches sur le forum mais je ne comprend encore le système des sujets.
J'ai surtout trouver avec quelques idées retenues le montage totale d'un régulateur.
Suis a peu prés bon en mécanique mais moins en Electronique ma question est:
Que dois-je contrôler?

Salut Ancien, regarde si ampoule stop grillée ou faux contact.

Si l'un des contacteurs (embrayage ou stop) ne fonctionnent pas, le régulateur se met en sécurité. Attention sur l'embrayage c'est un double contacts (début et fin de course)
Après il faut regarder à la valise si il est toujours actif.

SAHRO a écrit : ↑31 mars 2020, 10:21 Salut Ancien, regarde si ampoule stop grillée ou faux contact.

+1, quand mon régulateur saute quand je met le clignotant, je sais que j'ai un pb de masse dans le feux arrière..

grostoto a écrit : ↑01 avr. 2020, 11:49

SAHRO a écrit : ↑31 mars 2020, 10:21 Salut Ancien, regarde si ampoule stop grillée ou faux contact.

+1, quand mon régulateur saute quand je met le clignotant, je sais que j'ai un pb de masse dans le feux arrière..

la joie des modernes bien concues

quand tu claques la porte trop fort, le moteur s'arrete ?

ca me rappelle une laguna 2 qui avait le regulateur qui s'arretait quand la vanne egr entrait en action

fkp 94 a écrit : ↑01 avr. 2020, 19:22

grostoto a écrit : ↑01 avr. 2020, 11:49

SAHRO a écrit : ↑31 mars 2020, 10:21 Salut Ancien, regarde si ampoule stop grillée ou faux contact.

+1, quand mon régulateur saute quand je met le clignotant, je sais que j'ai un pb de masse dans le feux arrière..

la joie des modernes bien concues

quand tu claques la porte trop fort, le moteur s'arrete ?

ca me rappelle une laguna 2 qui avait le regulateur qui s'arretait quand la vanne egr entrait en action

quand je claque la porte, le moteur n'est pas encore démarré...

Bonjour,

Après il peut y avoir un faux contact sur le contact tournant au niveau du volant

A+
Pete

grostoto a écrit : ↑01 avr. 2020, 19:58

fkp 94 a écrit : ↑01 avr. 2020, 19:22

grostoto a écrit : ↑01 avr. 2020, 11:49

+1, quand mon régulateur saute quand je met le clignotant, je sais que j'ai un pb de masse dans le feux arrière..

la joie des modernes bien concues

quand tu claques la porte trop fort, le moteur s'arrete ?

ca me rappelle une laguna 2 qui avait le regulateur qui s'arretait quand la vanne egr entrait en action

quand je claque la porte, le moteur n'est pas encore démarré...

Je note que monsieur est prudent

Les stop vérifiés ça vas je retiens donc les contacts double embrayage je vais démonter les habillages afin de vérifier cela(pas facile en ce moment suis sur le parking et de même pour essai, patience donc pour suite et infos )
Le contact tournant ah! j'avais pas penser a ça.
La valise(plutot un "canclip" suffit-il?) je peut faire avec un ami mais quand?
J'ai un autre soucis pour la commande fermeture porte chauffeur je met un autre post.
Pour Grostoto,j'ai fermer doucement la porte

Ancien a écrit : ↑03 avr. 2020, 10:17 Les stop vérifiés ça vas je retiens donc les contacts double embrayage je vais démonter les habillages afin de vérifier cela(pas facile en ce moment suis sur le parking et de même pour essai, patience donc pour suite et infos )
Le contact tournant ah! j'avais pas penser a ça.
La valise(plutot un "canclip" suffit-il?) je peut faire avec un ami mais quand?
J'ai un autre soucis pour la commande fermeture porte chauffeur je met un autre post.
Pour Grostoto,j'ai fermer doucement la porte

Oui sur l'Espace III, valise = Canclip

Pete

Merci pas pu me déplacer chez le copain.

Suis toujours en attente du copain a peur du virus j'ai essayer le système pas réussi j’étais pas a 40 km/h en seconde... chaud ? :
Le copain au téléphone m'as dit :pour diagnotic embrayage ci-dessous no démarrage que les boites auto.
---------------------------------------

>Capteur embrayage fin de course :
- contact coupé, passer une vitesse.
- débrayer à fond
- appui sur Start, ca démarre ? => ca marche>
----------------------------------------------
Diagnostic :

Capteur frein :
- Les feux de stop s'allume ? => ca marche
- Accélérer et freiner légèrement en même temps, l'injection est coupée ? => ca marche

Capteur embrayage fin de course :
- contact coupé, passer une vitesse.
- débrayer à fond
- appui sur Start, ca démarre ? => ca marche

Capteur embrayage début de course :
- en roulant en 2eme embrayage relâché, faire pied à fond/pied levé rapides sur l' accélérateur : la voiture doit accélérer et ralentir sans a coup
- en posant le pied sur l'embrayage (appui léger : 1cm) refaire pied à fond/ pied levé rapides : la voiture doit faire de gros a coup.

Le contacteur sur la pédale d'embrayage sert qu'à l'injection. Il coupe l'injection pour éviter ce que l'on appelle l'envoler (la baisse de régime avec inertie donc temps de retard).
Vous pouvez débrancher le contacteur le moteur fonctionnera quand même, débrayez vous ressentirez ce dont je parle attention au passage de vitesse ça peut provoquer un accoup. Je vous rassure pas énorme mais désagréable.

Ok merci donc ne sert pas au démarrage on/off.

yves78 a écrit : ↑25 avr. 2020, 13:50 Le contacteur sur la pédale d'embrayage sert qu'à l'injection. Il coupe l'injection pour éviter ce que l'on appelle l'envoler (la baisse de régime avec inertie donc temps de retard).
Vous pouvez débrancher le contacteur le moteur fonctionnera quand même, débrayez vous ressentirez ce dont je parle attention au passage de vitesse ça peut provoquer un accoup. Je vous rassure pas énorme mais désagréable.

Cest plutôt pour empecher que le moteur prenne des tours si le regu est engagé et que tu debrayes (tu enleves la charge), le système le voit mais pendant 1s ou 2 le moteur est monté en régime (le temps que le système est détecté l'anomalie de cohérence du régime moteur .

Ok merci je vais essayer juste pour voir ce phénomène.
Je penser malgrés son basculement et le voyant,que le bouton n’agisser pas en dessous de 40 km/h ok compris c'est effectif mais pas la fonction régulateur de vitesse qui lui bouton enclenché n'agit qu'au dessus de 40.
Pour le moment me préoccupe le + j'ai la CD a faire le kit est dans le coffre(mon copain cherche un emporte pièce)

grostoto a écrit : ↑26 avr. 2020, 09:22

yves78 a écrit : ↑25 avr. 2020, 13:50 Le contacteur sur la pédale d'embrayage sert qu'à l'injection. Il coupe l'injection pour éviter ce que l'on appelle l'envoler (la baisse de régime avec inertie donc temps de retard).
Vous pouvez débrancher le contacteur le moteur fonctionnera quand même, débrayez vous ressentirez ce dont je parle attention au passage de vitesse ça peut provoquer un accoup. Je vous rassure pas énorme mais désagréable.

Cest plutôt pour empecher que le moteur prenne des tours si le regu est engagé et que tu debrayes (tu enleves la charge), le système le voit mais pendant 1s ou 2 le moteur est monté en régime (le temps que le système est détecté l'anomalie de cohérence du régime moteur .

Sur un DCI de mémoire:
Lorsque le régulateur n'est pas de série. C'est un contacteur simple qui ne sert que pour l'injection. A l'appui pédale le contact se fait et donne l'information au calculateur moteur.
Quand le régulateur est de série. C'est un contacteur double donc il a une double fonctions. Toujours à l'appui pédale le contact se fait pour l'injection et se coupe pour déconnecter le régulateur.
L'information arrive toujours au calculateur moteur puisque c est lui qui le gère.
C'est pour cette raison qu'il faut changer le contacteur lorsque l'on veut ajouter le régulateur de vitesses quand il n'est pas de série.

euh.. s'il n'est pas de série, alors le calculateur moteur ne rentre pas dans la boucle..
c'est ou un poumon, ou un potar statique qui double celui de la pédale.
le capteur embrayage sert alors pour le système de régulateur, et n'a pas d'influence directe sur le calculo moteur.

Ah ok voila le pourquoi 2X2 contacts sur ce seul contacteur.

yves78 a écrit : ↑01 avr. 2020, 09:27 Si l'un des contacteurs (embrayage ou stop) ne fonctionnent pas, le régulateur se met en sécurité. Attention sur l'embrayage c'est un double contacts (début et fin de course)
Après il faut regarder à la valise si il est toujours actif.

Mea-culpa de ma part le contacteur double est sur la pédale de stop.
Le contacteur d'embrayage est déjà relié au calculateur d'injection il servira aussi pour le régulateur si il est activé.
Erreur de ma part.

Bon pris note no soucis,cela nous arrive a tous.

https://toutdebrider.fr/valise-diagnost ... el-fx3000/
J'ai regarder avec un appareil l FX 3000 Ancel :
il ne vois pas le pédalier de frein! appui ou pas.
Ne vois pas le calculateur!
Il n'y a pas grand chose comme infos sur mon espace.
Pas de défauts.
Je ne sais pas m'en servir le voisin un peu (c'est a lui)
pare-contre sur ses véhicules il vois les tours minutes les injecteurs les rapports de boite , etc..beaucoup de choses.

Ancien a écrit : ↑17 mai 2020, 08:02 https://toutdebrider.fr/valise-diagnost ... el-fx3000/
J'ai regarder avec un appareil l FX 3000 Ancel :
il ne vois pas le pédalier de frein! appui ou pas.
Ne vois pas le calculateur!
Il n'y a pas grand chose comme infos sur mon espace.
Pas de défauts.
Je ne sais pas m'en servir le voisin un peu (c'est a lui)
pare-contre sur ses véhicules il vois les tours minutes les injecteurs les rapports de boite , etc..beaucoup de choses.

Salut il l'a fait moteur coupé ? En pré contact ? Ou moteur en marche ?

Slt
Les deux essai:moteur coupé et en marcheainsi qu"avec la procédure pour un espace 4.
Si nécessaire,quelqu'un aurais une canclip dans mon coin St Dizier 52100 et environ no soucis

Ce modèle de valise n'offre pas plus de possibilités sur un espace 3 que le petit adapteur bleu à 5 euros chez les Chinois !
Il ne prend en charge les voitures européennes qu'à partir de 2002, date d'implémentation obligatoire du protocole OBD2.
Hormis une vraie clip point de salut