Passion Espace Club

Bonjour à tous et help
Mon espace fonctionnait à merveille depuis sa remise en route l'an dernier mais ce matin je sèche devant son coup de Trafalgar ce matin . C'est ballot je devais m'octroyer 3 jours en baie de Somme lundi avec ma chère...j'explique.

Je monte de bonne heure "à la ville", 30 kms à 120/130 sur voie rapide ça marche très bien. Arrivé intra-muros, bip et voyant d'injection puis nada, plus rien à la pédale d'accélération, juste un ralenti accéléré en permanence qui m'a heureusement permis de le rapatrier (retour 30 bornes) en campagne. Ceci tout sur le couple et au ralenti accéléré (attention avec dans les descentes en 5ème des pointes à 65kmh)

Je suis passé faire un scan à la valise (pas clip) chez mon mécano préféré et rien, hormis le traditionnel message de tension de calculateur d'air-bag.
Ma question à ce stade est : j'avais eu un pin cassé sur le connecteur de la vanne egr (condamnée) et refait ça en noyant une pointe et le connecteur dans du silicone puis retiré un faisceau egr avec des wagos (tout ça proprement).
Ma panne pourrait-elle venir de là ?

Pour info, le capteur pmh changé par l'ancien proprio, débimètre nettoyé par bibi l'an dernier ainsi que distribution vidange et tous filtres..bref je sèche.

Merci de vos avis et lumières une fois de plus.

Eric.

Je ne connais pas le Dci, mais je pense qu' il y a un pot catalytique, donc à voir celui-ci

Regarde côté pédale accélérateur, ça ressemble à un défaut potentiomètre.
A la pédale accélérateur il y a 2 potentiomètres. Par sécurité, la valeur du deuxième et toujours le double du premier, si l'un des deux délire le véhicule se met en sécurité pour eviter des accélérations hasardeuses et dangereuses.
Elles sont vérifiables à la valise CANCLIP.

Et nettoyer le débitmètre n'est que retarder son échéance. Tôt ou tard il faudra qu'il soit changé, mais je ne crois pas que ça soit lui ou L'EGR qui en sont la cause.

Ok, merci à vous. Concernant le pot catalytique Philou, une intervention radicale avait été faite par mon ami premier possesseur du camion (trappe découpée, vidage et ressoudée). Pour les potentiomètre Yves on les trouve sous la pédale ? Je n'ai bien sûr pas de clip à dispo et la delphi n'a rien vu...moyen de tester autrement ?
Merci encore.

Daton a écrit : ↑21 août 2020, 12:38 Pour les potentiomètre Yves on les trouve sous la pédale ? Je n'ai bien sûr pas de clip à dispo et la delphi n'a rien vu...moyen de tester autrement ?
Merci encore.

Oui ils sont à la pédale. Tu n'auras pas d'alerte au tableau de bord ou mémorisation dans le calculateur moteur du fait qu'ils sont contrôlable en valeurs à la CLIP.
Donc vérifier leurs valeurs pour moi est la seule solution pour savoir si ils fonctionnent correctement, réalisable aussi avec un voltmètre aux bornes d'entrée.
Avec le moyen Delphi, je ne sais pas, je ne la connais pas.

Bien, tout d’abord merci à vous. je garde la piste des potentiomètre pour une prochaine panne mais...elle tourne et plutôt bien. Le responsable ?
La vanne EGR condamnée mais sur le connecteur de laquelle j'avais reformé un pin cassé avec une pointe fine tout cela noyé et faisceau coupé puis raccordé à l'aide de wagos d’électricien. J'ai tout débranché et isolé les fils un par un...plus de voyant injection service et l'espace a retrouvé tous ses chevaux.
Je marque donc résolu et encore merci pour les contributions.
Eric.

Ok. Super.
Merci pour le retour.
La vanne EGR est condamnée et malgré tout la connectique vient perturber le calculateur ! ???
Là je sèche mis à part un court-circuit je ne vois pas....

Ah bravo Daton

yves78 a écrit : ↑21 août 2020, 17:30 Ok. Super.
Merci pour le retour.
La vanne EGR est condamnée et malgré tout la connectique vient perturber le calculateur ! ???
Là je sèche mis à part un court-circuit je ne vois pas....

Oui Yves, sans doute un court-circuit dû au pin du connecteur cassé et remplacé par une pointe fine...je me disais bien l'an dernier que si la réparation marchait, ça tenait du miracle...cqfd.
Merci encore.

Cool. Comme quoi il faut souvent aller au plus simple