Passion Espace Club

Bonjour à Tous,

J'ai un souci mes deux rétroviseurs électriques extérieurs se règlent bien gauche et droite, mais impossible de les rabattre électriquement.
Y aurait-il un fusible spéciale pour les moteurs de rabattement ? ( sur mon Grand Espace IV 2.0 DCI 175 Intens de 2013 )
Ou est-ce le bouton de commande qui est défectueux ?
A la main, ils fonctionnent bien et ne semblent pas avoir reçu de choc violent.

Merci pour votre aide précieuse.

Au départ j'avais posté sur le Post de Onfre qui a fait un travail magnifique .Bravo

viewtopic.php?f=9&t=36041
N'ayant pas eu de retour, et que son post est marqué résolu, j'ai pris l'initiative d'en ouvrir un nouveau, car je ne dois pas être le premier à qui cela arrive.
Bonne journée,

Lorenzo

Salut, il y à de fortes chances que ton problème provienne du bouton de commande. Il suffirait de l'ouvrir afin de vérifier que les brossettes font bien contact sur les plots concernés. Il faut se méfier de cet accessoire aux fonctions multiples...

Salut Nagrra,

Merci, je vais passer à l'action pour tenter de découvrir le problème mystère.

Bonsoir,

Aujourd'hui, j'ai démonter le bouton de commande et nettoyer les contacts, les pistes et les lamelles, mais rien à faire. J'ai même échangé avec un autre bouton de mon Espace Initiale de 2004, mais rien ne bouge.
Donc j'ai tout remonté comme avant. Mais j'aimerais bien retrouvé cette fonction.

Ce qui est très bizarre, c'est que c'est les deux en même temps qui ne bougent plus.
Même en les rabattant en manuel, impossible de les remettre en position normale...

Salut, dans un tel cas, il faut procéder par élimination. Tu as ouvert et contrôlé les pistes et les brossettes et tout est ok. Ensuite, si cela m'arrivait, je contrôlerais le connecteur rond du rétroviseur (caché derrière la garniture où se trouve l'aérateur de la vitre conducteur) puis celui dans l'ouverture de la portière (avec la gaine cannelée). Il faut vérifier la continuité des différentes liaisons pour ces deux connecteurs).

Salut,

Le contacteur parait ok, mais c'est pas un neuf, m^me si j'ai recourbé un peu les lanhuette pour être sur qu'elle touche la piste; Et c'est bien encrassé.
Bon, je vais regardé la suite, j'ai pu que celà à faire avec le temps qu'on va avoir à contempler son camion immobile.

Bonsoir...
Si je comprends bien quand tu dis que ce n'est pas un neuf... c'est que tul'a changé?

Si c'est le cas méfie toi... il y en a plusieurs modèles...

Quelque part ici j'en ai parlé.. : viewtopic.php?f=9&t=37310

As tu bien les 4 positions marquées dessus; G-Repos-D et à l'opposé repli?

Le mien étant tombé en panne..j'en récupère un à la casse... je le monte.....il s'est mis à fumer..... un autre idem... finalement je suis allé chez le Rhino et la impec..du 1er coup

Bonne soirée

Bonjour,

Quand, je dis ce n'est pas un neuf, c'est celui que j'ai démonté et remis à neuf par nettoyage complet.

Bonne journée

Est-ce qu'il y a d'autres composants autre que les pistes et contacts qui pourraient avoir un défault dans ce fameux bouton ?

Parce que les 2 moteurs de rabattement qui tombent en panne même temps ?
Après il peut y avoir encore un fils coupé quelques part.
Je n'ai pas vue le repérage des fils sur le contacteur que j'ai démonté, ni sur la prise ?

Salut Lorenzo. rien de nouveau ?

Salut Olifon,

Non , j'ai rien fait de plus. Vivant maintenant la plus tard du temps à la campagne depuis le confinement, ce n'est pas une fonction essentielle pour moi. Je suis encore en capacité de faire le travail manuel pour les rabattent en cas de besoin.

Etant à la retraite, je ne me plein pas d'avoir quitté Paris. J'y ai passé seulement 18 jours seulement à Paris en 3 séjours depuis le début mars.

Bizare cette affaire, que les deux en même temps ne répondent plus aux ordres.
y aurait-il un composant électronique dans le bouton qui soit grillé ?
Un fils coupé quelque pars avec un mauvais contact , mais pas de fusible grillé ?
Les deux moteurs qui ont grillé en même temps ?

J'ai bien le schémas de repérage des fils mais je ne trouve pas sur le connecteur les numéros des fils ?

pour le bouton, j'y crois pas parce que j'en suis à mon troisième, sans effet.

une hypothèse:
si un des moteur lâche (en court circuit par exemple), est ce qu'il ne met pas les deux cotés en sécurité?
un peu comme les aides au stationnement, j'ai eu un capteur à l'avant hs, et tout le système avant et arrière était désactivé.

gege08 a écrit : ↑07 nov. 2020, 13:04 une hypothèse:
si un des moteur lâche (en court circuit par exemple), est ce qu'il ne met pas les deux cotés en sécurité?
un peu comme les aides au stationnement, j'ai eu un capteur à l'avant hs, et tout le système avant et arrière était désactivé.

Salut.
Un bus RATP m' a pété le rétro droite ( plus la custode ) quand j'étais en stationnement. Malgré qu'il ne m'ait laissé aucune indication, j'ai eu la chance qu'une personne présente sur place prenne des photos ( du bus, de mon véhicule, de son immatriculation, et du conducteur qui était quand même descendu pour regarder les dégats, le sagouin...
Bon, bref, maintenant ça se passe entre assurances, mais dans l'urgence, j'ai racheté un rétro d'occase.
Eh bien, une fois monté, je n'ai plus aucune commande des rétros (inclinaison et orientation), donc il est fort possible que ta théorie soit bonne...
A voir quand on me l'aura changé par un neuf....