Passion Espace Club

Bonsoir.

Tout d'abord un grand merci a Sophie et a l'équipe pour avoir remis ce super forum en service.
Apres dix ans sans Espace j'ai a nouveau craqué pour un V6 de 91.
Comme je sais que tout le monde aime bien les photos en voici lors de son arrivée a la maison le 26 août.




Comme vous pouvez le voir il n'est pas très frais et il n'a pas roulé depuis environ huit ans, il a 247000 km et la finition RXE. L'intérieur en état correct mais très sale. Il était dans une ferme pendant environ deux ans et servi a un peu tout travaux mais n'a pas été massacré.
La remise en route du moteur a été chaotique, d'optimisme j'ai mis une batterie et contact, la pompe a essence fonctionne et s’arrête en pression mais le démarreur ne fonctionnait pas (HS). Le fait qu'il ne démarre pas a été une grande chance car je n'avais pas vérifié le filtre a air.




Un beau nid de souris avec des coquilles de noix et autres feuillages dans le conduit d'admission auraient fait du dégâts dans le moteur.
Je sais que certains d'entre vous vont me haïr mais après remplacement du démarreur et ajout de deux bougies manquantes le moteur a démarré au bout de trois secondes.
Le ralenti a 1500 tr/mn mais réguliers, après démontage de la vanne de régulation de ralenti pour la dégripper tout est rentré dans l'ordre.
C'est tout pour ce soir, la suite demain.

Eric.

c'est beau un 2 V6, bravo

Salut

On va dire que c'est la panne de démarrage qui l'a sauvé du coup
Bon courage pour ce sauvetage

Salut & merci pour les photos , yapluka .

En effet il revient de loin...mais ouai ce moteur dans un espace, c'est addictif, le tout dans un confort au top
Je ne m'en lasse pas. on suivra le projet

voodoo a écrit : ↑28 oct. 2020, 11:18 En effet il revient de loin...mais ouai ce moteur dans un espace, c'est addictif, le tout dans un confort au top
Je ne m'en lasse pas. on suivra le projet

+ 1 !

Bonsoir.

Merci pour les encouragements, en effet j'ai eu de la chance pour le moteur. Cela aurait été dommage de ne pas entendre la belle sonorité du V6 même si ce serait mieux sans catalyseur.
J'ai remplacé les disques plaquettes et flexibles, les tirants de chasse, le pot de détente, les pneus, la pompe de direction assistée. Pas mal de bricoles qui prennent du temps a remettre en état lève-vitres, fermeture centralisée, prise d'attelage, nettoyage de la moquette et des sièges, refait une palette d'ouverture de coffre métallique.



J'ai aussi été obligé de changer les ressorts de suspension arrière car trop rouillés, déposé et repeint le train arrière ainsi que l'attelage.
Je suis en train de réparer le pare-choc avant et un peu de polyester sur une porte et les bas de caisse.

Eric.

Sur un modèle de 91, ça ne serait pas possible légalement de retirer le catalyseur ? (et mettre une ligne inox sur mesure )

Tu aurais une photo de la plaque d'identification, située sur le montant de porte droit ?

Ca donnerait une idée de la ligne de fabrication..

Moi, j'ai le 226ème exemplaire sorti des chaines de Romorantin

Quant au catalyseur, je me pose de sérieuses questions sur le mien, car pour l'avoir comparé avec celui de Terek et de Georges (ex Ypyann) sur les derniers LPI, mon V6 a un superbe bruit, et pourtant, j'ai un catalyseur, mais j'ai l'impression qu'il est vide. Ca passe très bien au CT !

Bonsoir.

La date de première mise en circulation est le 7/02/1991 et voici la plaque d'identification.



C'est a partir du 1/10/93 que la norme Euro 1 entre en vigueur avec le catalyseur opérationnel donc les modèles 91 avec la norme Euro 0 n'ont pas d'obligation d'avoir le catalyseur. Seule la sonde lambda doit permettre de maintenir les emissions d'hydrocarbure inférieurs a 2,4. Tout ceci confirmé par mon contrôleur technique.

Eric.

120ème sorti !!!!

Je suis battu !!!

Alors, il y a des chances pour que nous ayons les rares V6 en 163CV, c'est à partir de 1993, et le catalyseur, que les moteurs ont développé 153CV.

Je croyais qu'ils étaient tous avec 153 CV.

Debois Eric a écrit : ↑29 oct. 2020, 21:01 Je croyais qu'ils étaient tous avec 153 CV.

Il faut que je retrouve l'article de Gasoline à ce sujet.

Il semble qu'une petite partie des Espace 2 soit sortie en 163CV, cela se serait joué sur quelques mois, mais je n'ai pas réussi à trouver les éléments le corroborant.

J'ai posé la question sur le fofo (viewtopic.php?f=7&t=37364), mais les infos renvoient sur 153CV, mais j'ai un doute quand même..

Je vais creuser, et te tiens au jus.

J'ai recherché sur différents sites de vente de pièces et les catalyseurs sont donnés a partir de mai 91 mais plus aucune pièce disponibles. Je regarderai demain sur le mien s'il y a une référence sur le catalyseur.
Voici l'état de l'intérieur aujourd'hui.




Je ferai un ou deux nettoyages pour que la moquette ressorte mieux.

Eric.

Au top, la magie de l'aspishampouineuse...la premiere photo du pedalier faisait peur, inondation de liquide de refroidissmenent
c'est tellement beau quand c'est propre et vide pour poser une nappe et un pique nique

bon courage pour la suite mais je pense que tu est bien parti

Pinaise ! quel boulot ! et pas engageant quand on découvre la bagnole...(ou plutot le poulailler ?)
Fallait y croire, bravo !
a+

Bonsoir.

Merci pour les encouragements, c'est vrai qu'il n'était pas très engageant, l'annonce disait que l'intérieur était en mauvais état mais les photos que m'a envoyé le vendeur laissaient entrevoir qu'il soit sauvable.
Sur la moquette ce n'était pas du liquide de refroidissement mais une gouttière a l'angle du joint de porte, celui-ci s'était rétracté et l'eau coulait dès qu'il pleuvait.
J'avais prévu d'utiliser la shampouineuse a moquette du boulot mais quelqu'un l'a empruntée mais pas rapportée, du coup j'ai pris un pulvérisateur de jardin et un aspirateur a eau, ça va plutôt bien même si c'est moins pratique.

Eric.

Magnifique !
Ce sont des histoires qu'on apprécie beaucoup sur ce forum

Bon courage pour la suite

Pete

PeteTheCoyote a écrit : ↑31 oct. 2020, 09:10 Magnifique !
Ce sont des histoires qu'on apprécie beaucoup sur ce forum

Bon courage pour la suite

Pete

Salut Pierre,

Et tu sais de quoi tu parles, en plus !!!!

Bonjour.

Aujourd'hui passage a la valise car le voyant défaut moteur s'allume après environ deux minutes de fonctionnement.




La sonde Lambda ne dépasse pas les 0,25 V , il faut que je vérifie si ça vient de la sonde ou des injecteurs, le vieux carburant peut également en cause et je n'ai pas encore réglé les culbuteurs donc j'ai un peu de boulot.

Eric.

Je penche pour le carburant !

Il est arrêté depuis quand, ce camion ?

Quand j'ai remis en route le mien, j'ai remis 20L de SP98 et un filtre à carburant neuf.

Quand il est reparti, je n'ai eu aucuns soucis.

Si ça peut t'aider :

viewtopic.php?f=7&t=31073

Oui c'est possible, il restait 1/4 du réservoir et je n'ai toujours pas remis d'essence dedans.
A priori il n'a pas roulé depuis environ sept ans, peut-être un peu moins.
Merci pour le lien, j'avais parcouru ton sujet ainsi que celui de Georges avant de l'acheter, mais je partait plutôt confiant car je n'en suis pas a mon coup d'essai pour redémarrer un moteur.

Eric

Debois Eric a écrit : ↑01 nov. 2020, 18:03 Oui c'est possible, il restait 1/4 du réservoir et je n'ai toujours pas remis d'essence dedans.
A priori il n'a pas roulé depuis environ sept ans, peut-être un peu moins.
Merci pour le lien, j'avais parcouru ton sujet ainsi que celui de Georges avant de l'acheter, mais je partait plutôt confiant car je n'en suis pas a mon coup d'essai pour redémarrer un moteur.

Eric

Ton carburant est éventé ... 7 ans ... pov V6
Avant toute investigation supplémentaire, un petit complément de SP98 est indispensable

A+
Pete

Bonsoir.

Tu as raison pour l'essence et je suis même surpris qu'il démarre toujours aussi bien avec ce vieux carburant. Je vais le vidanger et mettre du SP95 que j'ai pour la tondeuse.
La sonde Lambda est certainement d'origine, je vais en tester une que j'ai récupérée d'un 2.2.

Eric.