Passion Espace Club

Bonjour a tous,

mon alternateur est HS, du coup je prevois de le changer, c'est 2.2 DT de 2000.

on m'a dit qu'il y avait 2 montages possible au niveau des connections électriques

comment puis je le savoir, car impossible de le voir par le dessus?

merci de votre aide

++
stef

Salut,
Pour autant que je sache, le 2.2dt normal avec climatisation n'était équipé que d'un alternateur Valeo A13V1210 (ou A13V1167 plus tôt). Ceux-ci ont une sortie de 110A. Les deux peuvent être remplacés par le même neuf.

La référence Renault pour une unité d'échange est 7701499611.
Le numéro d'échange de service Valeo est 436729 pour la version "standard" ou 746054 pour la version "classique" moins chère. Ces deux unités sont des unités reconditionnées, la première à être de qualité OEM.

Puisqu'on est sur les alternateurs, et que ces choses ne sont pas absolument éternelles, pour mon 2.2 dCi,( 3 phase 2 de 2002 ) que dois-je approvisionner ? pour ne pas rester en rade le jour où...le régulateur est dans l'alternateur ou caché plus loin ?... et ce régulateur, sa durée de vie pratique, ce serait combien ?

quelqu'un aurait ces réponses ? merci en tous cas !

Hector a écrit : ↑18 nov. 2020, 15:11 ... et ce régulateur, sa durée de vie pratique, ce serait combien ?

quelqu'un aurait ces réponses ? merci en tous cas !

Depuis bien longtemps, les régulateurs sont intégrés à l'alternateur, ça date du début des années 80 et perso, je n'en ai jamais vus d'HS.
Vers 150 à 180 000 km, pour les Espace dont je suis l'entretien, tant essence que diesel, ce sont les "charbons" (balais) qui sont HS et qui doivent être remplacés. A faire sois-même ou échange standard.

5bar21 a écrit : ↑18 nov. 2020, 12:34 Salut,
Pour autant que je sache, le 2.2dt normal avec climatisation n'était équipé que d'un alternateur Valeo A13V1210 (ou A13V1167 plus tôt). Ceux-ci ont une sortie de 110A. Les deux peuvent être remplacés par le même neuf.

La référence Renault pour une unité d'échange est 7701499611.
Le numéro d'échange de service Valeo est 436729 pour la version "standard" ou 746054 pour la version "classique" moins chère. Ces deux unités sont des unités reconditionnées, la première à être de qualité OEM.

Merci pour tes lumieres,

pour ma part j'ai la clim manuel, avec la molette, mais je pense que cela ne change rien entre clim auto ou manu!?

comme ref renault j'ai trouver ca: 7700424595

Cette référence Renault 7700424595 est pour un nouvel alternateur, alors que le numéro que je vous ai cité est pour une unité "d'échange" - donc beaucoup moins chère.
J'ai complètement reconstruit mon propre alternateur il y a quelques années. Je suis ingénieur et j'ai les outils et les compétences nécessaires, sinon ce n'est pas si facile. Les bagues collectrices étaient usées jusqu'à la base en plastique et le simple remplacement du régulateur et des carbones n'aurait donc pas été suffisant.

Merci pour les infos,

Je vais voir pour en trouver un d’occasion

Il n'y a aucun problème avec l'utilisation d'un alternateur d'occasion, mais en raison de l'âge probable de notre Espace, il serait judicieux de retirer le couvercle en plastique et de vérifier l'état des bagues collectrices avant de le monter sur le véhicule.
Vous ne voulez pas que le problème existant se répète.

5bar21 a écrit : ↑19 nov. 2020, 00:26 Cette référence Renault 7700424595 est pour un nouvel alternateur, alors que le numéro que je vous ai cité est pour une unité "d'échange" - donc beaucoup moins chère.

on trouve aussi des echanges standards avec cette référence 7700424595.

ceci dit, quand je vois les prix en casse, tu vas payer 50€ un alternateur, et 90€ un echange.. je n'hésite pas, je monte un echange (111€ le neuf chez dasilva).

+1 vu le prix d'un échange standard, ça ne vaut pas le coup de se prendre la tête. On se la prend assez la première fois à demonter !

je suis passer dans un centre auto afin d'avoir une idee du prix si je le faisais faire,

alternateur en ES -> 253 euro + 2.5h de MO, un total de 460 euro

donc c sur qu'il vaut mieux le faire soi-meme

n'oublie de te payer à la fin, tu auras gagner 400€ à le faire toi meme..

regarde aussi l'état du kit accessoires, c''est l'occasion de le changer...

grostoto a écrit : ↑19 nov. 2020, 18:41 n'oublie de te payer à la fin, tu auras gagner 400€ à le faire toi meme..

regarde aussi l'état du kit accessoires, c''est l'occasion de le changer...

je prévois le remplacement de la courroie accessoires,

mais qu'appelles tu le kit?

Courroie + galets

EAime a écrit : ↑19 nov. 2020, 19:57 Courroie + galets

ok, oui je revois tout l'ensemble t'a qu'a y etre, autant faire les choses bien, pour eviter d'y revenir pour une casse

La méthode normale pour démonter l'alternateur est de l'abaisser et de l'extraire par le dessous. Cela nécessite de déboulonner le compresseur de climatisation (mais pas ses tuyaux!) pour élargir l'espace de passage. C'est d'une grande aide si vous avez une autre personne pour tenir le nouvel alternateur par le haut pendant que vous insérez les boulons de montage car il est difficile de le tenir d'une seule main car il est assez lourd et trouver le trou avec le boulon en même temps !
Quel plaisir vous aurez.

Merci pour les infos,

Je verrai pour le faire avec quelqu’un

Sans prétention, il y a aussi la méthode démontage de la traverse inférieure radiateur (attention le radiateur descend aussi!). Tu repousses le radiateur vers l'avant et tu fais glisser l'alternateur derrière le compresseur de clim.
Dans ce cas tu peux le faire tout seul, enfin c'est ce que j'ai fait.
Attention bien écarter les bagues pour qu'il puisse se positionner facilement.
J'en ai profité pour repeindre la traverse entièrement.

yves78 a écrit : ↑20 nov. 2020, 18:38 Sans prétention, il y a aussi la méthode démontage de la traverse inférieure radiateur (attention le radiateur descend aussi!). Tu repousses le radiateur vers l'avant et tu fais glisser l'alternateur derrière le compresseur de clim.
Dans ce cas tu peux le faire tout seul, enfin c'est ce que j'ai fait.
Attention bien écarter les bagues pour qu'il puisse se positionner facilement.
J'en ai profité pour repeindre la traverse entièrement.

ok, merci,

je vais regarder tout ca des que je pourrais demonter

5bar21 a écrit : ↑20 nov. 2020, 12:51 La méthode normale pour démonter l'alternateur est de l'abaisser et de l'extraire par le dessous. Cela nécessite de déboulonner le compresseur de climatisation (mais pas ses tuyaux!) pour élargir l'espace de passage. C'est d'une grande aide si vous avez une autre personne pour tenir le nouvel alternateur par le haut pendant que vous insérez les boulons de montage car il est difficile de le tenir d'une seule main car il est assez lourd et trouver le trou avec le boulon en même temps !
Quel plaisir vous aurez.

C'est cette méthode que j'avais utilisée sur le mien (2.2dT), j'avais bien pris le VALEO 436729 chez Webdealauto.

Pour info j'avais eu un devis de plus de 1000 € pour un changement chez Renault Troyes avec changement de la courroie et de tous les galets "ils sont livrés ensemble, on ne peut pas avoir la courroie seule". J'ai fait ça en janvier et les galets étaient récents, j'ai quand même changé la courroie par sécurité même si elle était en état neuf.

de mon cote aussi je prévois le kit accessoire a remplacer, galet et courroie, comme ca pas de mauvaise surprise d'ici un moment

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Remplacement alternateur

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