Passion Espace Club

Bjr a tous les informateurs.
Voila j'use plus de pneu sur la partie droite donc extérieur
constat env:3mm int 0 ext
Impec 3 - 3 le pneu gauche.
A votre idée le plus probable il a 140 000 km:
Est-ce du plutôt au parallélisme ou au bras de suspension, la rotule a droite pas de jeu..
Et comment arrivé a faire bouger ces silentbloc afin de vérifier,une combine car au démonte pneu pied de biche j'y arrive pas(j'ai pas de pont juste enlevé la roue)
Un conseil hier d'un ami au bigo ma suggérè de lever mais poser la roue sur un calage,pas eu le temps de faire un essai vous en dites quoi?
Un petit avis en sus:je peu changer mes pneus moi même mais j'ai pas d’équilibreuse:incontournable de les équilibrer?

.... gravillons sur le côté droit des routes.
.... rond point.
.... rampe de parking.

.... au lieu de changer tes pneus, inverse tes roues

A l'avant ou à l'arrière ?
Regarde si tu n'as pas un ressort de suspension cassé, ça peut faire ça

A l'avant
Oui les pneus de droite s'use plus mais pas inégal.
Le ressort je pense pas je l'aurais senti sur la stabilité de la direction.

Ancien a écrit : ↑20 févr. 2021, 11:18 Bjr a tous les informateurs.
Voila j'use plus de pneu sur la partie droite donc extérieur
constat env:3mm int 0 ext
Impec 3 - 3 le pneu gauche.

C'est que tu prends les ronds points dans le bon sens, un peu vite peut être mais dans le sens.....!

Sérieux, les pneus sont gonflés à combien devant ?
Il faut entre 2,6 et 2,8 bars suivant la marque du pneu pour compenser le poids sur les roues AV et l'inertie dû au centre de gravité placé haut sur les monospaces.
Quant au contrôle du jeu sur les triangles infs, pas évident. Le silent-bloc qui vieillit le plus est celui le plus en arrière, incontrôlable visuellement.
Seul façon, essayer de mettre un pied de biche sur le bord du triangle en appuis sur le berceau mais bon.

2,5 bars
Je vais en remettre un peu.
Il est vrai que surgonflé usure milieu sous gonfler usure des 2 cotés logiquement.
Conduite a droite malheureusement
Super de me confirmer la difficulté de voir car je comprenais pas de ne pas y arrivé a les faire bouger ces caoutchoucs.
En plus il y en a un vertical.
Des que possible je referais avec un copain.
Et monter mes pneus moi même jante alu sans équilibrage est-ce recommandé ou a proscrire?
J'ai racheter 4 jantes alu montées dont 2 pneus usé hiver et 2 primacy 1000km env sans jante récent et je sais pas si un monteur voudrais me les monter du fait qu'ils sont pas neuf et pas acheter chez lui.

Les monter, tu peux le faire, par contre il faut les équilibrer..

Bon bin merci je rechercherai un pro.

Ancien a écrit : ↑23 févr. 2021, 06:43 Bon bin merci je rechercherai un pro.

Salut certaines casse monte des pneus occasion, ou alors les magasins comme cartercash , moi ils ont interverti les 4 pneus de mon 3.0 V6 pour 30€ ( normalement 10€ pièces mais 1 gratuit dans mon cas)

Miharu59 a écrit : ↑24 févr. 2021, 00:42 Salut certaines casse monte des pneus occasion, ou alors les magasins comme cartercash , moi ils ont interverti les 4 pneus de mon 3.0 V6 pour 30€ ( normalement 10€ pièces mais 1 gratuit dans mon cas)

.... avec équilibrage

Impec peut-être aussi feu vert ou speedy ,autodistribution etc..
La permutation c'est pas mal,bien qu"en général sur mon ancienne voiture je m’arrangeais chaque année pour mettre des pneus pas usés pour l'hiver a l'avant.

TheStone a écrit : ↑24 févr. 2021, 01:12

Miharu59 a écrit : ↑24 févr. 2021, 00:42 Salut certaines casse monte des pneus occasion, ou alors les magasins comme cartercash , moi ils ont interverti les 4 pneus de mon 3.0 V6 pour 30€ ( normalement 10€ pièces mais 1 gratuit dans mon cas)

.... avec équilibrage

Salut oui ils font l'équilibrage en même temps

si tu n'uses que d'un coté c'est un probleme de train sur le coté en question.

soit tu as une usure de rotule/silentbloc/roulement/amortisseur/butée, soit le train est tordu, il n'y a pas 36.000 explications.

un bon ct dira si usure quelque part : les trains sont controlés mais il faudra que le controleur regarde de pres.

si le train est tordu, c'est à la geometrie que ca se verra.

pour ce qui est de voir un ressort cassé en conduisant : sauf cassé en 2 au milieu, là c'est evident, dans le cas d'une spire c'est invisible. sauf via le pneu bouffé de travers ou controle visuel.

Oui, le ressort sur mon 4 on ne sentait rien à la conduite, je m'en suis aperçu sur l'usure du pneu.

Pour le ressort cassé vous parler de l'avant?
Mon pneu c'est l'avant droit.
Je me doute qu'il y a un soucis sur 36 000 je prend note de toute ces idées je vais voir cela dés que possible rien d'urgent je reste vigilant.

Bon j'ai changé les silentbloc des 2 bras de liaison(presse 15 tonnes) et une rotule de direction,le caoutchouc était coupé bien que pas de jeu.
Je sens au toucher du volant qu' il entraine toujours un peu en fin de braquage du volant en butée a droite et a gauche.
Pensez vous que ce soit les têtes d'amortisseur?
Il y a pas de jeu dans la crémaillère,parallélisme bon.
Pour les pneus,l'usure je verrais si cela change quelque chose au fil des Km.

J'espere que tu as monté de la bonne marque de silentbloc. sinon ca va etre pire.

tu aurais du changer les 2 triangles avec des renault, au moins tu aurais ete tranquille pour 150.000 kms.

j'ai trouver cela sur autodock
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachee ... 5B1%5D=152
je sais que renault monte du TRW, il y avait pas.
Il y avait a: pieces auto24 trop tard j'avais fait la commande.
Et donc le silentbloc en haut de l'amorto comment cela se présente ainsi que son démontage?
J'edit: car vous m'intriguer avec cette casse ressort je vais voir ça,de toute façon je vérifie tout de votre analyse(merci).

Tu as du bol. tu es tombé sur la seule marque qui commercialise des pieces de rechange de qualité. quand elles existent. les triangles complets existent aussi, a bon prix, compte tenu du boulot pour remplacer le kit 3 pieces.

le silentbloc en haut de l'amortisseur ca se nomme coupelle, c'est en 2 parties sur le 4 et ca impose la depose de la jambe complete puis compresseur de ressort.

Ok bin quel chaleur!ouf!
C'est un 3 que j'ai ce doit être quasi pareil le montage des coupelles.
Mais si du jeu en haut ce devrais le faire en ligne droite aussi après réflexion.

oui j'avais pas fait gaffe, sur le 3 c'est presque pareil.

J'usais toujours la pneu droit plus que le gauche, j'avais mis cela sur le dos d'un pneu qui se dégonflait mais il s'avérait que ça venait de mon berceau.
Regarde les silent blocs de celui ou le berceau lui-même et j'espère pour toi qu'il n'est pas le responsable.

Ok merci je vais voir cela car il ne met pas venu a l'idée cette hypothèse.
Et ou ce situes t'ils ces silentblocs ,et comment ils ce changent ?
Si ce sont eux la cause cela ne gêne pas de les changer c'est surtout de trouver le problème,c'est récurent cette recherche!
Bon j'edit car je viens de voir le tuto effrayant de : Bx1993 merci a toi de ces explications qui me seront fort utile sans doute (lien ci dessous) de ce support moteur je vais voir sur mon espace si c'est le support cassé!!!!
viewtopic.php?f=8&t=38077&hilit=berceau+support+moteur

Bon j'ai regarder hier,les silentbloc du berceau sont mort ,le berceau c'est bon pas oxyder ouf!
Je vais prochainement les remplacer j'ai aperçu peut-être dans un de mes rêves(eh oui) que l'on pouvais suspendre le moteur?
Par des tiges filetées? comment?
Sinon je met un fer et des sangles au dessus sur les amortos.

Le moteur doit etre fixé à la caisse, donc pas besoin de le soutenir si tu enlèves le berceau. Juste l'anticouple à défaire.