Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Nouveau propriétaire d'une Espace IV 2.0T, je découvre peu à peu ses particularités et les questions arrivent au fur et à mesure.
Notamment une qui m'étonne : le moteur a une certain inertie au lever de pied, il semble ne pas décélérer tout de suite quand on cesse d'appuyer sur l'accélérateur.

Autre truc étonnant : parfois il s'emballe tout seul, quand on accélère un poil, il monte ensuite à 2000 trs/ min et y reste pendant quelques secondes, de quoi passer pour un kéké quand on manoeuvre pour se garer et qu'on débraye
Aussi, dans les embouteillages, c'est assez énervant parce qu'en embrayant et en roulant au pas en 1ere, il garde le régime pendant quelques secondes avant de redescendre, voire même il monte un peu plus haut que ce qu'on a accéléré initialement (il veut prendre ses 2000 trs pendant 5 secondes !) et il faut freiner pour ne pas emboutir son voisin de devant.

Est-ce que c'est un comportement normal pour ce moteur ? Ou est-ce que ça traduit peut-être un défaut quelque part ? Comment vérifier ?
Merci

Salut

le 2.0T a une gestion qui lui donne pas mal d'intertie, mais je ne dirais pas à ce point. Ca le fait à vide aussi ou pas ?
Si possible, fais une vidéo, car c'est vraiment subjectif comme sujet, donc la on aura un point de comparaison.

Tu peux regarder si tu n'as pas une prise d'air qui pourrait causer ca, ou sinon le boitier papillon qui force un peu.

Wutch a écrit : ↑03 avr. 2023, 14:31 Salut

le 2.0T a une gestion qui lui donne pas mal d'intertie, mais je ne dirais pas à ce point. Ca le fait à vide aussi ou pas ?
Si possible, fais une vidéo, car c'est vraiment subjectif comme sujet, donc la on aura un point de comparaison.

Tu peux regarder si tu n'as pas une prise d'air qui pourrait causer ca, ou sinon le boitier papillon qui force un peu.

Il me semble que c'est à vide aussi, j'essayerai de faire une vidéo ces prochains jours. En fait en effleurant l'accélérateur pour monter à 1000 trs / min, le moteur monte plus haut, tout seul, et se stabilise à 2000 trs. Ca dure 4 ou 5 secondes et ça redescend

Un câble grippé ?

Pas de cable, c'est electronique la commande du papillon.

Ca peut mettre du temps à redescendre s'il y a une prise d'air.

un capteur hs (embrayage, frein) ?

Wutch a écrit : ↑03 avr. 2023, 16:28 Pas de cable, c'est electronique la commande du papillon.

Ca peut mettre du temps à redescendre s'il y a une prise d'air.

C'est beau le progrès, comme sur les formules 1 !

ou comme sur une voiture de 2000..

.... sans doute le BUG de l'an 2000 qui apparaît enfin

Pilou29 a écrit : ↑03 avr. 2023, 19:50

Wutch a écrit : ↑03 avr. 2023, 16:28 Pas de cable, c'est electronique la commande du papillon.

Ca peut mettre du temps à redescendre s'il y a une prise d'air.

C'est beau le progrès, comme sur les formules 1 !

.... heureusement qu'avec nos I on échappe à ces voitures folles

je n'ai pas la solution pour l'accélération mais j'ai exactement le même soucis sur la mienne.
je suivrai ce topic avec beaucoup d’intérêt.

Salut
Voir aussi le potentiomètre de la pédale accélérateur , si il accroche un peu !!!
J'ai eu ça sur clio 2 .
Remplacé chez Renault et j'ai pas récupéré la pièce pour la désosser .

Bonjour,

Mon moteur montait à 3000 trs ou montait et descendait (en fonction de l'humeur) quand une durite de dépression a lâchée. D'ailleurs mon bricolage à base fil de fer fonctionne toujours pour la tenir, testé au nettoyant frein, il n'y a plus de fuite

Au fait, mon moteur a un peu d'inertie aussi mais rien comme ce que tu décris. Dès que je lâche la pédale j'ai du frein moteur et quelques secondes plus tard la consommation instantanée tombe à 0.

Je ne suis pas capable d'expliquer la physique mais la raison pour laquelle le constructeur donne de l'inertie est une de pollution: quand tu fermes brutalement l'arrivée d'air, le carburant présent dans le cylindre dégage beaucoup de particules à la combustion (elle est pauvre en air). Avec la gestion électronique, fermeture plus douce du papillon qui accompagne celle des injos donc moins de pollution. Mais c'est bien moins agréable qu'un bon vieux carburateur, +1 avec TheStone. Et quand il s'agit de trois doubles corps coiffant un six cylindres c'est tout bonnement incomparable.

Alors, je suis passé au garage qui me l'a vendue et il semblerait que ça soit le boitier papillon, un nouveau est commandé sous garantie et on verra quand il sera monté.
Au passage ils m'ont refixé un capteur de radar qui avait reculé dans son logement et marchait une fois sur deux, et maintenant il bipe en permanence, j'ai pas de bol

Salut,

Malheureusement ça arrive avec nos montures

Heureusement, la plupart du temps elles fonctionnent et bien, ça vaut quand même le coup! J'ai de plus en plus de potes qui veulent la même alors qu'ils ont 19 piges!