Passion Espace Club

Je me demande un truc: quand tu as fait ta distri, tu as aussi changé la pompe à eau?
Parce que tu aurais dû voir ce problème en faisant la purge et niveaux... alors que sur la route c'est craignos.

Je n'ai pas changé la pompe à eau.

Je pars du principe que tant que cela ne fuit pas et ne fait pas de bruit, ça reste en place.

J'ai fait niveau et purge, mais je me voyais mal laisser tounrer le moteur 30mn, en extérieur.

Donc, j'ai roulé avec, vérifié les niveaux, et c'est tout.

Après, circulation urbaine, mais le moteur n'est jamais monté haut en température. Ce n'est qu'hier que je me suis aperçu de ce phénomène.

PAs d'incidence, tout va bien.

Demain, test clim' !

Heureusement pas de bobos!
Bon courage pour la clim, je croise les doigts pour que ça fonctionne!

Moi aussi !!

C'est marrant, mais je suis confiant, sur ce coup-là....

En tous cas, pour moi qui ait toujours été "essence", ce vieux tromblon à l'ancienne me plaît bien !

Par mes anciennes activités, j'ai loué beaucoup d'auto, et suis toujours tombé sur les derniers modèles Tdihditdcidci, qui ne m'ont jamais laissé un souvenir impérissable.

La seule, fut une Toyota PRIUS, et là, je me suis régalé !

D'ailleurs, j'ai aussi souvent une Yaris Hybrid, et pour les déplacement extra-urbains rochelais, c'est génial (Pour l'Ile de Ré, la BMW est tout à fait recommandée, vu, surtout les jours d'affluence ! Et la chienne est ravie aussi) !

.... et puis en 2 roues le péage du pont doit être moindre

EAime a écrit : ↑08 juin 2023, 21:15 ...............................................
J'ai fait niveau et purge, mais je me voyais mal laisser tounrer le moteur 30mn, en extérieur.
.........................

.... pour ma part c'est un test que je fais de temps en temps, en rentrant moteur chaud, pour vérifier le déclenchement des ventilos.

EAime a écrit : ↑08 juin 2023, 22:41 En tous cas, pour moi qui ait toujours été "essence", ce vieux tromblon à l'ancienne me plaît bien !

Par mes anciennes activités, j'ai loué beaucoup d'auto, et suis toujours tombé sur les derniers modèles Tdihditdcidci, qui ne m'ont jamais laissé un souvenir impérissable.

Les HDI TCI et autres diesels à injection directe haute pression m'ont toujours semblé très "durs" et "raides", ils ne sont pas agréables à écouter non plus.
Beaucoup de couple à très bas régime mais aucune souplesse.
C'est tout le contraire des anciens diesels comme le J8 ou le XUD, qui sont très agéables et largement suffisants pour un usage "hors compète".

Super de pouvoir te ballader avec ta petite chienne sur la BM, nez au vent elle doit apprécier!

TheStone a écrit : ↑09 juin 2023, 02:36 .... et puis en 2 roues le péage du pont doit être moindre

EAime a écrit : ↑08 juin 2023, 21:15 ...............................................
J'ai fait niveau et purge, mais je me voyais mal laisser tounrer le moteur 30mn, en extérieur.
.........................
.... pour ma part c'est un test que je fais de temps en temps, en rentrant moteur chaud, pour vérifier le déclenchement des ventilos.

3€ été comme hiver ! Ca vaut le coup !

EAime a écrit : ↑08 juin 2023, 22:41 Moi aussi !!

C'est marrant, mais je suis confiant, sur ce coup-là....

En tous cas, pour moi qui ait toujours été "essence", ce vieux tromblon à l'ancienne me plaît bien !

Par mes anciennes activités, j'ai loué beaucoup d'auto, et suis toujours tombé sur les derniers modèles Tdihditdcidci, qui ne m'ont jamais laissé un souvenir impérissable.

La seule, fut une Toyota PRIUS, et là, je me suis régalé !

D'ailleurs, j'ai aussi souvent une Yaris Hybrid, et pour les déplacement extra-urbains rochelais, c'est génial (Pour l'Ile de Ré, la BMW est tout à fait recommandée, vu, surtout les jours d'affluence ! Et la chienne est ravie aussi) !

Avant le départ !.jpeg

Thaïs dans son sac moto.jpeg

La Clim' est viable !!!

Diag' ce matin, avec injection d'un traceur et mise en pression durant 1H30, R.A.S. !

Du coup, RDV demain pour remplissage, car pas de créneau ce jour.

Le diag' de la clim m'est offert !

Petite question, comme ça, en passant :

J'ai envie de changer ma sonde de radiateur, et en mettre une qui déclenche les ventilos plus tôt..

Pas eu (et surtout, pas pensé à) de regarder ses caractéristiques.

De plus, elle est déjà câblée, avec une broche, après un câblage de 20 cm environs.

Ma question : sur les sites, cette sonde est présentée "nue".

Est-ce normal, ou dois-je approfondir mes recherches ?

Merci !

Edit :

Rectification, chez Oscaro, c'est précâblé.

Plus à trouver les infos de déclenchement (87-82), j'aimerai trouver du 82-75, comme j'avais sur le V6 !

En attendant 2 petits trous dans le calorstat ou un calorstat calibré à une température inférieure à l'original.

Pilou29 a écrit : ↑09 juin 2023, 19:20 En attendant 2 petits trous dans le calorstat ou un calorstat calibré à une température inférieure à l'original.

Je n'ai jamais compris cette "astuce" !

Pourquoi vouloir baisser la température du moteur ?
S'il ne surchauffe pas ça sert à rien à part faire consommer plus et accélérer l'usure.

Parce que, il y a longtemps, j'ai flingué un joint de culasse sur une 504 Ti, à cause d'une sonde "réglée" trop haut, en tractant ma caravane.

Le garagiste qui a réparé la voiture avait changé la sonde, avec une mise en service plus basse du ventilateur, ce qui faisait que le moteur ne chauffait quasi plus.

Le V6 avait une sonde à 82-75, c'était idéal, du moins à mes yeux.

N'ayant pas la RTA sous les yeux, je trouve que les ventilos se déclenchent bien tard, quasiment à la zone rouge, et ça, ben.... j'aime pas.

La manip des deux trous dans le calorstat ça ne va pas beaucoup baisser la température moteur, ni le sauver d'une surchauffe.
Ca peut aider un peu à préserver certains trucs en laissant un flux de LDR constant, mais tellement faible que c'est surtout le radiateur moteur qui sera protégé d'un choc thermique par temps froid.
Mais c'est très commun en prépa rallye, alors j'ai aussi fait ça quand j'ai remplacé le calorstat vu ma conduite "sport"

On peut aussi mettre un inter manuel côté TDB pour déclencher les ventilos à la demande, c'est presque le mieux: beaucoup plus adaptable au temps et à l'usage de la voiture.

Wutch a écrit : ↑09 juin 2023, 20:24 Pourquoi vouloir baisser la température du moteur ?
S'il ne surchauffe pas ça sert à rien à part faire consommer plus et accélérer l'usure.

+1
.... si sonde et les 2 ventilos double vitesses sont bien opérationnels, la t° se régule très bien et ça se constate à 130 sur autoroute avec un profil vallonné en regardant le "yoyo" de l'aiguille de t°

A 130 ca ne doit pas trop bouger normalement, car je ne pense pas que les ventilos se déclenchent à cette vitesse.
Mais oui, la première chose à faire, c'est de voir si la température sur l'espace de EAIME se comporte comme il faut. Si ca monte trop haut, c'est qu'il y a un souci : calorstat, radiateur, sonde, JDC...

Car le refroidissement des véhicules a bien progressé depuis l'époque de la 504, qui si je ne dis pas de bêtise avait un ventilo mécanique.

Wutch a écrit : ↑10 juin 2023, 08:42 A 130 ca ne doit pas trop bouger normalement, car je ne pense pas que les ventilos se déclenchent à cette vitesse.
Mais oui, la première chose à faire, c'est de voir si la température sur l'espace de EAIME se comporte comme il faut. Si ca monte trop haut, c'est qu'il y a un souci : calorstat, radiateur, sonde, JDC...

Car le refroidissement des véhicules a bien progressé depuis l'époque de la 504, qui si je ne dis pas de bêtise avait un ventilo mécanique.

Oui, un thermostatique, qui faisait un boucan du diable, lorsqu'il était enclenché !

Wutch a écrit : ↑10 juin 2023, 08:42 A 130 ca ne doit pas trop bouger normalement, car je ne pense pas que les ventilos se déclenchent à cette vitesse.
.......

..... si si sur la A84 du côté du secteur très vallonné de Pont-Farçy (pour ceux qui connaissent

) l'aiguille fait le "yoyo" à 130 en 5ème avec ce bon vieux J8S, cela confirme la bonne régulation du système de refroidissement de ce Turbo D.

De retour après un périple de 1 300km, sans souci majeur.

Juste une inquiétude sur le refroidissement, mais j'ai trouvé la cause, le méga fusible de 30A claqué.. Reste à savoir pourquoi !

Clim rechargée, mais elle n'est pas violente, mais elle rafraîchit, c'est le principal.
Troublouse me confirme aussi que c'est la même chose sur le sien.. Question de technologie, peut-être ?

Plein fait avant le retour :

58,62L, pour 966km, soir une belle valeur de 6,06L/100 !!!

Plus qu'à faire un petit contrôle de tout ce petit monde, avant encore une nouvelle balade de 1 300 km en fin de semaine..., mais là, il y aura du Paris, et ça, j'aime pas !!!

Bonjour
super nouvelle pour la clim!

Mais ton fusible 30A qui vient de claquer, c'est le même qui avait claqué précédemment?
Si c'est le cas va falloir faire un diag sérieux du cablage des ventilos. Tu as pu jeter un oeil aux cosses de la connectique devant les ventilos?

Sigma a écrit : ↑11 juin 2023, 21:04 Bonjour
super nouvelle pour la clim!

Mais ton fusible 30A qui vient de claquer, c'est le même qui avait claqué précédemment?
Si c'est le cas va falloir faire un diag sérieux du cablage des ventilos. Tu as pu jeter un oeil aux cosses de la connectique devant les ventilos?

Rassure-toi, le nouveau n'a pas claqué !

OK tant mieux!
Au cas où tu veuilles fouiner dans ce coin:

Pour millésimes 94/95... peut être que des trucs ont changé un peu sur le tien, mais tu connais la chanson pour l'élec chez Matra...

Pour la clim, il faut surtout voir si ca dure dans le temps. Car une fois rechargé, ca marche quasi tout le temps s'il n'y a pas de grosse fuite, mais ca peut rapidement perdre en efficacité par la suite.

Content en tout cas que ce nouvel achat te donne satisfaction

Wutch a écrit : ↑11 juin 2023, 22:02 Pour la clim, il faut surtout voir si ca dure dans le temps. Car une fois rechargé, ca marche quasi tout le temps s'il n'y a pas de grosse fuite, mais ca peut rapidement perdre en efficacité par la suite.

Content en tout cas que ce nouvel achat te donne satisfaction

Je suis bien d'accord avec Toi, ce serait étonnant que cela dure dans le temps !

20 ans d'arrêt, ça laisse des traces parfois sournoises !

On verra bien, et je ne me battrais pas pour cela.

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