Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je viens de remplacer les silent bloc de la barre Panhard sur mon camion car ceux d'origine (Kléber) étaient vraiment HS.
Pas de difficulté particulière à signaler sur ce point.

Mais quelqu'un a t-il déjà procédé au remplacement des silent bloc de l'essieu arrière ?

Apparemment, il faut défaire les flexibles de freins, les câbles de frein à main et ceux des capteurs ABS…
J'imagine que le train arrière doit peser lourd…

Auriez-vous des préconisations à ce sujet ? Tout vos avis et conseils sont les bienvenus !

Merci d'avance.

Salut
Quelles étaient les symptomes, hormis le visuel ?
Merci

Hello grostoto,

Un grincement du côté de la roue arrière gauche, que j'arrivais à résorber en pulvérisant un peu de silicone dessus. En fait le caoutchouc s'était décollé de la bague de sertissage, sans compter les petites déchirures autour de l'axe. Rien d'anormal au bout de 22 ans, c'est même surprenant qu'ils aient tenu aussi longtemps, quoiqu'il ne semble pas y avoir tant d'effort que cela à cet endroit…

Bref, Depuis, le bruit à disparu.

Maintenant, vu l'état de ceux de l'essieu, je pense qu'il est temps pour eux aussi.

Même si je dois vous avouer que je n'ai pas vraiment essayé de le faire sur mon Espace, j'ai enlevé une vis qui traverse le silent bloc donc je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible de changer le silent bloc dans situé.
J'ai soutenu l'arrière du véhicule sur des chandelles placées sous les longerons, les amortisseurs étaient toujours attachés, et j'ai placé un petit cric sous le bras de suspension pour le maintenir en position afin de pouvoir remplacer le boulon. Il pense qu'il serait descendu suffisamment pour permettre le démontage du silentbloc à l'aide d'une tige filetée, d'entretoises et d'écrous adaptés. La déconnexion de la conduite flexible de frein serait probablement nécessaire.

Pour travailler en bonne position, mieux vaut sortir le train complet. On en profite pour repeindre le train et tout le toutim.

J'ai le même bruit.. je vais controler.

Je suis d'accord avec toi, Yves, si tous les silentblocs sont à remplacer alors il vaudrait mieux remettre à neuf le train complet en le démontant et là tout devient plus facile à travailler de toute façon.