Bonjour
as tu le schéma des phares pour ton 1?
Si c'est monté comme sur les 2, la modif est simple: utiliser les fils d'alimentation des ampoules codes/phares pour commander des relais, et piquer une alim +12V directement sur la batterie (en y collant des fusibles appropriés).
Ca permet de soulager la platine fusible et le comodo + le faisceau d'origine.
Ci-joint un synoptique de ce que j'ai fait sur mon 2 pour te donner une idée.
J'ai totalement viré le relais unique pour le phare côté conducteur, et utilisé sa commande venant du comodo pour commander le nouveau relais plus balèze qui alimente les deux phares ensemble.
Pour les codes j'ai dû tester les fils (pince ampéremétrique qui peut mesurer du DC) et j'ai pris celui qui alimente le code côté conducteur pour commander le nouveau relais qui alimente les deux codes ensemble...
Ensuite on met un cablage neuf de bonne section entre la sortie alim relais et les optiques, et on peut enfin être tranquille
Et si on veut en faire plus, on recable des masses propres de bonne section sur chaque phare, histoire de fiabiliser ce côté également.
Les LEDs c'est un plus, mais à mon sens le mieux c'est de commencer par modifier le faisceau et la commande des phares.
