[résolu] Plus de ventilation

[guilhem]

Bonjour,

Observations :
-Un matin plus de ventilation clairement tout est normal mais le pulseur d'air ne fonctionne plus, la veille je me félicitais du bon fonctionnement de l'air chaud avec un moteur froid, il faut dire que les températures commencent à bien baisser.

Actions :
-Mon petit doigt m'a dit va voir les "résistances vertes sous la voiture", en effet tout est cramé durée de vie 3 mois!
j'ai acheter de nouvelles chez un autre fournisseur, cette fois ci elles sont bleus, je les ouvres; c'est la même conception ...

Résultats :
-Tout refonctionne.

Actions à suivre:
-Observer la tenue dans le temps.
-éventuellement éviter de mettre une consigne de 26°c moteur froid...

Conclusions :
-La prochaine fois je m'orienterais sur de l'origine d'occasion.

[nagrrra]

Salut, merci d'avoir lancé ce sujet accompagné de ces photos. Je sais qu'un jour ou l'autre, j'en aurai besoin car ce "petit" problème touche tout le monde.

Quand on compare le prix de ce module de puissance vendu par Renault et celui des vendeurs chinois, je pense qu'il doit y avoir une certaine différence de conception. Le modèle d'origine doit être réparable en remplaçant les deux gros transistors au centre, ceci afin de conserver les qualités de la pièce d'origine.

[troublouse]

En effet ce sont les 2 transistors MOSFET qui crament ,on a le même problème avec les résistances de chauffage sur l'espace 3.

[nagrrra]

Donc, il est plus intéressant d'investir 5 Euros dans un transistor plutôt que de courir chez Renault acheter un nouveau module à 140 (et il en faudra deux).

[troublouse]

Oui c'est cela

[Raycop]

Merci du partage / retour
Il ne manque plus que la réf des transistors, un lien vers des composants de qualité...

[guilhem]

Salut,

Le soucis avec le modèle chinois c'est que la dissipation de température n'est pas optimisée, résultat les composants cramment et surtout le dissipateur de chaleur se désoude!

100% d'accord avec toi!

il vaut mieux réparer les originaux !
Après, il faut être outillé pour la réparation de cartes électroniques, j'ai essayé de réparer ma BFR suite au problème de centralisation = j'ai seulement réussi à faire de la M... Et j'ai commandé une d'occasion qui fonctionne

Le plus effrayant c'est que les espaces 5 utilisent la même réf, y'a un marché pour celui qui saura recondionné et fiabilisé ces petites "résistances" vertes.

[nagrrra]

A Guilhem :
Afin d'aider un grand nombre d'utilisateurs, pourrais-tu nous faire une photo de la référence des deux transistors ? Cela en soulevant la plaque qui les maintient en place.
Cette info permettrait de commander ces deux éléments (pour anticiper la réparation).

[Raycop]

Je vais devoir y passer sur mon camion bleu.
Les charbons du ventilo sont en commande. Du coup, je prépare le terrain de ce côté...

En zoomant sur les photos (du module chinois) on voit la réf du transistor : IRF3205
C'est du mosfet : https://www.mouser.fr/ProductDetail/Inf ... Poqw%3D%3D
Y'a plus qu'a choisir sa marque préférée...

Toujours en zoomant, on voit une différence importante de qualité de soudure entre le Renault et le chinois (neuf) :

Faudrait les avoir dans les mains pour confirmer mais les soudures paraissent nettement moins fournies et soignées sur le chinois (c'est précisément là que l'autre chinois semble avoir cramé).
Différences aussi de quantité de pâte thermique, d'état de surface de l'aluminium moulé, et du mode de fixation des transistors. Des paramètres déterminants dans la qualité de la jonction thermique et donc de la température du transistor (même si à mon avis, le gros du pb vient des soudures).
On peut penser que, sur le Renault, la pièce métallique rivetée qui maintien les transistors contribue à la dissipation même si c'est pas son rôle premier. Je préfère ce type de montage à celui utilisé sur les chinois.

...résultat les composants cramment et surtout le dissipateur de chaleur se désoude!

Je comprends pas. Je ne vois pas de dissipateur dessoudé sur les photos.