Passion Espace Club

Explications : lorsque je relève le pied de l’accélérateur je sens que la voiture continue d'avancer, comme si j'accélérai (doucement). Pas toujours, mais très souvent !
Pas très rassurant pour la conduite.
J'ai vu avec la consommation de l'ordinateur de bord que certaines fois il y a bien une consommation pendant plusieurs centaines de mètres, sans pied sur l'accélérateur.
C'est une automatique mais ce n'est pas le glissement classique que l'ont peut observer au ralenti.
Le boitier papillon avait été changé pour cette raison mais sans changement notable (boitier occase provenant de mon précédent 3 et qui fonctionnait).
Accessoirement la consommation est actuellement gargantuesque, même a l'éthanol, ça fait beaucoup !

Je pose la question aux experts : avez vous un idée sur le sujet ?

Merci d'avance pour vos réponses éclairées !

Salut Michel,

Câble qui se grippe dans la gaine ? Vu l'humidité des Terres Bretonne, cela pourrait s'expliquer ?

EAime a écrit : 30 avr. 2026, 19:02 Salut Michel,

Câble qui se grippe dans la gaine ? Vu l'humidité des Terres Bretonne, cela pourrait s'expliquer ?

Tout de suite les explications vaseuses

N'y aurait-il pas une prise d'air quelque part ?

Pete

Il faut se poser la bonne question.
Qu'est ce qui peut faire accélérer un moteur essence ?
La réponse est l'air et non l'essence, évident puisque ce n'est pas un diesel.
Donc de l'air d'où peut-être il provenir ? Du boîtier papillon et l'après jusqu'aux soupapes.
Si on fait l'inventaire ... Il y a :
Le boîtier papillon : on va dire déjà fait mais d'occase.
Fuite d'air de l'électrovanne canister à la connexion du répartiteur.
Étanchéité répartiteur.
Assistance de freinage.
Capteur pression absolue
Capteur d'air.
Bon bin, je crois que j'ai fait le tour ...

yves78 a écrit : 01 mai 2026, 12:52 Il faut se poser la bonne question.
Qu'est ce qui peut faire accélérer un moteur essence ?
La réponse est l'air et non l'essence, évident puisque ce n'est pas un diesel.
Donc de l'air d'où peut-être il provenir ? Du boîtier papillon et l'après jusqu'aux soupapes.
Si on fait l'inventaire ... Il y a :
Le boîtier papillon : on va dire déjà fait mais d'occase.
Fuite d'air de l'électrovanne canister à la connexion du répartiteur.
Étanchéité répartiteur.
Assistance de freinage.
Capteur pression absolue
Capteur d'air.
Bon bin, je crois que j'ai fait le tour ...

Perso j'avais un tuyau sur le canister qui était percé, à quel niveau de ta liste intervient il ?

Pete

En 2, circuit depression canister.
Le canister est relié au répartiteur pour envoyer les vapeurs condensée du réservoir carburant dans l'admission pour qu'ils soient brûler dans la combustion. Si le circuit de dépression a une fuite, il créé une entrée d'air non géré par le boîtier papillon. Ce qui provoque une montée du régime moteur en proportion de la fuite.