Mon Espace 2 fume à froid et tourne sur 3 pattes au démarr

[jlb]

Bonjour,
Cette fois, c'est moi qui vient demander un peu d'aide.
Donc comme c'est mis dans le sujet, au démarrage, à froid, le matin, mon E2 Diesel fume bleu, il sent le fuel mal brûlé, et tourne sur 3 pattes puis ça s'arrange et continue sur 4 pattes.
Pas de bulle dans le circuit gas-oil (à l'époque des bulles, il fallait tirer sur le démarreur, mais il tournait bien). Ensuite durant la journée, après préchauffe, il démarre bien, donc pour moi ce ne sont pas les bougies de préchauffe (si une était HS, je pense que ce serait à chaque démarrage).
Si vous avez une idée.

merci d'avance
jlb

Mes pages: http://pagesperso-orange.fr/bjl/espace/index.htm

[tchang]

salut
ok pour les bougie de prechauff...a vérifier
sinon au chaud c'est comment???
si pareille vérif ton taux de compression...

[laclasse]

bougie de chauffe ou boîtier de chauffe qui déconne

[gwenTXE]

slt pour etre sur le mieux est de controler les bougies !les symptomes y ressemble fortement

[jlb]

Ok, je m'y attèle le plus tôt possible et je vous fais signe de la suite
merci
jlb

[alain381]

Salut,
une bougie HS
test avec un multimètre.

[boula]

[quote="laclasse";p="32908"]bougie de chauffe ou boîtier de chauffe qui déconne[/quote]

pareil, une bougie de préchauf HS !!!!!!!!!!!

[boula]

[quote="alain381";p="33677"]Salut,
une bougie HS
test avec un multimètre.[/quote]

ou si tu n'as pas démonte tes bougies et teste les en direct ( entre parenthéses je m'en sert aussi de fer à souder pour l'étain c'est impec, experience de quatreux)

[jlb]

Bingo, une bougie HS, celle coté habitacle. reste plus qu'à changer.
Pour info, je l'ai trouvé avec l'ohm-mètre numérique. En la démontant, elle est noire de suie mais pas désintégrée, ouf pour le moteur.
Ces vieux moteurs démarrent quand même bien car avec 3 bougies, il n'y a que par temps bien froid qu'on le voit.

Encore une question:
En général, elles sont vendues par 4, c'est pour le commerce ou parce que les autres vont suivre?

[boula]

bin c'est comme les bougies d'allumage pour les essence, tu changes les 4 bougies et tu repars avec des étincelles nettes par cylindre, faut pas léssiner, concernant les bougies pour les diesels c'est le même principe là au moins tu es sûr que les 4 montent en températures sensiblement identique en même temps.