Passion Espace Club

Comme annocé hier,

Réception du kit Dualflex commandé sur Ebay pour 235€ FDP compris.
Modèle automatique.

Montage effectué ce matin (2h00 de boulot).

Place à ce que vous attendez sûrement tous : les photos !


Les voilà :

1/ Réception du kit et son contenu :





2/ Le patient, en attente de son greffon


3/ Le moteur et son environnement


4/ Ah, il va falloir démonter le bocal de direction assistée. Bon, c'est fait !!!


5/ Retrait de la plaque aluminium de protection des connections des injecteurs. Voici la rampe à nu.


6/ Branchement du kit :débrancher les injecteurs un par un et procéder au branchement du kit


7/ Le kit est branché. En noir, les connecteurs du kit, en blanc, les connecteurs d'origine.


8/ On met un peu d'ordre là-dedans, avec l'aide de colliers rilsan, on passe les fils derrière la batterie, on les lie avec encore des colliers rilsan (je sais, ça peut paraître beaucoop, mais j'ai horreur des fils qui trainent !)


9/ On passe sous la voiture, à la recherche de la sonde lambda (Beuh, je savais où elle était..... !). Merci à la fosse !!!


10/ Localisation du fil (en l'occurence, noir sur l'Espace), répertorié par la lettre C sur le connecteur, car bizarrement, il n'est pas noir sur le faisceau d'origine, car je me branche sur celui-ci (on ne sait jamais, des fois qu'il me faille changer la sonde....) et branchement avec la cosse fournie.



11/ Isolation de celle-ci.


12/ Positionnement du boitier. Un peu galère, car pas beaucoup de place sous le capot, et le seul emplacement trouvé, un peu trop près du vase d'expansion. Donc, le petit capot du porte fusible semblait l'endroit le plus approprié, donc acte !!!!




C'est terminé ! Les fils blanc (de la sonde lambda) et marron (du boitier) sont branchés à la masse de la batterie.

Reste la touche finale :

Rrrrrrrrrrrrrrrrr Roulements de tambour :



Désolé pour la qualité de l'image, mais il s'est mis à pleuvoir lorsque j'ai sorti la voiture !

Maintenant, Yapuka rouler !!!!!


@ + ! Eric

Salut EAime

Très bien ton installation en photo

J'ai une différence avec toi pour la sonde Lambda la mienne est sur le
collecteur et non visuel

Et la tienne à l'air visible avec le câble qui part sous la caisse

Il y à eu combien de modèle pour les moteurs F4R 700 c'est la question que je me pose

Tu la eu ou ton autocollant


Bonne route en toute économie Gaby

Bonjour Gaby,

Eh oui, tu m'as tenté et j'ai suivi !!!!

Pour la sonde, peut-être dûe à la présence de la BVA ????

Sinon, j'ai eu l'emblème sur Ebay le mois dernier !

@ + !!!

Eric

[quote="EAime";p="44503"]Bonjour Gaby,

Eh oui, tu m'as tenté et j'ai suivi !!!!

Pour la sonde, peut-être dûe à la présence de la BVA ????

Sinon, j'ai eu l'emblème sur Ebay le mois dernier !

@ + !!!

Eric[/quote]


Un petit UP pour Thebybe !!!

merci

c'est le même que celui la : dualflex ??
300R$ ca fait 80 € c'est pas cher pour un kit! mais je ne sais pas si il livre je comprends quedalle au portugais!!le kit demarrage a froid est à 30 €!!
un peu cher...

[quote="thebybe";p="46246"]c'est le même que celui la : dualflex ??
300R$ ca fait 80 € c'est pas cher pour un kit! mais je ne sais pas si il livre je comprends quedalle au portugais!!le kit demarrage a froid est à 30 €!!
un peu cher...[/quote]

C'est celui que tu trouves sur Ebay, à 210€

En payant via Paypal, tu es sûr que ta carte Bleue ne sera pas piratée, et ça arrive en 10 jours environs.

@ + si tu as besoin d'infos !

Eric

j'ai pas tres bien compris le branchement de la lambda!avec le boitier et avec la batterie

10/ Localisation du fil (en l'occurence, noir sur l'Espace), répertorié par la lettre C sur le connecteur, car bizarrement, il n'est pas noir sur le faisceau d'origine, car je me branche sur celui-ci (on ne sait jamais, des fois qu'il me faille changer la sonde....) et branchement avec la cosse fournie.



11/ Isolation de celle-ci.



C'est terminé ! Les fils blanc (de la sonde lambda) et marron (du boitier) sont branchés à la masse de la batterie.


[/quote]

Hello

J'ai lu dans notre journal local d'aujourd'hui un très mauvais article sur le montage d'un kit Ethanol E85

Un gros problème entre la Drire qui déconseille la pose d'un kit et le professionnel qui fait la pose des kits

Une affaire de gros sous évidement


Cordialement Gaby

Salut a tous et merci pour tout vos post sur l'e85.

Je viens de me payer un Esp 2. 16v de 2000, et bien sur je cherche des infos sur les kits E85.

Concernant le fonctionnement pas de soucis, mais je me dde encore s'il n'y a pas de soucis sur le circuit d'alimentation (pompe, durit, injecteur), et sur les soupapes.

J'ai appelé ce matin un collègue chez d'atelier chez renault, et me dis ne pas avoir eu d'infos négative de la par de Renault sur des conséquences graves suite à la modif.

Avez vous des élements et des sources fiable ?

Merci par avance.

[quote="thebybe";p="46473"]j'ai pas tres bien compris le branchement de la lambda!avec le boitier et avec la batterie

10/ Localisation du fil (en l'occurence, noir sur l'Espace), répertorié par la lettre C sur le connecteur, car bizarrement, il n'est pas noir sur le faisceau d'origine, car je me branche sur celui-ci (on ne sait jamais, des fois qu'il me faille changer la sonde....) et branchement avec la cosse fournie.



11/ Isolation de celle-ci.



C'est terminé ! Les fils blanc (de la sonde lambda) et marron (du boitier) sont branchés à la masse de la batterie.


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Bienvenue au club !!!!!

Qu'est-ce que tu n'as pas compris, sur le branchement de la sonde ?

A ta dispo ce matin !!!!

Amts - Eric

tu as un d, un b, un c, tu reperes le fil c sur faisceau d'origine et tu branches ton fil noir du boitier.c'est ca?
ensuite d'ou viens ton fil blanc de lambda que tu branches à la batterie?
ensuite une fois que tout est clair,je commande ce dualflex!
j'en ai marre des mélanges(je suis à 75-80%) en plus elle démarre tres bien mais à froid elle tourne pas au poil!
j'ai de la chance car avec mon 8 soupapes, ce boitier est amortis en 2 mois soit début aout!

[quote="thebybe";p="46532"]tu as un d, un b, un c, tu reperes le fil c sur faisceau d'origine et tu branches ton fil noir du boitier.c'est ca?
ensuite d'ou viens ton fil blanc de lambda que tu branches à la batterie?
ensuite une fois que tout est clair,je commande ce dualflex!
j'en ai marre des mélanges(je suis à 75-80%) en plus elle démarre tres bien mais à froid elle tourne pas au poil!
j'ai de la chance car avec mon 8 soupapes, ce boitier est amortis en 2 mois soit début aout![/quote]

ce fil blanc, que tu vois sur la photo 12, fait partie du 2nd faisceau du kit, le plus petit que tu vois sur la 1ère photo.

Il y a, de mémoire, 4 fils, dont seulement 2 nous intéressent dans le cas présent.

Je vais essayer de mettre en ligne ce soir la notice de montage, si j'ai le temps... Je suis parti depuis 4h30 ce matin, et risque de rentrer vers 20h00....

@ + !

Je cherchais la liste des station avec du E85, il n'y en a pas beaucoup par chez moi
De clics en clic je suis tombé sur ce site Allemand qui fabrique des kits Flexfuel.
Ca me parait très intéressant et d'un prix très raisonnable pour du made in Germany !
On y trouve pas mal de renseignements très édifiants. C'est ici
Au passage, il ne sont pas très tendre avec les kits en provenance du Brésil !

[quote="Pilou29";p="46589"]Je cherchais la liste des station avec du E85, il n'y en a pas beaucoup par chez moi
De clics en clic je suis tombé sur ce site Allemand qui fabrique des kits Flexfuel.
Ca me parait très intéressant et d'un prix très raisonnable pour du made in Germany !
On y trouve pas mal de renseignements très édifiants. C'est ici
Au passage, il ne sont pas très tendre avec les kits en provenance du Brésil ![/quote]

Le kit fuelcat est manuel, ce qui me posait problème, car il faut inclure dans l'habitacle un bouton sélecteur, donc trou à faire dans le TDB et tout le toutim.

Bref, le kit brésilien marche à merveille, et j'en suis ravi

Salut a tous,

je voudrais juste savoir ou trouver ce merveilleux kit!
meme sur ebay j'arrive pas a en trouver la queue d'1.

merci d'avance
cordialement

Petit (Grand) retour d'expérience après 4 mois et près de 6 000 kms avec le kit DUALFLEX (acheté au Bresil, via EBAY, et monté par mes soins) :

Que du positif, avec une petite surconsommation peu pénalisante, en ce qui me concerne. Je tournais aux alentours de 8.5/100 au SP95 (Espace III 2.0 16v BVA), et je tourne dans les 10L actuellement (100% E85) :p

Retour de vacances après 2 000kms, dont 1 600 sur autoroute, menés à bonne allure, de nuit, régulateur de vitesse bloqué sur 145 km/h (137 au GPS.... donc, si pris au radar, je me retrouve avec 2 petits km/h en trop........ :q )

Conso relevée de 11.8/100, là où je faisais sur ce même trajet, 10.5, donc vraiment, que du positif [:audio45:1] ! Seul hic, j'ai dû programmer mon trajet en fonction des pompes E85, m'obligeant 1 fois à 1 détour de 20kms. Merci le GPS, en passant, ça m'a bien aidé !

Bref, très content. Reste à voir ce que cela donnera dans le temps !!!!

:jap:

PS : Il semble que l'Intermarché de Provins distribue un carburant de piètre qualité. J'ai fait le plein samedi en rentrant et depuis j'éprouve des difficultés de démarrage que je ne connaissais par auparavant. Une fois parti, pas de soucis, c'est toujours aussi franc et nerveux, mais un peu plus gourmand..... ?:
Je refais dès que possible le plein chez TOTAL, et vous tiens au courant !

Retour à Total hier soir, et démarrage au 1/4 de tour ce matin !!!

Tout bon, donc !!!

Hello

Depuis samedi tu as brûlé le plein

Total fait des stations E85 j'ai pas tout compris

Ou alors tu roule au SP alors que tu as la possibilité de rouler au vert

Il faut que je prenne des vacances j'envisage de me reposé la semaine prochaine


Cordialement Gaby

[quote="Gaby";p="54181"]Hello

Depuis samedi tu as brûlé le plein

Total fait des stations E85 j'ai pas tout compris

Ou alors tu roule au SP alors que tu as la possibilité de rouler au vert

Il faut que je prenne des vacances j'envisage de me reposé la semaine prochaine


Cordialement Gaby [/quote]


Bonsoir !!

Non, mais la moitié !!!! C'est que je roule, moi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sinon, Total commercialise de l'E85, et comme je privilégie le carburant de pétrolier, de meilleure qualité, je détermine mon trajet en fonction et je bénis le GPS ! Je n'ai mis que 10l de SP depuis mon installation !

Sinon, quand je ne peux pas faire autrement, c'est du carburant de Grande Surface, mais la conso s'en ressent de suite !

Bonnes Vacances !!!!

Hello

Ok je comprends mieux

Il y à des idées préconcu qu'il va valoir enlever du cerveau pour les stations de supermarché

J'ai mon oncle qui est chauffeur pétrolier il approvisionne les stations de marque quand elles sont
dans la même tournées avec une cuve représentant la marque

Et quand t'il faut faire les supermarchés et les grandes enseignes la cuve est blanche neutre

Et pourtant le remplissage ce fait du même dépôt

Alors arrêtez de vous faire un film SVP et de ne pas faire courir cette rumeur purement fausse

Pour ma part j'ai toujours fait mes remplissages dans les supermarchés et je ne trouve pas la moindre différence
sur les Km parcourus

Mais vous avez le droit de payer la même chose plus cher du même fournisseur le carburant n'est pas vraiment une contrainte pour certains

Mais je respect votre avis tant qu'il ne touche pas mon porte monnaie


Cordialement Gaby

En parlant à l'époque pour le SP, celui-ci était moins cher chez Elf ou Total que chez Auchan ou Intermarché, ce qui n'était pas le cas du diesel..... Je ne me plains absolument pas de ce carburant, mais pour l'avoir vérifié, je n'ai pas les mêmes résultats avec le carburant de GS, Carrefour excepté, va comprendre !!!

MAintenant, avec l'augmentation excessive de l'E85 ces dernières semaines................

Bonjour,
en ce qui concerne la sonde lambda, j'ai deux espaces III 2.0 16s (moteur f4r). Le premier est de Nov 99 et a une seule sonde lambda située sur la pipe d'échappement dans le compartiment moteur (non visible et très difficile à atteindre) et dont le connecteur se trouve sur le coté droit de la culasse, sous le boitier de filtre à air (comme Gaby).
Le deuxième est de Mai 2001 et a deux sondes lambda. La première est la même que ci-dessus (sonde de régulation) et une seconde située à la sortie du catalyseur sous le véhicule qui sert de diagnostic (comme EAime).
Tout ça pour dire qu'à mon humble avis, EAime aurait du prendre le signal lambda sur la première sonde (de régulation) située dans le compartiment moteur et non sur la sonde de diagnostic.
A confirmer .

[quote="Anonymous";p="54524"]Bonjour,
en ce qui concerne la sonde lambda, j'ai deux espaces III 2.0 16s (moteur f4r). Le premier est de Nov 99 et a une seule sonde lambda située sur la pipe d'échappement dans le compartiment moteur (non visible et très difficile à atteindre) et dont le connecteur se trouve sur le coté droit de la culasse, sous le boitier de filtre à air (comme Gaby).
Le deuxième est de Mai 2001 et a deux sondes lambda. La première est la même que ci-dessus (sonde de régulation) et une seconde située à la sortie du catalyseur sous le véhicule qui sert de diagnostic (comme EAime).
Tout ça pour dire qu'à mon humble avis, EAime aurait du prendre le signal lambda sur la première sonde (de régulation) située dans le compartiment moteur et non sur la sonde de diagnostic.
A confirmer .[/quote]


Bonsoir,

Merci de l'info, ça va aussi intéresser dtmx02 qui a le même montage que moi.
Je vais y jeter un coup d'oeil dès que possible, mais je ne pense pas changer quoi que ce soit au branchement, le fonctionnement actuel me donnant entière satisfaction, à moins qu'il n'y ait un risque pour la mécanique, auquel cas..........