Passion Espace Club

Bonjour,
Je possede un espace II 2.1 turbo d de 1991

Il a un claquement au niveau du moteur qui a une idée de quoi ça peut venir
sachant qu'il est bien calé au niveau distri et pompe a injection
Le calage a ete fait avec la pige au vilbrequin.
les injecteurs sont changé.
Meric d'avance

Salut,

Le réglage des soupapes ( culbuteurs ) a était ( bien ) fait ?? trop souvent négligé !...

oui 0.20 et 0.25
et en effet le claquement on dirait un claquement de culbuteur.

Je suppose que la vidange a était faite ? avec quelle type d'hule ( indice ) ? moteur de combien de kilometres ?

moteur 300 000 kms
La vidange a 3000 kms avec de la 10w40.

Ok, si c'est un petit claquement = je dirais normal c'est un mazout ( ) et la 10w40 est fluide !... si vraiment gros claquement = pas normal !...
Méthode à papy mécano = un long tounevis = tu pose une extrémité a l'endroit d'où tu penses que bruit provient et l'autre à l'oreille ( le coté manche tant qu'a faire ) !!.. j'ai réussi a localiser bien des bruits ainsi et pensant que cela venait d'ailleurs...
( comme la vérité !! )
Bon ok []

oui gros claquement !!!!!!

[quote="mel50";p="55320"]Bonjour,
Je possede un espace II 2.1 turbo d de 1991

Il a un claquement au niveau du moteur qui a une idée de quoi ça peut venir
sachant qu'il est bien calé au niveau distri et pompe a injection
Le calage a ete fait avec la pige au vilbrequin.
les injecteurs sont changé.
Meric d'avance [/quote]
Quand ce claquement est-il apparu ......... au premier démarrage après toute cette restauration .... ou très longtemps après

Voir sièges de soupapes endommagés, usure de l'AAC, un ou deux culbuteurs usés, ou au pire voir du coté embiellage.. mais là mauvaise pioche !!..

@ propos le ralenti est-il stable et regulier !.. ce pourrait simplement etre un mauvais calage de pompe tout simplement !!... essaye de la décaler un poil voir ce que çà donne...

slt ,
dernierement ,j'ai eu 2 moteurs qui claquaient
un scenic DTi ,c'était un petit bout de culasse dans le cylindre, claquement régulier qui augmentait pas forcement avec le régime,le moteur tournait bien ! (il a tout fusillé !)
Le 2 eme un peugeot 1,9 td ,chambre de précombustion décollée.....

Un test de compression pourrait dégrossir le schmilblik

On va regarder tous ca la semaine prochaine,
on vous tien au courant.
Démontage du haut moteur....
A suivre !!!!!!!!

[quote="mel50";p="55388"]
Démontage du haut moteur....
A suivre !!!!!!!![/quote]


heu c'est pas un peu violent ?

un membre te l'a suggéré plus haut, mais il faut que tu distingues deux choses :
le calage de la distribution et le réglage de l'avance de la PI.
le calage est bon (tu l'as fait à la pige pour le vilo, et en présentant le carter de distri les deux repères étaient en face des flèches)

ensuite le réglage de l'avance c'est un tout petit peu plus délicat mais c'est faisable ça traine probablement dans un coin du forum, mais je peux développer (j'ai mis les photos de l'outil qu'il faut fabriquer ou acheter pour faire le réglage d'avance)

Question :
l'intensitée du claquement change t'elle en fonction de la température du moteur ? si

Voila le verdic,
Aprés depose de la culasse,
on voit des trace sur la culasse c'est alors un
piston qui vient toucher la culasse.
(sur une bielle les coussinets sont hs).
ES deja arrivé a quelqu'un?
Vu qu'il n'y a pas de rayure sur le vilbrequ'un
serait il possible de remettre uniquement des coussinnet?

Non pas encore .... et j'espère le plus tard possible.
Mais hélas il existe toujours une fin pour un moteur.

[quote="mel50";p="56415"]Voila le verdic,
Aprés depose de la culasse,
on voit des trace sur la culasse c'est alors un
piston qui vient toucher la culasse.
(sur une bielle les coussinets sont hs).
ES deja arrivé a quelqu'un?
Vu qu'il n'y a pas de rayure sur le vilbrequ'un
serait il possible de remettre uniquement des coussinnet?[/quote]

Salut,

Faut que tu sorte le vilebrequin et que tu le fasses verifier par un garage ( plastiquage )

NON Je vous vois venir avec vos gros sabots !!! je n'ai rien contre les Corses....