Pb avec mano de turbo

[juenallemagne]

Bonjour,

j'ai acheté un espace de 1990 en version 2.1td en avril dernier, et j'en suis bien content. J'ai quand même du changer pas mal de pièces : alternateur, ligne d'échappement, démarreur. Il a quand même 240000km.

J'avais aussi pas mal de soucis électriques, mais j'ai rénové la carte ou il y a les fusibles et tout remarche à merveille.

Par contre de retour d'un voyage de 1000 km d'une traite, mon mano de turbo à commencé à ne plus très bien marché : au début, il mettait longtemps à redescendre après que je lève le pied, après il a fini par rester à 1/4 de là où il montait d'habitude.
Finalement une fois arrêté il est redescendu en entier.
Maintenant il ne bouge plus du tout.

J'ai commencé à regarder si ça venait pas tout simplement du turbo, mais j'ai pas l'impression : il y avait légèrement de l'huile dans les tuyaux d'air mais pas de quoi remplir un dé à coudre. Pas de jeu dans l'axe de la turbine ni de bruit suspect de frottement.
En plus quand je roule on entend quand même le sifflement du turbo.
Le mano n'est pas non plus débranché de la pipe d'admission. Par contre je nesais pas pour le côté tableau de bord, j'ai pas tout démonté pour vérifier.

Est ce quelqu'un a déjà eu ça ou bien c'est bien mon turbo qui rend l'âme?
Comment vérifier si le turbo est bon ou pas?
J'ai aussi remarqué que la durite du reniflard d'huile était à changer est ce que ça peut venir de là?

Je vous remercie par avance de votre aide ou de vos conseil

[kaneda34]

Salut juenallemagne,
d'après ce que j'ai compris, tu as le même systeme de mano de turbo présent sur les moteur 2,1 dt qui existent depuis les R18, R20, R21, R25, R30 ........... et les espaces phase 1 et phase 2.
Bon trève d'histoire, le principe est le même sur tous ces modèles :
- tu as une petite durite qui par soit directement du collecteur d'admission vers le tableau de bord, soit un T entre la durit du turbo et la pompe à injection ver le T de Bord.
- derrière le compteur (désolé G pas de photos sous la main, mais y'en a qui doivent trainer sur le forum) tu as plein de fil (on s'en tape pour l'instant), le cable de compteur (pareil, on le débranche et on s'en tape encore) et la fameuse durite qui va derrière le mano.

Voilà, regardes si ta durite est bien branchée au mano, si elle est propre et à défaut, tu la changes (peut-être poreuse ou trop crade) ou un coup de soufflette.

! Mais ATTENTION : surtout pas de soufflette dans le mano ! sinon bobo.....

Si le changement de durite ne change rien, je vois qu'un truc, ton mano est mort !

Perso, G jamais essayer de le démonter ce fichu mano, je sais pas si C possible, par contre, un truc de sur tu n'est pas obligé de changer tout le bloc compteur, C séparé ces machins.
Au pire, à la casse, tu dois pouvoir en trouver vu les modèles sur lequel il a été implanté (Cf liste ci-dessus).

N'hésites pas à me contacter si tu veut d'autres renseignements.

[kaneda34]

Ah oui, j'oubliais :
Normalement quand ton mano est à fond et avant la zone rouge, ça indique une pression de + 0,6 bars (une moyenne sur les turbos D de cette génération). Donc tu vois, C pas beaucoup, donc molo dans le mano.
Pour ma part, G testé un truc rigolo déjà cité dans un autre topic :
- tu prend ta durite et tu souffles dedans comme un taré et tu demandes à un pote de regarder si ton mano monte à peut près à la moitié de la graduation, sinon => va faire du sport ....
C pas de la grande précision , mais ça sufit pour voir si ton mano marche à peu près bien.

[juenallemagne]

Merci beaucoup,

je vais essayer de souffler dans le tuyau pour voir si ça monte.

Merci pour vos conseilles.

[mcgayver26]

bonjour c'est ton mano regarde si il ne frote pas dans ton compteur devisse le un peut et tu voi si l'aiguille redessant @ +++

[pontiac]

Salut,


C'est bien tu décris ton espace mais zappé " la Case Presentation...

Ensuite il y a une fonction Recherche qui fonctionne trés bien !...

Et pour finir ce probléme a déjà était maintes fois cité dans plusieurs post !! -> petite durite ( ~ 6mm ) qui va de la pipe d'admission d'air au compteur qui se bouche dû a une remontée d'huile ou vapeur !!.... La débrancher de l'arrière du compteur ( a ne faire que dans ce sens sinon adieu mano ) un coup de souflette et çà devrait la déboucher... sinon l'enlever completement la laisser tremper dans l'essence et passer un fil de fer dedans avec a un bout un petit morceau de tissu histoire de faire un"ramonage" !!..

[juenallemagne]

Salut,

ça y est je me suis présenté, je suis désolé de ne pas l'avoir fait hier.

Du coup j'ai démonté mon tableau de bord et j'ai soufflé dans le tuyau (à la bouche), il y avait bien de l'huile dedans.
J'ai tout remonté, et miracle de la technologie, ça remarche!!

Merci beaucoup pour vos conseils.

J'avais quand même bien flippé, au début je croyais que mon turbo était HS, et là question budget c'était pas très drôle (150€ en casse?)

A bientôt