Passion Espace Club

Bonjour à tous!
ayant terminé le montage du hayon, je voudrais m'attaquer, si cela est possible, aux feux de l'espace.
c'est à dire que je veux mettre les xénons.
je sais qu'i faut les laves phares, mais je voudrais savoir pour ce "correcteur d'assiette???"
j'ai déjà sur l'espace le réglage électrique des phares, est ce que cela ne suffirait pas?
est ce que je faisceau d'origine supporterais la charge?
merci à tous pour me guider et surtout savoir si cette opération est réalisable!
A+

Bonjour
Le faisceau supportera sans pb, le xenon ne consommant que 35 w par lampe et le voltage élevé est suivi par un cablage spécifique fourni.
Pour le système de réglage d'assiette, oublie le système renault, ton 2.2 DT n'est pas prévu pour dans le multiplexage. Il y a apparemment une tolérance pour le réglage d'assiette automatique des feux, du moins pour l'instant et par le CT et les forces de l'ordre. par contre pour ce qui est des assurances, je doute

salut pub2n!
c'est déjà un bon point pour le faisceau!
le système de lave phare, j'en fais mon affaire.
mais le tout est de savoir si mon réglage électrique de série suffirait à régler la hauteur de l'éclairage du phare (éblouissement)??
A+

C'est le même type de moteur qui gère l'affaire, il n'y a aucun pb , reste à voir la connectique sur les optiques Xénons, je ne me souviens pas , pourtant j'en ai une en stock pour faire la même chose...

Une autre solution, tu gardes tes feux d'origine et tu les changes à chaque CT ~1h tout compris et encore. une dizaine de vis pour la calandre et 3 par phare je crois c'est tout
Ou alors, le kit xénon (ce que j'ai), mais faudra changer les ampoules pour les CT aussi, vu que je n'ai pas de correcteur, ni de lave phare. Par contre tu pourras faire un topic quand tu feras ton système de lave-phare

Pour info pour les xénons :

il existe deux capteurs de hauteur du véhicule. situés à l'av droit et à l'arr gauche, ils informent le module de réglage auto sur la position du véhicule

ce module de correction auto se trouve sous la tôle de repose pied conducteur et gère la position des phares selon l'info que donnent les capteurs de charge

les moteurs sur les optiques sont pilotés par le module de correction auto et règlent en site les projecteurs selon 21 positions de fonctionnement.

en cas de défaut, les xénons sont rabatus en position 18 et un témoin s'allume clignotant ou fixe selon.

Tout à fait niju_69 , mais cela fonctionne pour les Espace III de la série 2 ( à optiques glace lisse ) dont le tien mais pas celui de chtimi73 .
Les B2I plus ancien n'ont pas cette option dans leur programmation, et donc du coup pas de programmation ou initialisation du boitier au pied conducteur possible, vu que l'init se fait par la prise diag du B2I au moyen de la valise...
En outre sur les III série 2 l'installation n'est possible que sur des niveaux d'équipement E2 et + et par sur du début de gamme E1 .

bonjour à tous!
merci pour tous vos conseils!
pub2n tu peux me dire si le connectiques sont les même? (si tu as une photo) je t'en remercie par avance.
satanas, pas de soucis dés que je me lance dans le montage des laves phares, je pense à vous tous qui m'avaient beaucoup aidé! (photos et commentaires).
A+

Hello

J'attends des phares Xénon d'origine

Pouvez vous me confirmés que le montage et branchement est identique au mien de 2000

Normalement c'est le ballast qui fait la conversion Non

Nous sommes plusieurs dans le même cas en ce moment


Cordialement Gaby

salut gaby!
je ne pourrais pas te le dire car je n'ai pas de photos.
si tu as une photo fais la moi parvenir pour voir l'arrière du phare.
A+

[quote="Gaby";p="60903"]J'attends des phares Xénon d'origine [/quote]
J'aimerais bien aussi, mais trop cher.
Sinon le kit de conversion éclaire très bien

Hello

Bien trop cher évidement j'envisage ce montage car j'en est trouvé d'occasion à prix raisonnable

J'attends mon colis dans la semaine prochaine

Je recherche des infos pour le montage et le perçage éventuel de la grille calandre


Cordialement Gaby

[quote="Gaby";p="60932"] j'en est trouvé d'occasion à prix raisonnable [/quote]

Raaaah lui , le bol

les affaires sont plutot rares sur ce genre de produit mais il n'y a pas longtemps j'en vu sur le net une paire de xénon NEUVES pour 600 euros !

bonjour les amis j'ai trouvé se lien : phare xenon
peut etre intéréssant pour vous ?

salut a tous j'ai trouver ça a+ici xenon

@ Gaby, pour la calandre, les emplacements de perçage sont déja prévu, il te reste juste à finir le perçage depuis le coté intérieur de la calandre....
Et pour faire rager certains, j'ai eu une optique Xénon à 150 € et bon état... et en casse ...

[quote="pub2n";p="60959"]@ Gaby, pour la calandre, les emplacements de perçage sont déja prévu, il te reste juste à finir le perçage depuis le coté intérieur de la calandre....
Et pour faire rager certains, j'ai eu une optique Xénon à 150 € et bon état... et en casse ...[/quote]

tu vas faire un espace cyclope ?

Nan c'est parce que je suis un peu borgne... un pirate breton , cela n'a qu'un oeil...
Je cherches l'autre coté (le gauche) à des prix du même style ou un autre H7 au prix où je l'ai trouvé (80 €).
J'attends l'offre idéale.
Je cherches aussi des infos sur le système de chez Hella d'assiette auto pour trouver un moyen de les adapter aux optiques Renault... je sais, je suis un peu barré ...

petit schéma du système de correction d'assiette;
2-actionneur ~80€
8-capteur avant ~50€+ 6-levier ~10€
3-calculateur ~150€
5-capteur arrière ~50€ + support ~10€
A cela il faut ajouter le faisceau, petite fournitures et surement autres matériels
OU tu changes tes phares pour le CT

Pur info phare xénon ~750€ (740.24€ en 2006)

salut à tous!
je viens de trouver ça sur la toile:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 3DWatching
cela m'a pas l'air mal et surtout trés facile pour l'installation.
qu'en pensez vous?
A+

Est-ce qu'une pompe de lave glaces ne ferait pas l'affaire ? Car en casse, ça serait sûrement moins cher

Salut
Il me semble que la pompe d'origine pour les Xénons est une pompe haute pression (plus forte que celle des essuies glaces). En plus pour l'installation Renault avec 2 pompes, il faut changer le réservoir de lave glace car il n'y a pas de trou pour fixer la seconde pompe pour le lave phare...

C'est vrai pour la haute pression Espérons que celle du lien ci-dessus le soit !

Pour compléter les belles images de Satanas , la partie lave phare: