Passion Espace Club

salut
qqun aurai deja changer une bv meca sur 2.100 td?
si oui quel difficulter il y a ?
et quel timing prevoir ?
merci.

Salut,

Compte environ 2 jours tranquille...
J'ai refait l'embrayage sur le mien ( 2.2i ) et mis 1 journée 1/2 mais n'y était pas à 100% ( boulot entre deux )

- Il faut descendre l'ensemble moteur/boite et travailler "a plat" pour une meilleure position de travail...
- être bien outillé : chêvre ou palan, cric rouleur, chandelles boite de clés cliquet ( une vraie ) ou si tu as une fosse ?
- Et toujours travailler en sécurité !!! c'est à dire véhicule sécurisé de manière a ce qu'il ne te tombe pas dessus quand tu seras dessous !!.... On le dira jamais assez !!...

Sinon aucunes difficultés ni surprises...

sur un dt 2.1 tu peut descendre que la boite

[quote="pontiac";p="63754"]

- Et toujours travailler en sécurité !!! c'est à dire véhicule sécurisé de manière a ce qu'il ne te tombe pas dessus quand tu seras dessous !!.... On le dira jamais assez !!...

[/quote]

Notre papa a tous

[quote="titi93";p="63756"]sur un dt 2.1 tu peut descendre que la boite[/quote]

sur tout les moteurs J ( J8.. J7... J6... ) tu ne peux descendre QUE la boite !!... mais tu te feras beaucoup plus ch**r comme çà !!.... ne pas oublier qu'elle pése tout de même 45Kg alors la descendre ok pas trop dur par contre la remonter et surtout la repositionner du 1° coup... laisse tomber...
@ moins d'être bati du genre Schwarzenegger !!... mais du coup tu passe plus sous l'espace !!...

le probleme est si tu as rein pour sortir le moteur la boite reste moin lourd que le moteur

[quote="Gargus33";p="63757"][quote="pontiac";p="63754"]

- Et toujours travailler en sécurité !!! c'est à dire véhicule sécurisé de manière a ce qu'il ne te tombe pas dessus quand tu seras dessous !!.... On le dira jamais assez !!...

[/quote]

Notre papa a tous [/quote]

Salut Gargus !.

C'est vrai çà fait rabâcheur... c'est pas une fois coincé dessous que tu dis [ Ok on me l'avait dit !! ] ?

oula je te charie = :). Ce genre de remarques, je les trouve intelligentes et nécessaires !
Moi perso, pas équipé, ben l'embrayage, j'ai préfére le faire faire. Jme vois mal en carpette !

[quote="Gargus33";p="63765"]oula je te charie = :). Ce genre de remarques, je les trouve intelligentes et nécessaires !
Moi perso, pas équipé, ben l'embrayage, j'ai préfére le faire faire. Jme vois mal en carpette ![/quote]

j'l'avais bien pris comme çà !....

salut je suis outiller correctement mais je ne possede pas de fosse(snif) je comptait sortir le tous car j ai aussi plein de fuites d huile et une cremalliere a changer
sinon le week end j ai un camion grue alors je pense que je vais utiliser les gros moyen
merci

salut romain tu as tout se qu il te faut en avant alors

okmerci les gars ben je ne vais pas m ennuyer!!!

attention, on oublie parfois le dernier boulon, près de la fourchette d'embrayage, il est caché par le plastique qui couvre le trou de cette fourchette...

pour ma part, je préfère sortir tout, moteur et boite, tant qu'à faire....

ok bien recu c noter @+

[quote="orval56";p="63906"]attention, on oublie parfois le dernier boulon, près de la fourchette d'embrayage, il est caché par le plastique qui couvre le trou de cette fourchette...

pour ma part, je préfère sortir tout, moteur et boite, tant qu'à faire....[/quote]

Tout à fait... ne serait-ce QUE pour centrer l'embrayage !!...

Et en plus si t'as un camion grue !!...

bonjour
pour ma par sort le moteur pour refaire l'embreyage dans la fouller mais tu auras bien plus de place pour sortir ta cremaillere en demontent le servo frein et le siege conducteur pour enlever les 5 vis de maintien ( a titre indicatif j'ai passer la journee dessus )en etant tres bien outillier
@+

[quote="yobolion";p="64180"]bonjour
pour ma par sort le moteur pour refaire l'embreyage dans la fouller mais tu auras bien plus de place pour sortir ta cremaillere en demontent le servo frein et le siege conducteur pour enlever les 5 vis de maintien ( a titre indicatif j'ai passer la journee dessus )en etant tres bien outillier
@+[/quote]

Euh... Pas besoin de descendre le servo-frein pour enlever la crémaillére Je les sort ainsi !!..
4 boulons a enlever + celui du cardan de direction pour la des-accoupler et hop !... par terre... bon ok par terre c'est vite dit.. faut tournicoter pas mal pour la sortir...

Pour la cremaillere, il ne faut pas perdre les douilles dans la traverse, et avoir des clés!§/? pour les durites d'assistance. Je l'avais fait moteur en place mais je n'ai pu recuperer les douilles et le cardan que lors de la sortie du moteur.
A+

..... il était passé où la cardan ? .... quand aux douilles elles servaient d'avertisseur ?

C'était le cardan rallonge de la boite à douille et les douilles qui étaient tombés dans la traverse sup où est fixé la cremaillère. Ai je été clair?

[quote="romop36";p="64243"]C'était le cardan rallonge de la boite à douille et les douilles qui étaient tombés dans la traverse sup où est fixé la cremaillère. Ai je été clair? [/quote]

cling, cling,
après ça, il nous pose la question...

"dites, j'ai comme un petit bruit près de la crémaillère"....

comment tu reconnais sur une espace que la crémaillère a été changée ??

tu retrouves des douilles dans la traverse

[quote="orval56";p="64245"][quote="romop36";p="64243"]C'était le cardan rallonge de la boite à douille et les douilles qui étaient tombés dans la traverse sup où est fixé la cremaillère. Ai je été clair? [/quote]

cling, cling,
après ça, il nous pose la question...

"dites, j'ai comme un petit bruit près de la crémaillère"....

comment tu reconnais sur une espace que la crémaillère a été changée ??

tu retrouves des douilles dans la traverse

[/quote]

Excellent