Passion Espace Club

Bonjour et merci d'avoir crée ce forum qui rend bien des services a tout le monde.

alors voilà j'ai mon vieux pépère (espace II de 1992 qui a parcouru 311 000 KM) et qui à son joint de culasse qui a rendu l'âme, et je me disais qu'a ce kilometrage, il vaut mieux acheter un moteur d'occase type R25 a 150 euros et le remplacer.
je voulais savoir,

quelle version de R25 ou Traffic est la plus proche des J8S montés par matra a la grande époque ?

quelle sont les modifs à faire pour l'adapter sur mon pépère ? (fixations moteur, pompe DA, et embrayage...)

est-ce compliqué, faisable, ou alors est ce que je m'embarque encore dans un truc pas possible....

si quelqu'un a connu une experience similaire, faites le moi savoir.
je suis frigoriste de formation, je suis plus calé en clim qu'en moteur a proprement parler.... si vous avez des problemes de clim, je peux vous aider.

merci a tous de m'avoir lu, et longue vie au forum !!!!

311 000 kms ??? fais ton joint de culasse, avec epreuve et surfacage culasse il est tout neuf ce moulin mon 2.2I essence a 331 000 kms !!! ne jette pas un moteur de ce kilometrage refais le !

c'est juste que je suis sans emploi et sans revenus, un moteur a 150 euros me coute moins cher q'un joint de culasse, surface et epreuve, de plus je suis pas sur mais je pense que la culasse doit etre a changer, de ce fait je comptais remplacer le moteur et garder celui d'origine pour avoir des pieces detachées d'avance au cas où...

tu sais que remplacer le moulin, tu ne sais pas ce qu'il a vecu... j'ai un ami qui a fait cette connerie et il s'en mord les doigts: main d'oeuvre+ prix du moteur il a fait 3000 kms et paf jdc hs vu que tout a été fait au noir il n'a que ses yeux pour pleurer....


après la galère je connais je suis en plein dedans mais calcule: prix du moteur (distri courroies etc...) la pose si il te claque dans les pattes au bout de 10 000 kms parce qu'il a mal ete entretenu ou autre tu ne seras pas gagnant au change .... après c'est toi qui voit...


tandis que la tu fais une culasse (si tant est qu'elle soit hs) un jdc une distri quelques joints de ci de la .... tu repars pour minimum 300 000 kms ... faut voir ca aussi après si tu es sur du moulin a 150€... pourquoi pas

+1 avec Mopral
..... en effet que vaut un moteur à 150 € que tu ne connais pas

salut cedric
J'ai réalise ce changement recemment .Le moteur nu reste le meme mais tout le reste change , fixations , durites, calostat, pompe de DA , tout est interchangeable sans probleme, J'ai mis les 2 moteurs cote a cote , démonte du premier , monte sur le 2eme
Profite de l'occassion pour remplacer la courroie de distri et celle de l'alternateur
Comptes quand meme 300 euros pour un moteur correct
si tu as des problemes , n'hesites pas a demander ,
bon courage

J'ai aussi les 2 moteurs et c'est jouable surtout avec le carter tole. Prevois un peu pour les frais annexes type courroies distri etc...
J'en ai un à vendre mais je suis un peu loin de toi.
Je donne, oui donné, une culasse de 21D atmo qui est nu suite à une casse de distribution. J'en avais parlé avec Gaby, mais je ne sais plus si c'est compatible: la culasse est la même mais les chambre de precombustion ont un repere.
Si ça peut t'aider

Bonsoir

Une culasse J8S atmo et J8S turbo sont differentes interieurement
En aucun cas il ne faut monter une atmo sur un turbo .

A+

merci a tous de vos conseils. je vais tenter le changement de joint de culasse+ réepreuve et tout. trop de "mauvaises surprises potentielles" avec le changementt de moteur, on est jamais a l'abri d'un embrayage a la c.. ou d'un silent bloc qui pete.. je vous tiens au courant en tout cas...

Salut cedricdeplelan
si tu n'as pas trop les moyens financier en attendant utilise du "soudure bloc moteur de Holts" ça va te colmater ta fissure dans ton joint de culasse ainsi que ta culasse si elle est fissuré.

Moi je l'avais utilisé pendant 6mois en attendant de refaire le moteur et c'est vraiment efficace et ça coute moins cher et moins de temps que d'acheter un moteur de renault 25 et le monté

Cordialement

Franzose

ça y est j'ai remonté tout hier et ça tourne !!! joint de culasse, bougies , filtres et durites, tout roule. j'ai eu une frayeur en recalant la distrib, gros doute sur la poulie de vilo. j'ai calé sur la dent avec les deux coup de pointeaux.essai a la main, ça tourne sans cogner, donc je remonte et il a demarré au deuxieme coup de clé . en tout cas merci pour tous vos conseils.. depuis j'ai fais cinquante km tout roule. sinon j'ai viré le calorstat car il etait pas top. j peux rouler comme ça ? ou faut il n mettre un imperativement ?

Salut,

Il vaut mieux en mettre un, surtout en cette période, car sinon ton moteur ne va pas atteindre sa température de fonctionnement, le moteur va s'user plus rapidement et tu vas avoir une surconsommation.

Bravo Cedric, content que ton pépère soit de nouveau en forme

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bonjour
j'ai sorti le caterpillar pour deterrer le sujet !!!
qui d'autre (a part Franzose!) a utilisé le "soudure moteur Holts" ?
et quelles sont vos avis?
Dan