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Pourtant je vois la came piquée (creusée de petits trous)

Au vus de la photo ta came qui attaque le poussoir est creusée ou pas ?

Et a la jauge (c'est plus precis que cette saloperie electrique) ?

Faux car si le rectifieur est un vrai pro, il rectifie et te donne le JdC a la bonne epaisseur pour compenser

Et juridiquement cela donne quoi si sur la facture c'est indiqué rectification alors que le constructeur indique noir sur blanc que c'est interdit...
Avec moi il prend une culasse D.S.C .

Comme je l'expliquai plus haut dans mon message.
Condensation se fait dans les connecteurs + quelques un qui ne sont plus etanches alors c'est le drame...

WD40 + soufflette

Changes les car c'est de la réparation temporaire là

1 / Debrancher la batterie
2/ Sortir la courroie d'accessoire en jouant sur le galet tendeur
3/ Defaire les connectiques sur alternateur
4/Defaire les vis de maintien de l'alternateur
5 / Sortir l'alternateur et la je ne sais pas si c'est par en decu ou par dessous

L'electronique et les lavages HP chaudes pas compatibles (condensation dans connectiques )

batkin a écrit :alors problème résolu c'était la boite du filtre à air qui était cassée et ne tenait plus que par une seule visse
par contre j'ai remarqué que j'ai perdu trois ou quatre rond depuis la viande il y a max 3000 km... alors quid?

???? en Français dans le texte cela donne quoi ?

D'ou l'interet de passer un coup de valise diag.

Un capteur génère un signal a partir du moment ou la cible bouge mais il y a un seuil de detection par le calculateur d'ou une limite basse de vitesse mais pas de temps ...

Passes dessous le vhicule voir si aucun fils d'arraché avec l'accident
Le ventilateur s'enclenche ?
Les durites d'eau sont chaudes lorsque le moteur tourne ?

Sinon passage a la valise obligatoirement car pas de contacteur a inertie

Reste t il du liquide de refroidissement dans le vehicule ?

Si ce voyant s'allume c'est generalement grave docteur...
Soit tu commences par une vidange huile + filtre a huile.
Soit tu fait un controle de pression d'huile (ce que je ferai en premier)

La pompe de gavage ne tourne que 2 a 3 sec generalement sauf lorsque je change le filtre à gasoil

Ce qui m'etonne c'est qu'un defaut capteur remonte normalement a partir d'une vitesse de environ 20km/h (on ne joue pas avec cette valeur SVP c'est de memoire) donc pas après 20mn de roulage

Déja a regarder effectivement le bon passage des cables de capteurs ABS av et verifier la connectique Sinon mesure en Ohm chaque capteur av Resistance capteur AV : 1100 Ohms Cela ne suffit pas, il faut aussi un test dynamique roue levée. Il faut ensuite la faire tourner et vérifier les impulsions. ...

2 dysfonctionnement sur TdB
Cela ressemble a un soucis de masse ou de + voir de TdB

Déja a regarder effectivement le bon passage des cables de capteurs ABS av et verifier la connectique
Sinon mesure en Ohm chaque capteur av
Resistance capteur AV : 1100 Ohms

Donc un passage a la valise

Oui il faut voir dedans si le turbo envoie de l'huile et si grosse quantité faut vite resoudre le cas

Si ce ne sont que des traces ce n'est pas trop grave

Tant que l'origine de la panne n'est pas connu (compression ou test d'etenchéité des cylindres)

Le devis ira de xxx,xx€ à XXXX,XX €

En exposant plus precisément ton soucis cela aurai été plus rapide de repondre...
Le voyant stop ne s'allume pas seul il est lié a un autre voyant mais lequel...?