Passion Espace Club

Le soucis est apparu apres la modif du connecteur ou pas ?

Si les injecteurs fuient , alors leur pression sera plus faible ce qui vaporise moins le gasoil qui s'enflamme moins bien d'ou les fumées bleu derrière

Aucune relation entre pompe et tachy

Regardes la durite qui amene l'air du turbo vers echangeur et si elle est pleine d'huile alors signe que le turbo est a controler plus profondement (jeux lateral et longitudinal)

Sans catalyseur ca passe aussi facilement au CT

Pas de polarité précise sur un moteur puisqu'il inverse sa polarité en fonction de sa commande ouverture ou fermeture donc surtout ne pas lui mettre une masse franche dessus

Si le moteur c'est emballé ce n'est pas bon signe, donc verfifie son état mecanique par la prise de compression voir meme mieux en realisant un test d'etanchéité des cylindres

La base parait bonne mais il manque tout ce qui est partie electronique TdB, ESP, commande de clim

Merci pour l'info

En mettant un tournevis sur cache culbuteur et sur carter distribution cela permettrait de mieux situé...
Si la distribution vient d'etre faite pas un pro et que le bruit vient bien de là alors il doit remettre en conformité le vehicule

Le bruit coté distribution c'est en haut moteur , au milieu ou en bas ?

Vu qu'il n'a pas de surconso en carburant , la panne du tuyau de capteur de pression pourrait temporairement etre écartée.
L'info position papillon n'est verifiable qu'avec une valise diag en paramètres

C'est inquiétant une telle conso d'huile si aucune fuite sous tracteur

Bonjour
Démontes ton moteur il doit certainement avoir une piece cassée dedans.
Les agraffes de maintien sont assez fragiles mais avec un tournevis fin ça passe

Il vaut mieux verifier les prix des sattions de marques voisinnes des supermarkets souvent les petroliers s'alignent...

http://www.prix-carburants.economie.gouv.fr/

Il demarre bien le matin ou pas ?
Un test d'etanchéité des cylindres serait un bon début de diag pour eliminer les causes mécaniques

Pour le pourcentage, j'ai oublié de precisé cela concerne les problemes de vis sans fin (nommés moteur içi)

Capteurs d'arbre à cames – Capteurs à effet Hall. Ils sont situés sur les arbres à cames d'admission. II y a un capteur par banc de cylindres. Résistance à 25 °C : entre les voies A1 et A2 A1 et A3 A2 et A3 Toutes les valeurs exceptées entre 0 ou l'infini Capteur de position et de régime moteur – Ca...

Les vibrations et le calage en retour au ralenti ont peu etre la meme origine (Style bobine ou fils H.T. d'allumage )

Le moteur tourne bien au ralenti (pas de vibrations ) ?

Bonne nouvelle

Le papillon des gaz est propre ainsi que le conduit du regulateur de ralenti ?

Changés par du neuf d'origine ou autre modèle ?
L'injection de WD40 résoud 99,99% des problèmes de moteur

Je n'ai pas vu le tarif sur le site.

Par contre le tarif des bilsteins est top aussi (en plus de la qualité du produit)

Viarouge competition produit de très bons amortisseurs

RENAULT Espace 4
Année 03→
REF. AVANT V.01.1006.13
REF. ARRIERE V.01.1240.1279