Passion Espace Club

Ah oui effectivement, je n'avais pas apporté la solution à mon problème de fuite de LdR. Alors par le dessus du moteur pas moyen de voir quoi que se soit et par le dessous j'avais un filet de LdR le long du carter moteur mais sans pouvoir identifier la provenance à tel point que je croyais que mon ...

Non c'est moi qui l'es acheté sur Autodoc. Ok, tu nous diras si ça fonctionne bien: il y a pas mal de messages sur le forum, notant la difficulté à trouver un capteur PMH vraiment compatible avec le 3,5 v6, malgré le descriptif d'autodoc ou autre. La fiche n'allait pas, j'ai du virer l'ergot sur le...

mal à demarrer ca indique au moins un souci à resoudre. le reste en decoule.

les bougies de prechauffage c'est à faire tous les 100.000 pour etre tranquille. De qualité evidemment. Ca impose la depose du collecteur d'admission sur ce moteur.

WAWAN a écrit : ↑26 avr. 2024, 08:44 Salut,
Merci pour le retour !
Je me suis renseigné, le passage par le mécano couterait 500 Euros.
Qu'en pensez-vous?
J'imagine que c'est compliqué de faire ça soi-même?

Je trouve que c'est plutot couteux . Le mécano a bien compris ce qui était à faire ?

Comme quoi pour réussir il faut coucher. Enfin se coucher :lol: Content que tu puisses enfin faire ca, c'est quand meme assez critique. Et au passage si tu peux mettre de coté une ad8 ou des bouts d'ad8, je sais que je me repete, mais vraiment c'est utile en cas de pépin. La derniere que j'ai réparé...

Je suis moi meme en auto entreprise mecanique auto. Mes clients sont pour la plupart du bouche à oreille, tarifs, réputation, confiance. Ca me suffit largement comme ca j'ai largement de quoi faire. Sache qu'un auto entrepreneur n'est pas obligé d'avoir de grosses assurances pour travailler, juste l...

J'ai oublié de préciser au départ que ce garage est une micro-entreprise (le salarié est également le patron) qui n'est donc pas redevable de la TVA. Donc les 6 heures, c'est directement pour lui. En règle générale, le tarif de 1600 euros vous semble trop faible au vu de la prestation. Le devis sup...

Super. C'est bon à savoir que ça existe. Sympa. Attention: ne pas en mettre suffisamment ça peut entraîner un rafraîchissement insuffisant mais en mettre de trop peut créer un dysfonctionnement de la climatisation (au dires expert Renault). oui car tu as un pressostat 3 etages sur le circuit. trop ...

6 heures de Mo en forfait: il ne te vole pas. C'est vrai :) j'ai même insisté sur les 6 heures qui me semblait peu (au regard des 9/12 heures des autres garages) mais non, cela ne l'a pas choqué outre mesure. Peut-être se rattrape-t-il sur la pièce (et encore...). Le prix est vraiment très correct....

Les tous derniers Dt ont eu l'émetteur de DCI et donc le récepteur aussi. Maintenant si ta version est la précédente c'est à dire le recepteur (vérin) à l'extérieur de la boîte je ne pense pas que l'on puisse le remplacer par celui d'un DCI sans modification. Sachant qu'un émetteur de DCI est aussi...

oui. ca sera à refaire dans 200.000 kms. Pas demain . Et pas de risque d'inconfort ou autre souci. Autant sur une essence virer le bimasse se fait plutot bien, autant sur un diesel moderne, je deconseille.

grostoto a écrit : ↑18 avr. 2024, 15:56 La chaîne qui lâche ?
Un poussoir ?

pas de poussoir sur le 3.5

Ca depend des vehicules. sur les diesel, je remonte des bimasses systematiquement pour eviter la plainte client eventuelle aussi bien vibration dans la caisse que dans la pedale. Il existe des kits vm+ embrayage qui sont abordables (mais pas dispo en garage), un bimasse n'est pas plus compliqué à mo...

ce qui est bien sur les véhicules produit actuellement, c'est que le filtre à essence n'existe plus (sur les versions europe)... c'est une simple crépine dans le réservoir (qui ne se change pas.. ou alors avec l'ensemble de la pompe/jauge). j'ai du le faire ce filtre une fois sur l'espace (à l'acha...

Je ne sais pas si encore valble mais à une epoque on trouvait des convertisseurs reconditionnés sur ebay.

Ce sont de petits à coups, en roue libre. Ou en accélération lente dans une côte 40 km/h. Sinon toutes les vitesses passent impeccable! De toute façon, je vais la démonter entièrement et je vais voir ce qui ne va pas. concernant le convertisseur ca sera echange standard. Et celui la coute particuli...

Si tu as des accoups et un niveau ok, c'est que la boite a un défaut technique. Le bloc hydraulique est surement pollué.

quand au bruit de feraille, le convertisseur est possiblement la cause.

donc ensenmble à réviser/remplacer.

donc tu as trop attendu avant ta vidange. quand une 4hp20 donne des accoups c'est trop tard pour la vidange .

tu es sur du bon niveau d'huile dans la boite ? c'est toi qui a fait ?

Sur certains moteur (chez bmw par ex), tu as un capteur d'état d'huile qui indique quand faire la vidange. Ca peut varier de 15 à 30.000 selon les parcours et autres parametres. Avec une valise, tu saurais ce qui a déclanché le voyant de révision.

Le bruit de métal peut etre ca mais ca peut etre pas mal d'autres choses a commencer par le convertisseur lui meme. combien de kms depuis la derniere vidange de boite

EAime a écrit : ↑24 mars 2024, 07:58 Ca y est,

Le V6 vient de goûter au jus de betterave.

Je me contenterai, comme pour le "2", d'une proportion de 50/50

Dans le prv c'est conseillé, au dela tu risques de vite cramer ton demarreur. J'en connais qui ont essayé, ils ont eu des problemes

ca peut etre 25 trucs differents. compte tenu du message de defaut d'anti pollution, case garage recommandée. "j'ai au tableau de bord "antipollution a contrôler" mais peut être c'est normale le véhicule roule tout les jours 50 km" surement oui, les voyants de defaut sont là pour...

Il y a plusieurs années j'ai démonté le berceau, la crémaillère de direction, la barre stabilisatrice, etc. J'avais acheté ce que je pensais être les bons nouveaux caoutchoucs pour la barre stabilisatrice, mais je n'ai pas pu les installer. Les originaux semblaient être collés à la barre et aux sup...

Bonsoir Jean-Louis, Cela ne me paraît pas aberrant, vu l'âge et le kilométrage ! Tu aurais vu l'UN1 de mon "2" V6 !!! Même avec des spi neufs, c'était une catastrophe !! Je marquais mon territoire !! :lol: :lol: :lol: :lol: un1 et ng3, meme combat, les spis sont tres particuliers et facil...

La qualité d'entretien joue beaucoup sur la fiabilité d'un vehicule. Je dis souvent qu'une absence d'entretien est parfois mieux que de mauvais entretiens. Je repasse regulierement derriere des bricolos du dimanche qui en faisant des entretiens simples, trouvent le moyen de provoquer des pannes futu...