Passion Espace Club

Comme le dit fkp94 : il faut être certain que le problème provienne du capteur PMH avant de le remplacer. Faire un vrai diag avec le clip en concession. Sinon vérifier la présence d'étincelles aux 4 bougies et l’arrivée d’essence. Lorsque ça ne veux pas démarrer bien sûr.

Quand tu mesure la tension, tu le fais sur les bornes ou sur les cosses ?

Même le bruit du bruit du moteur et les vibrations dans l’habitacle me semblent anormales maintenant Il faut aussi que j’arrête les champignons hallucinogènes.

C’est vrai que çà ressemble à un problème de vanne E.G.R. qui ne ferme plus complètement mais comme le dit Grostoto, il faut un vrai diag précis parce que sinon tu pars sur dix pistes à la fois.

Tu as sûrement raison, j’ai peut-être plus l’habitude. Donc le Diesel ça pue.

Non pas du tout.

C’est vrai que çà fait des années que je ne roulais plus avec et que j.ai pris l’habitude à l’essence. C.est peut-être tout bêtement çà.

comme l'échappement semble avoir été refait, il faut s'intéresser à l'admission, y compris le changement de filtre à air l’échappement est neuf. Du pré cata au silencieux. Ainsi que la sonde lambda et les 4 capteurs du FAP. Il n’y a pas de fuite d’huile sur le cata. Les pièces viennent de chez osca...

Merci pou ta réponse. Tu pense que les injecteurs pissent et que la sonde lambda ne réussi pas à corriger ? Pour la pompe, je ne crois pas qu’on puisse régler quelque chose dessus.

Bonjour à tous. je possède une Espace 4 2.2 dci 140ch que je suis en train de remettre en état de marche. Je viens de refaire toute la ligne d'échappement et netoyé l'ensemble vanne EGR. Je m'attendait à ce que çà sente la rose lors de la remise en route. surprise çà sent pas terrible . On m'à dit q...

Comme ma pajéro de 1989. Je devrai pas le dire ici mais c’est ma voiture préférée.
400 000 kms et tourne comme une horloge.

Il n'y a que moi qui trouve qu' une fuite au niveau du piston c'est allucinant sur un véhicule de 10 ans ?
Tu es sûr que çà ne viens pas de la durite métallique ou du flexible ? Tu as des ennemis dans ton quartier ? Je rigole mais une fois on me l'a fait

Miharu59 a écrit :Dci le côté exceptionnel:
c'est exceptionnellement toujours en panne

Je sais

justement si on veux approfondir ses connaissances c’est le véhicule idéal. De toute façon, de nos jours un véhicule tombe en miette au bout de 10 ans voire moins.

TheStone a écrit :tu peux développer un peu le côté exceptionnel

Le confort, la hauteur. la beauté, les pannes ...

donc tu ne peux pas nous donner la panne... merci à toi.. ps: j'ai déjà réparé des systèmes freins électrique sur espace 4, d'ou mes questions... comme je l’ai déjà dis, pour l’instant je n’ai pas de problème pour réparer, je met en place la méthodologie en partant du schéma, ensuite j’attaquerai l...

Bonjour Thomas, merci de t’interresser à mon sujet mais la commande hydraulique des étriers n’a rien à voir avec la commande électrique du FSA. Après je n’ai peut-être pas compris ou tu voulais en venir.

Donc tu ne peux pas me dire ce que protège le f2 ni quel est sa place dans le circuit. Je te remercie quand même.

En fait pour l’instant je n’ai pas de problème du genre < je ne sait pas comment contrôler le circuit électrique >, c’est juste pour avoir le schéma électrique complet du circuit du FSA dans lequel ne figure pas le fusible 2 habitacle. J’aime bien comprendre exactement le fonctionnement des systèmes...

Et bien j'aimerai savoir quelle partie du FSA le fusible habitacle F2 protège ?

Désolé j'ai eu tellement de problèmes dans ma vie que j'ai un peu laisser tomber les réparations. Ca fait un an qu'elle est à l'arrêt. j'ai fait un diag avec maxi écu et la sentence est tombée l'oxydation a apparement créé des zones ou le courant ne passe plus. en gros elle est un peu démultiplexée....

Salut, alors moi je vais essayer de craner parce que j'ai un 2.2 dci 140 ch 160 000 kms Version Dynamique que j'ai acheté en Belgique, c'est rare quand même non comme version en France ? Bon à part ça il à un sacré couple à bas régime. Sinon l'auto est toutes options, hyper confortable, ni maux de c...

Bonjour à tous. Mon véhicule est un 2.2 dci 140 ch de 2007 et mon FSA est en panne complète. Sur la RTA il est indiqué que le fusible 23 (60 ampères) protège le FSA. Il est visible sur le schéma électrique et on voit bien qu'il aboutit au boitier qui contient le moteur électrique et le calculateur. ...

Pour résumé, ça démarre bien, ça ne cale plus, mais il y a un manque de pêche à bas régime. C'est ça ?
Une question : c'est comme ça depuis que tu l'a ou c'est venu ensuite ?

Davidrwt a écrit :Le ralenti demander est de 850tr/mn.

Oui, quand le moteur est chaud. Tu n'a jamais regardé ton compte tours ni remarqué que ton moteur tournait plus vite juste après un démarrage à froid ? J'espère que tu plaisantes.

Pour le turbo, je ne suis pas tout à fait d’accord avec davidrwt. La pompe à vide agit effectivement sur la géométrie du turbo, pour ça je suis d’accord mais s’il y avait un manque de la dépression venant de la pompe à vide ton freinage aurai perdu en efficacité. Pour moi la pompe à vide n’est pas e...