Passion Espace Club

Jeancat

Bon, chantier fini. J'ai des tiges filetées sur chaque injecteur, avec une rondelle et un écrou qui maintiennent le plastique, je n'ai plus d'EGR et la voiture tourne bien, un peu galère pour purger le circuit de GO. J'espère que je 'ai plus de fuites d'huile, à voir sur un trajet de 20km demain. J'...

Jeancat

Merci à tous pour vos éclairages, je fini demain sans entretoises, sans EGR et avec des joints recuits...

Jeancat

J'éliminerais, raccourcir c'est aléatoire...si l'entretoise est un poil trop longue la rondelle de cuivre ne sera pas suffisamment en pression, et il y aura fuite, et à mon avis elles ne servent à rien . Pour éviter la crasse dans l'admission n'oublie pas d'obstruer au passage le tuyau qui conduit ...

Jeancat

Camaro73 a écrit : ↑01 oct. 2022, 21:56 Voila. C ' est nickel, autodoc. Tres bien .
Et franchement, fais la modif pour améliorer l' étanchéité au centre du couvercle. C' est très facile à faire et super efficace !!

Bonjour, est ce que tu élimine les entretoises ou alors il faut juste les raccourcir ?

Jeancat

Bonjour à tous, j'ai fini les vendanges ce matin, j'ai eu les joints à midi et j'ai donc démonté cet après midi, rien de spécial, j'y vais lentement en prenant un café quand je sens que je fatigue. ............. :idea: .... ce sont des tardives :?: Non, on commence tôt ( 14 Aout cette année) et on ...

Jeancat

grostoto a écrit : ↑03 oct. 2022, 19:03 oui, un grand classique... parfois on passe à peine un doigt dans les conduits d'admission tellement c'est encrassé..

ton collecteur, tu vas aussi devoir le nettoyer en profondeur, tant qu'à faire qu'il soit déposé..

Oui, demain je commence par le nettoyage.

Jeancat

[quote=Camaro73 post_id=507249 time=1664628016 user_id=18748
Ensuite, on replace les injecteurs , fixés avec les colonnettes d' origine. Et surtout aussi, ne pas oublier de recuire les joints cuivre d' injecteur. L' étanchéité n' en sera que meilleur !!
[/quote]

J'ai pris des joints neufs pour 5 €

Jeancat

Bonjour à tous, j'ai fini les vendanges ce matin, j'ai eu les joints à midi et j'ai donc démonté cet après midi, rien de spécial, j'y vais lentement en prenant un café quand je sens que je fatigue. J'ai fini de démonter et j'ai trouvé un magnifique boitier papillon qui a besoin d'un bon nettoyage IM...

Jeancat

Merci pour la précision, c'est une modif facile à faire.

Jeancat

Camaro73 a écrit : ↑01 oct. 2022, 21:56 Voila. C ' est nickel, autodoc. Tres bien .
Et franchement, fais la modif pour améliorer l' étanchéité au centre du couvercle. C' est très facile à faire et super efficace !!

Si j'ai bien compris, tu mets de la tige filetée de 6 qu'on achète au mètre, c'est bien ça ?

Jeancat

magnifique... 2 pages pour que tu acceptes la réfection des joints du collecteur admission (mon 1er message suite à ta question). La deuxième page est pas fini et j'ai déjà admis que tu avais raison. :wink: Car tu avais raison. Mais c'est tellement tentant de brancher ce tuyau qui pisse l'huile que...

Jeancat

J'ai acheté ça.

sur autodoc.
Ils me le proposent avec le numéro d’immatriculation de ma voiture.

Jeancat

Bonjour, des nouvelles du front. Je reçois les joints lundi et je dois dire que je suis impatient. J'ai bouché le tuyau par lequel l'huile coulait, j'ai désormais tout les symptômes abondamment décrits ( jauge qui saute, moteur plein d'huile...). Cela me conforte dans l’idée que c'est bien une quest...

Jeancat

Merci Marco T, c'est précis et documenté, ça sent le vécu. J'ai commandé un Kit de joints ainsi que les bagues en cuivre pour les injecteurs. Pour les colonnettes, je supose qu'il faut improviser puisque ce n'est pas de la pièce d'origine. J'ai déjà démonté ce système sur une Peugeot 807, je supose ...

Jeancat

En fait il y des kits avec tous les joints à partir de 13€.
Je vais quand même mettre plus, je suppose qu'à 40 €j'ai de la bonne qualité.
Plus les joints d'injecteurs pour 5€.

Jeancat

Pour les joints du collecteur d'admission, j'ai deux formes, ça

ou ça

: s-l501.jpg (12.26 Kio) Consulté 1828 fois

. Faut il changer l'un ou l'autre ou les deux (c'est pas cher).

Jeancat

OK, donc ce sont les joints du collecteur d'admission qui sont morts ?
Facile à changer je suppose...

Jeancat

Bonjour, je cherche toujours, j'ai trouvé une photo où mon tuyau est visible, c'est le tuyau complètement à droite, sous le cache culbuteur.

Jeancat

Bien sur, quand tu achètes une voiture tu regarde les niveaux (huile, eau, liquide de freins...).
Quand je suis arrivé le niveau était en dessous du minimum, mais pas de chauffe, pas d'odeur de brulé, c'est juste de l'huile qui coule...

Jeancat

La durite n'est pas celle du recyclage des vapeurs d'huile qui est sur le dessus du cache culbuteur, celle ci est en dessous, complètement à droite ( coté passager).

Jeancat

Il y a encore un peu d'huile, mais je ne roule plus.
Que veux tu dire par " si elle correspond avec la plaque ? "

Jeancat

Merci pour tes liens, mais ce n'est pas du tout les symptômes que j'ai. C'est le dessous du moteur qui est inondé d'huile, et ensuite le tuyau de recyclage des vapeurs d'huile qui est bien identifié n'est pas celui dont je parle. Je pense que celui qui est débranché est un tuyau de retour de l'huile...

Jeancat

Je ne comprends pas la question des joints, mon couvre culasse est celui ci.

La durite est branchée sur le téton que l'on voit à droite, elle est serrée avec un collier.

Jeancat

UN sacré suintement, je suis arrivé de Montpellier à Perpignan, j'avais tout le coté droit de la carrosserie noir d'huile.
Après, sur l'autoroute j'ai souvent dépassé les 130 sans m'en apercevoir, le moteur a de la puissance.

Jeancat

Tu es sur ? Elle est branchée sous le cache culbuteur, et à l’intérieur ça baigne dans l'huile.

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