Passion Espace Club

Oki. Je vais commencer par la vidange.
C’est compliqué à checker ou recharger une Clim? J’ai l’impression la mienne a du mal en ce moment

Bonjour chers confrères,
Je n’ai pas trouvé de poste similaire mais si erreur de ma part n’hésitez à me ré-aiguiller.

J’ai eu le symbole vidange rapide à faire et j’ai changé mes disques arrières.

La voiture n’allant plus au garage et voulant rouler en sécurité (6000km sur l’été avec 3 marmots)j ...

Ça y est contrôle technique validé. Elle va rester comme ça un moment je crois. Jusqu’à son prochain décès

Merci à tous en tout cas!!!

La bise

Bah il m’a dit que y’avait du jeu dans la rotule de direction , que mon pneu allait s’user et que ça coûtait 30€

J’ai que ça comme infos:

LeJeune6troeniste a écrit : 21 oct. 2024, 18:36 Si c'est l'interne vaut mieux avoir l'outil qui va bien. Et dans tous les cas prévoir le para.

C'est drôle, cet entonnoir, je ne l'avais vu que dans le manuel, jamais pour de vrai.

Outil? Para ?

Hello ,
J’ai eu mon CT avec une rotule de direction AVD a changer. Ça se fait bien ?

Bonne journée.

Hello , vous connaissez la ref ou le nom des clips en PJ ?

Et à quoi sert la pièce en noir.

Bon je temporise et je contrôle technique lundi. Merci à vous tous

Vous savez où je peux chopper le faisceau à part la ?

Je crois avoir lu que ça demande reprog , je peux vous envoyer le schéma de câblage complèt de 645 (uch je crois).

Je me sens pas de m’attaquer à ça si elle reçoit son CT lundi. J’attendrai qu’autre chose casse 😂


Petite question: y a t’il un connecteur entre ma porte arrière et l’uch ? Ou c’est ...

Après peut être que mon schéma est pas 100% bon je sais pas quel NT je suis censé regarder. Je crois que j’ai le bon quand même lié au moteur.

Si tu arrives à chopper qqc au niveau de uch ça serait royal.
Après ce qui est quand même super étrange c’est que parfois ça marchait 3/4/5 min.

Donc y’a connexion…. Moi 26/27 toi 9. Pas de quoi faire sauter le fusible. Sauf si ça déroute le jus…

Merci de ton investissement.
Bon bah je ne sais pas je ne sais plus je suis perdu

Il est branché dans la trappe droite du coffre derrière le crick

Le 1 et le 4

C’est bien ça je te fais une photo demain des deux câbles

Oui c’est ça excuse moi mauvais mot !

Yes ! Enfin entre 1222 et r262 y’a beaucoup de distance à check mais au moins on saurait que c’est bien un faux contact.

Bonjour,
J’attend ton retour de résistance et j’aviserai.

A priori je peux quand même passer le contrôle technique comme cela.

Bonsoir,

(Pas eu le temps de voir sur mon Espace, je viens de rentrer. Désolé, ce sera pour demain)

Pour l'UCH, tu as un accès restreint en ouvrant le vide-poche situé plus haut que et derrière le volant, et en déposant la trappe à fusibles. L'UCH est dessous. Pour un accès réel, il faut lever ...

On peut accéder à l’ uch ? Je sais pas comment

Hey , le 1222 est assez simple à trouver il est dans la trappe de coffre droite. Derrière le petit rideau percé. De tête j’aurais tendance à te dire que les deux câbles sont jaunes et roses et deux pins collés (la je suis moins sur).

Alors le souci ne peut pas venir de 1222 car même déconnecté ça ...

Hello , au regard des resultats ci dessus auquel je rajoute:
30 ohm entre le fil 4 et 1 au niveau du boîtier1222 (gestion radar de recul).

Pensez vous que ça indique un faux contact entre ces deux câbles qqpart ?

Si oui par où je remonte maintenant ?;)

Et hop je viens de passer niveau 2

MAJ a 10h le 14/10:
J’ai démonté à nouveau le capteur. Si je tente de déclencher une marche arrière permanente en faisant toucher mon + capteur (jaune AP3) et mon rose (h66p) ça saute instantanément. Je vais vérifier que le capteur a bien une résistance de 0OHM marche arrière enclenchée.

Maj a ...

Ça veut donc dire que je suis de retour à la case 0 ?;)

Enfin pas tout à fait je sais que la panne est entre le fusible et la boîte. A l’aller ou au retour.