Passion Espace Club

Du nouveau!! Après avoir tenté de remplacer le 3eme injecteur sans succès car trop grippé, je me suis dis: "ne sois pas bête, essai comme ça car c'est peut être le 2eme injecteur qui était hs" Donc je teste et là surprise, ça ne démarre pas mais le bruit est différent!! J'essaie de vous ex...

Bonjour à tous, Il n'y à pas d'empreinte sur l'axe, je me suis donc tourné vers la solution de Yves et j'ai nettoyé les filetage...il était là le problème. les deux filetage était sales et à un certain endroit ça bloquait. J'ai donc pu resserrer la pompe et j'ai testé un démarrage: Rien!! je me suis...

Bonjour à tous, La pompe à coûté 350 et pas reprise de l'ancienne car trop rouillée sinon ça descend à 220. Nouvelle journée sur l'Espace et nouveau problème non relevé par la RTA: j'ai remis mes trois vis de maintient de pompe, j'ai commencé à mettre le gros écrou sur l'axe de la pompe et là stupeu...

Bonjour à tous, Pas beaucoup d'avancée car après démontage et inspection de la pompe HP, elle était en mauvais état: Il y a eut frottement métal contre métal sur l'arbre de la pompe. Changement obligatoire et j'attends la nouvelle pièce. J'ai peur que des particules de métal ne soient arrivés aux in...

Bonjour à tous, Aujourd'hui grosse avancé: J'étais en train de de changer mes injecteurs et là, au premier injecteur, une vis complètement desserrée!! Du coup j'ai changé l'injecteur( le premier côté distribution), remis les vis au couple et demain je remonte tout sans changer la pompe HP(je n'ai pa...

J'ai une question toute bête mais si il y a injection, même si ça ne démarre pas, il doit y avoir de la fumée à l'échappement?
J'ai vu ça dans une autre discussion..
Car moi je n'ai aucune fumée..

Merci Erwan,
Justement j’étais en train de réfléchir à un système pour éviter de devoir l'acheter.
Demain je tente et si ça ne marche pas, je reviens vers toi.

J'y suis parvenu: avec un cutter, on enlèce la partie molle du centre et ensuite, avec un gros tournevis on fait levier..ça c'est fait. Maintenant il faut une douille de 21, 6 pans assez petite pour pouvoir mettre le bras de force derrière..pour l'instant j'en suis là, on verra la suite demain. bonn...

Alors ne vous moquez pas mais je suis bloqué à l'étape..enlever le caoutchouc de protection de l'arbre de la pompe HP!
Il est collé? Il y a une méthode?
MERCI À VOUS.

Ok,
et pour arranger le tout, en allant le véhicule, je vois une nouvelle flaque en dessous...fuite du joint spi de la pompe de direction assistée!!!
il faut vraiment les aimer ces véhicules pour les garder..bref je m'y met cette après midi, je vous tiens au courant.

Les injecteur ne sont pas neufs, ils ont 300 000 kms..mais ils fonctionnaient.
Et ça m’embête en les testant j'ai également 0.6 Ohms donc bons comme ceux montés sur la voiture..
En gros, il n'y a que la pompe qu'on ne peux pas tester sur cette voiture. je pense que je vais commencer par là.

Après ça ne change plus grand chose, maintenant la question c'est par quoi commencer? Injecteur? J'en ai 4 d'avance et c'est assez simple a changer..mais leur résistance était bonne. Pompe HP? Plus compliqué et il faut l'outils à 100 euros..après je compte la démonter et changer les joint car le kit...

j'ai eu ton msg dsl je viens de comprendre..lol

En MP??
je ne comprends pas

Bonjour, Le calculateur est bien alimenté, sinon la valise l'aurait vu. mais je vais quand même vérifier. Pour le capteur HP, dans la RTA il est donné des résistance: entre 1-2:4300Ohms; 1-3:4300Ohms;2-3: 1050Ohms. Mais ce capteur étant loin , je ne vois pas ce que je fais quand je tente des mesures...

Bonjour Yves78, Alors oui j'ai démonté, nettoyé et contrôlé le capteur PMH. Il est à 205 Ohms donc dans la plage de valeur acceptable selon la RTA(200-270 Ohms). Pour le capteur AAC, on ne peut pas le contrôler puisqu'il s'agit d'un capteur HALL. Sinon j'ai vérifié le débitmètre et la continuité des...

Bonjour à tous, Je suis également possesseur d'un 2.2l dci 130 et le sujet abordé ici m'intéresse car je suis en panne et la valise indique 0 à 4 bar de pression dans la rampe. Mon premier réflexe a été de changer le régulateur de pression ( j'ai du enlever le boîtier étouffoir, egr...) Mais je ne d...

Bonjour,

Petite présentation d'un nouveau venu:
Cedric,retraité et propriétaire d'un espace 3 2.2l dci 130 initial de 2001 avec 230000 kms et en panne bien sûr..
Merci à tous les passionnés du site qui rendent de précieux services en prodiguant leur conseils.

Bonne soirée à tous.