Passion Espace Club

Le coup de grâce a été donné Espace3 :1--Inital :0 J'ai coupé le fil est remis un autre pour tester. Je contrôle mon absence de tension sur mon nouveau fil de masse: ok. Je mets le contact: pas de tension, ok. Je tente un démarrage..batterie trop faible..pas grave on va recharger une petite heure et...

Test fait, sur la pine du calculateur, j'ai 0.0v. Puis test inversé pour vérifier que c'est une masse: Voltmètre sur 20v cc le fil noir sur la pine et le rouge sur le plus de la batterie et j'ai bien les 12.7v de la batterie donc c'est bien une masse. .bref j'ai refais une continuité de ce fils: 1.6...

Bonjour, Je viens de passer 30 min avec un électricien auto très sympa qui à pris son temps pour tenter de m'expliquer d'où pouvait venir le problème. Sur le régulateur, il y a deux fils: -Un gris sur lequel j'ai du 12V, qui vient d'un relai alimenté par le contacteur de choc via des épissures. -Un ...

Et j'ai une dernière question:
Si une segmentation est HS, la pression dans la rampe monte quand même?

du coup si quelqu'un est intéressé par des pièces..c'est le moment car après les vacances il part chez une personne qui récupère l'intérieur et les toits ouvrants. La pompe HP reconditionné n'a du coup jamais servie.

j'ai pas acheté l’outil pour vérifier la compression mais quand j'ai roulé avec il fonctionnait bien. Je l'ai acheté a un ancien mécano et globalement je comprends maintenant pourquoi il me la vendu si peu cher. Quand tu regarde le véhicule, il est nikel int/ext et même le moteur est propre..et quan...

Je suis tout à fait d'accord pour le sac de nœuds! Mais le transpondeur a arrêté d’émettre. Au tableau de bord le clignotement de la clé était d'une fois par seconde quelque soit la position de la clé.. Pour tout vous dire, j'ai même pris un autre ensemble B2I-TdB pour tester et ça ne changeait rien...

Bonjour 5 bar21, Oui, oui et oui...je ne l'ai pas raconté dans le forum mais elle me l'a fait aussi! Le transpondeur c'est arrêté d'émettre...pendant deux semaines. Au début je pensais que c'était la bague, je l'ai changé. Puis passage chez un pro pour vérifier la clé..verdict sans appel, le transpo...

Bonjour 5bar21, je me lance our une tentative d'explication du démarrage DCI: - Clé insérée et mise en position "contact" ; -Détection du code du transpondeur de la clé grâce à la bague qui est autour du neiman; -Transmission du code via les fils au B2I qui lui-même envoi l'info au tableau...

Bonjour, Si la pression est vraiment à 0 bar, elle irait où cette pression lors des tentative de démarrage? je n'ai aucune fuite. Et encore une fois si un injecteur était bloqué ouvert, j'aurai du gazoil à son retour et là je n'ai rien. La pompe HP est vendue avec le résultat du passage au banc( ave...

Bonjour, Moi les infos que j'ai c'est que lors de la phase de démarrage, ce capteur doit envoyer une tension d'environ 1,3V au calculateur. Celui-ci traduit cette valeur en " ok j'ai 300bard dans la rampe, je peux lancer le démarrage". Là, au démarreur, le capteur envoi 0V. Le calculateur ...

Bonjour amis de l'Espace, Très bonne humeur ce matin car je pense avoir trouvé le responsable de mes maux: le capteur de pression carburant. Ce matin test sur les trois fils, connecteurs branché, avec un multimètre à pointe aiguille. Résultat: Voie 1: 5V; Voie 3: Masse OK Voie 2: 0V quelque soit la ...

Si en effet il y avait un problème d'injecteur, ça refoulerait au retour..et là je n'ai pas une seule goutte aux retours des 4 injecteurs.

la pression au dernier passage valise ( donc avant le chgmnt de la pompe HP) était de 0 bar. Et je viens de revoir une petite vidéo sur le fonctionnement du capteur de pression carburant au démarrage. Visiblement, pour démarrer le calculateur moteur prend la pression de ce capteur pour donner les pr...

Bonjour à tous, aujourd'hui grosse avancée!! D'abord, test de la pompe de gavage: 100l/h donc normale. puis, changement filtre à gasoil et enfin test des retours gasoil au démarreur et là stupeur!! J'ai branché mes fioles sur mes têtes d'injecteurs et rien ne coule du retour des injecteurs mais par ...

Bonjour à tous, Je prends bien en compte vos messages. Je suis conscient que le non démarrage du véhicule me fait tourner en rond et je pars dans tous les sens. Pour ma défense, je dirai juste qu'en effet: Je ne suis pas du métier; C'est mon premier "gros" moteur en panne; Mais surtout, au...

ok et donc cela veut dire que je n'ai plus de compression?

Bonjour à tous, Pour le débit des injecteurs, ce n'est pas fait car ça ne démarre pas. mais je vais tester les retours de chaque injecteurs (au démarreur) dans 3-4 jours. Le régime moteur au démarreur c'est bien 850 tour/min? Nouveau passage à la valise prévu dimanche.. Aujourd’hui, j'ai tester(pour...

OK. Merci Yves. j'ai testé les injecteurs: contact mis j'ai 1V et quand on enclenche le démarreur, j'ai 14-15V ( idem pour les 4) Je considère donc que les injecteurs sont ok. Pompe HP et régulateur + test alim: ok pompe de gavage ok; le filtre a gasoil sera changé cette semaine. capteur de choc: ok...

Bonjour à tous,

Aujourd'hui test du capteur de pression carburant:
Les deux alimentations en +5V sont ok et lorsqu'on met le contact, le capteur renvoi du 4.98v. Et zero sans le contact bien sur.
Comment interpréter cette valeur de 4.98v?

faut-il donc passer par la valise?

par contre j'ai une autre question:
Renault me dis que sur cette voiture on peut changer les injecteur sans passer à la valise...mais la RTA dit l'inverse.
Aussi, les anciens injecteur avaient des inscriptions sur la tête mais pas les nouveaux...du coup j'ai un doute.

oui, il y a une pompe de gavage sous le longeron droit. et elle fonctionne c'est sur mais à quel débit?
sur ce modèle il n'y a pas de poire.
et en mettant plusieurs fois le contact ça ne change rien.

Parce que là j'ai testé purge ouverte ou fermée, ça ne change rien..

La pompe de gavage serait faiblarde?
Ça c'est déjà vu?
il ne peut pas y avoir un problème plus grave dans le moteur? Une soupape bloquée?