Passion Espace Club

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Sans polémiquer sur les huiles. 5 (viscosité à froid) c'est bien l'hiver mais le 2em chiffre doit être au moins 40 (viscosité à chaud) 10W40 convient bien dans nos contrées tempérées, c'est standard Les fabricants ont sorti du 0 W xx mais c'est réservé aux moteurs très récents, à tolérances d'usinag...

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Le voyant de pression nulle ou trop basse installé sur le véhicule est déjà très bien. Lorsqu'il est long à s'éteindre (plus de 2 à 3 s) c'est un indice de faiblesse de pression mais cela peut être dû à une huile trop fluide. La pression maxi est limitée par le clapet de décharge dans la pompe, donc...

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En agrandissant les photos , on voit clairement que le trou du palier dans le couvercle de la pompe est ovalisé et qu'il porte de belles traces d'usure. Dans la RT il y a un paragraphe pour mesurer la côte maxi d'usure latérale acceptable . La pompe à huile c'est le cœur du moteur. Si elle est faibl...

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La tige hexagonale d'entrainement est archi morte. Le circlips est sur la partie basse, positionne la tige hexagonale comme il faut entre la pompe et l'entrainement. En sortant les deux engrenages on vérifie l'état des dents et on vérifie l'ovalisation des trous de de leurs paliers . Si c'est ovalis...

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En ouvrant la pompe à huile on regarde s'il y a des marques d'usure sur les dents des deux engrenages. Et surtout, les axes de ces engrenages ne doivent pas avoir du jeu dans leurs logements, sinon ils se mettent légèrement en biais et la pompe devient plus difficile à faire tourner. On voit à ce mo...

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C'est une très bonne précaution de vérifier l'axe hexagonal
d'entrainement de la pompe à huile, et en même temps
la pompe à huile .

Elle s'use aussi, devient plus difficile à faire tourner ,
les arêtes de l'arbre hexagonal s'émoussent et finissent par ne plus entrainer la pompe.

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<< Si le 12V arrive bien mais le démarreur ne tourne pas, il y a un mauvais contact dans le lanceur. réponse Le 12v arrive bien sur la cosse, j'ai vérifié les câbles et contacts sans plus de succès dans l'entraînement du démarreur .>> A côté de la cosse plate qui arrive sur le lanceur , il y a deux ...

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Bonjour, << Que vérifier en premier je vous prie ? >> Quand la clé de contact est tournée sur "démarrage" on peut vérifier que le +12V arrive bien sur la cosse plate du lanceur du démarreur. Le lanceur est sur le dessus du démarreur , la cosse plate sur la partie gauche du lanceur. Si le 1...

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Ou un relai qui reste collé

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<< D'autres avis sur mon problème de fumée et fuite d'huile au turbo >> A 120 000 km un j8s est à peine rodé, et son turbo est très fiable. En enlevant la grosse durite d'aspiration du turbo tu peux examiner la turbine d'aspiration. Il ne doit pas y avoir d'impacts sur le bord d'attaque des ailettes...

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Bonjour, Je ne vois rien d'anormal sur les photos que tu as joint. Sur la première, il doit y avoir un léger passage de gaz d'échappement à ce raccord ce qui laisse une trace grasse. Un léger resserrage sera sans doute suffisant. Sur la deuxième, le tuyau qui ressemble à une durite est bien à sa pla...

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Sur ce modèle on voit que les relais des vitesses 1 et 2 sont sur la platine à droite de la boîte à gant sous le tableau de bord. Les relais des vitesses 3 et 4 sont dans le compartiment moteur , mais un dans le boitier 3 et l'autre dans le boîtier 4. Ce sont tous des relais fusiblés. A mon avis, sa...

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C'est assez difficile de trouver le schéma électrique correspondant exactement à notre véhicule. En effet il y a des changements avant et après 93 , des changements entre les ventilations, 0,1,2 ,3 vitesses et 1,2,3,4 vitesses, des variantes suivant les options, des variantes après 95 et on relève d...

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Sur l'espace II , il est assez facile de sortir l'ensemble ressort amortisseur.

Ensuite avec deux griffes à vis standard, on comprime un peu le ressort pour dévisser tranquillement
l'écrou en haut de l'amortisseur et le dégager du ressort.

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Sur nos diesels anciens, le CT mesure l'opacité des fumées dont la moyenne doit être inférieure à 1. Ce qui encrasse les diesels de cette génération ce sont les petits trajets où le moteur n'a pas le temps de tourner à sa bonne température assez longtemps. Un filtre à air propre, une dizaines de kms...

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Par expérience il est préférable de respecter le déport indiqué pour un véhicule et pour une dimension de jante donnée. Un déport différent sera tout de suite ressenti dans la direction, allant d'une direction semblant plus lourde ou bien plus réactive. Sur un autre véhicule je n'avait pas respecté,...

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Les antibrouillards sont fixés dans le parechoc.
Il y a un des parechocs avec et des parechocs sans.

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Voici une photo de la bête. Cela me surprend aussi, mais l'embrayage n'a pas encore été changé et n'a pas de symptôme de faiblesse. Le câble d'embrayage à réglage manuel a été changé vers 380 000km, il a cassé. Les vitesses passent en douceur sans craquer, mais la boîte commence à ronronner sur les ...

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Ce n'est pas si courant de passer les 500 000km au compteur et ça mérite la photo.
Pas mal pour un véhicule qui a toujours le moteur, le turbo, l'embrayage, la boite et le démarreur

d'origine

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Salut marc06,

Dans une des dernière RTA , pour démonter soit le boitier de direction soit seulement la valve rotative sur les diesels
il est indiqué d'enlever le maitre cylindre de frein.
Certains ont dû faire l'opération en changeant la crémaillère

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Retour des vacances cette semaine, passage au CT ce matin sans contre visite à 499333km. Quelques remarques mineures, feu anti-brouillard mal réglé, un silent-bloc support moteur abimé, et les soufflets en haut des amortisseurs avant détériorés, et c'est tout. Le contrôleur est venu discuter un peu ...

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Il faut une clé " demi-lune "

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Dans la plupart des cas le boitier de l'alarme est installé derrière le cache sous le volant. Il faut l'enlever en n'oubliant pas la vis placée sous la tirette d'ouverture du capot. Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'être un électricien pro pour repérer les couleurs des fils autour du boitier d'a...

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En général l'alarme peut couper , le préchauffage, et/ou le 12V qui arrive sur le lanceur du démarreur, et /ou l'electro-vanne de la pompe à injection . Quand le contact est mis, est ce que le témoin de préchauffage s'allume ? S'il ne s'allume pas, voir du côté de l'alarme. Quand on est face au véhi...

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C'est un modèle essence ou diesel ?

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