Passion Espace Club

le filtre a gazoil je pense pas maintenant pour le peut que cela coute (oscaro par ex 5.86€) change le.

Je pensse a ces capteur la :

Le capteur de pression de suralimentation peut etre.

Il ce trouve sur la pompe et il y en a deux un PB et un HP.
Le HP pourait deconé a chaud donc manque de puissance ......

Ou un injecteur ...

Mais dans tout les cas pour moi l'injection et en cause...

Petite question a tu remarqué une consomation d'huile ou d'eau ??

Chauffe d'elle anormalement?

Un bruit particulier ?

demmare t'elle bien ??

merci

oui c'est sur il faut qu'elle marche bien avant de la debrancher.....

dans tout les cas elle n'existe pas sur les essence comme celle de juju ou la miene

[quote="orval56";p="125675"]
j'ai un collègue qui a un IV de 2007 et on est déjà intervenu 2 x sur ce problème...

donc connu, mais j'en saurais plus
[/quote]
tu peux préciser ??
qu'elle sont les symptôme les conséquence ??

bonjour,

bienvenue....

bienvenue a toi et ton belle espace

oui c'est ca.

Courroie distrib est gallet et courroie accesoir et les gallets.

oui c'est sur. Mais le changement des elements cité plus haut et aussi et souvent lié a la mauvaise utilisation de la voiture. Sans prendre en compte les pb de conception qui sont le pb des voiture moderne crée en meme pas 4 ans..... L'embrayage et le volant moteur bi-masse ce casse rapidement si la...

il a 148 000Km.

Le trubo, le volant moteur, l'embraillage, la distrib 2 bobine changé il y a moins de 50000Km ...

A venir entetien complet et changement des 4 rotules de direction...

oui ou de la fumé odeur gomme qui sort du capot quand elle est morte .

deja fais la premiere fois ca fais peur !!!

[quote="pub2n";p="125586"] [quote="manucourt";p="125582"]si tu veux du couple et de la fiabilité essaye un 2.0T il consomme pas de trop et il est tres coupleux. Un juste compromis ??[/quote] Et en plus beaucooup moins cher qu'un DCI :!: [/quote] Ca c'est pas p...

[quote="nocbr";p="125573"] Problème que j'ai déjà eu aussi sur mon scenic 1.2 et sur mon IV. sur le mien en dessous de ce plastique qui se désagrège, les platines (et boutons des boites a gants etc) était d'un joli noir satiné. Donc un dimanche, perception des outils pour démonte...

si tu veux du couple et de la fiabilité essaye un 2.0T il consomme pas de trop et il est tres coupleux.


Un juste compromis ??

Il n'y a pas de poulie de déphasage sur le F4RT.

Pour la damper pas besoin de la changer en preventif changé la quand elle claque.

D'apres les MR il y a une chaudiere en plus des resistance sur les motorisation diesel.

Elle ce trouve sous le planché droit devant le bloc de chauffage et non dans le PC avant comme le III.

ok donc le probleme ne venais pas de la vanne EGR.

Alors debranche la simplement ca fais pas de mal

L'avantime et l'epace III sont tres proche au niveau du chassi donc il parait logice que cela soit possible.

De meme que monté un 2.0T dans un III

j'ai rien trouvé de probant dans les NT
L'ideal et de te rapproché de renault voire pour une prise en charge.

[quote="patespace";p="120630"]
il y a quand meme une "bonne" différence de volume au niveau du coffre entre un long comme le tient
et un court comme le mien!
si je rempli un caddie je suis obligé d'en mettre sur les sieges arrière
[/quote]

20 cm

le bardal pour suprimé l'huile brulé dans la conduite turbo de nos 2.0T cela foncitonne ???

Mon turbo a 50 000 km et j'aimerai bien le gardé

j'aiemrai bien aussi que le clic droit fonctionne.

C'est pas pratique sans obligé de déactivé le java....

Pour la poulie de dephasage il y en a qui dure.

Mais dé que le ralentie devient instable ou plus de puissance a l'accel il faut y penssé.