Passion Espace Club

bah tiens meme souci avec ces cables made in taiwan... faute de moyens je me rabats la dessus a chaque fois mais le prochain ca sera chez renault !

ca sens la tresse de masse, connexions alternateur, batterie ..... a controler

voir la masse dans le boitier du calculateur aussi

itoo, soit géré direct depuis le plafonnier (extinction nette) ou tempo derrière colonne de direction: extinction progressive selon niveau d'equipements, suffit de piquer un plafonnier avec l'electronique en casse et le monter

alors ce souci moi je l'avais resolu sur un de mes espaces! - tirants de chasse - amortos a gaz une chasse réglée aux petits oignons !!!!! bien insister avant que el type la monte sur le pont en lui disant que c'est pénible a régler et surtout qu'il ne doit pas se contenter d'un "a peu près&quo...

:idea: .... heureusement que mes Twingos ne fument pas de cette façon, sinon je serai aussi en stress :wink: quand aux bulles dans le vase: le retour (petite durite en haut du bocal) fait ca en general .... pas sur mon bon vieux J8S :wink: normal ca chauffe pas un mazout :lol: nos 2.2i en été.... n...

tout a fait normal alors la rien en m'inquiete

quand aux bulles dans le vase: le retour (petite durite en haut du bocal) fait ca en general

no stress tout est normal .

alors ne cherche pas, oui les silencieux sont gorgés de flotte et dès que c'est chaud> vapeur j'ai le même souci avec l'espace qui dort dehors, il ne rentre pas dans le garage

surement l’intermédiaire qui est une vraie piscine

ma 307 ne me coute pas très cher pontiac ;) bon ce n'est pas un mazout, ca aide.... j'aurais opté pour le 1.6 hdi.... aie aie aie ... :) La 307 est a mettre avec l'Espace au rang mécaniques à l'ancienne... Vu que les moteurs essence n'ont pas évolué depuis... début '90... et encore !.. juste légère...

ma 307 ne me coute pas très cher pontiac bon ce n'est pas un mazout, ca aide.... j'aurais opté pour le 1.6 hdi.... aie aie aie ...

ou les joints d'embase....

c'est surtout un cable de mer** l'embrayage est aussi souple que celui de ma 307 qui lui est hydraulique fourchette certes un peu usée mais quand même....

moi je la fait plus simple : un cric rouleur en dessous, une barre: on debraye, le cable y va tout seul ;) par contre j'ai du prendre un cable de me*** parce que je passe mon temps a le retendre jusqu'a ce que ca casse (c'est le 2eme, tendu au max j'ai quasi plus de filetage, il a 2 mois) et l'embra...

direction casse, tu changes cette piece lui donne un mars, et ca repart

les fils (couleurs) ne correspondent pas de part et d'autre du connecteur, moi je le fais en les coupant 1 par un et suivi au multimètre pour pas me louper... mais jamais coupé a la barbare

pour les freins, oui le voyant doit s'allumer contact mis et s’éteindre moteur tournant: remplace l'ampoule.

non non il etait bien en place je l'ai meme fait tourner dans la gorge pour etre sur

l'espace a écrit :
il etait mieux de voir une photo de la face interieure du couvercle fendue

il n'est pas fendu, il a plié avec la pression quand le jonc s'est barré....

oui tout a fait

je sais pas mais le couvercle a pas fendu il s'est plié, surement quand le clip s'est barré avec la pression....pourtant le clip etait bien mis j'en suis sur... mais a mon avis, une fois démonté, il est cuit ce clip

fais attention, j'ai réalisé cette opération, et le clip de derrière n'a pas tenu, a la première mise sous pression : paf le couvercle est plié en 2, le clip a sauté .... pourtant elle a été remonté dans les règles de l'art

un grand classique panne connue et reconnue

j'en ai si tu veux, je dois avoir 2 paires de phares qui trainent

montée en pression du ldr, la durite claque... ca sent le ou les jdc

regarde si les durites de reniflard ne sont pas debranchées ou mal emboitées...