Passion Espace Club

Et juste vérifier qu'il n'y ai pas d'oxydation sur les contacts piles/télécommande.
Ne pas mettre ses doigts sur les ces surfaces, cela à tendance à les oxyder à long terme.
(modif : les contacts qui s'oxydent, pas les doigts )

Les deux de l'avant sont sur les durits avant entre le radiateur et le moteur. Les bouchons "arrières"seraient dans le haut du compartiment moteur sur les durits qui rentrent dans l'habitacle (à ne pas confondre avec celles de la clim plus rigides, et qui ne sont que du coté passager du co...

Bienvenue à toi Non seulement, ce ne sera pas forcément rentable, tu aurais plein de modif à faire. Et outre le fait qu'il ne serait plus dans son jus :) :), il te sera quasi-impossible ( et je suis optimiste en disant quasi) de le faire homologuer pour la route car tu auras changé ses caractéristiq...

Salut Pour ma part, moteur froid, je dévisse le thermocontact qui est en bas du radiateur (coté chauffeur) et je laisse couler dans un bac. Pour plus d'efficacité je devisse le bouchon du vase d'expansion. Pour la vidange complète du bloc moteur, il y a un bouchon sur le bloc moteur sous le turbo (c...

A mon tour ..... maintenant que je l'ai retrouvée. Je sais, je l'ai loupé de qqes mètres , mais je n'allais pas m'arrêter au milieu du rond point.....

Pourquoi Noël, il a la barbe blanche et une cape rouge maintenant bidouille.
Ou pour le développement durable, son espace est tiré par des rennes....

Je compatis à ta douleur.
Un belle bête ma foi...et nickel aux apparences.

Et moi j'ai dit ça en fonction de ce que j'avais fait et vu, mais bon j'ai mis le nez dans les docs et je me suis rendu compte des étapes....
A+

Bon en fait nous avons tous les deux raisons, cela dépend apparemment des séries et millésimes. (sur les dt comme sur les dci) Il y en eu sans vase d'expansion, d'autres avec, dont certains avec une communication entre eux et d'autres non. Le plus simple donc est de suivre les tuyaux :) :) ... Amiti...

Pour avoir changé moi même la commande d'embrayage sur le DT,je confirme que les deux circuits sont distincts et que chacun a son propre vase d'expansion. Il est tout petit et se fixe entre le capteur EGR et le vase expansion de frein.

NON, il ne sert qu'au freinage pour une question de sécurité.
Par contre, la commande d'embrayage utilise du liquide de frein mais chaque circuit est indépendant mécaniquement et physiquement.

Certes un peu de carrosserie a été découpée (toit et pare brise), mais lors d'une désincarcération, on ne s'amuse pas à couper l'arbre de transmission pour se libérer de la place....
Sur tes photos (la suite logique ...) il l'ont découpée avant de l'emballer sur le plateau.

Tu peux démonter le siège sans avoir à déconnecter le prétensionneur, il te suffit de basculer le siège une fois que tu l'auras deviser de la caisse. Pour ma part, c'est ce que j'ai fait. Sur le forum tu trouveras ceci sur le démontage du siège https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?t=445...

Cela veut dire que tu allumes tes codes (ou feux de croisement) pendant une certaine durée de temps (ici temps proposé 1 minute) pour "réveiller" ta batterie par temps froid. Cela permet d'activer la réaction chimique de la batterie et de lui permettre de se réchauffer pour qu'elle puisse ...

Dans la série de la famille "Gédelachamsse" : Cet accident a eu lieu le 26/02/2007 au Luxembourg. Le propriétaire de cet Audi RS6 a percuté un arbre dans un virage. Il s'en est sorti vivant sans égratignure (il n'y a effectivement aucune trace de sang nulle part). :shock: Et heureusement q...

Le schéma du pédalier sans système de rattrapage. 1123 Sur ce schéma, pas de système de rattrapage de jeux, mais tu peux voir le ressort qui permet de faire remonter la pédale. Celui la peut grincer aussi autour de son axe. Et avec le système de rattrapage (entouré de rouge) 1127 Le systéme de rattr...

Y a t il un système de rattrapage de course d'embrayage sur la pédale ?
C'est peut être ce système qui grince (et bruit de ressort)......cable détendu, embrayage en fin de vie, ou système de rattrapage usé ....)

Source Note Technique de chez le losange à fond jaune

J'allais dire + 1 mais si le moteur part tout seul du premier coup ....
Je pencherais alors pour une cosse de batterie oxydée (vu dans le même contexte) ou un neiman qui commence à fatiguer sur la position accesoire. Au pire de l'humidité sur un connecteur ou contacteur ???

Il arrive parfois qu'un additif d'huile (style Met.. 5) provoque ce style de problèmes. Mais de l'huile, je suis étonné. J'ai déja utilisé de la 5W40 sur une VelSatis DCI et je n'ai pas eu de pb.

2 et pour cause, le système de centralisation ne peut reconnaitre que deux télécommandes.
Pour les clés normales données, généralement ce sont celles de la boite à gant.

Le + C = + Contact = + Après Contact = + Ap C
CQFD
Plus sérieusement tu as trouvé la réponse.
Tu peux essayer de le récupérer au niveau du lecteur CD sur sa connectique dans le coffre.
Sinon la dernière solution est sur le faisceau de l'auditorium ..... sous le siège passager.

Par le joint de pare brise ou de vitre latérale avant parfois.
La colle a tendance à sécher avec l'age et tu sens l'humidité si tu appuies sur la moquette des montants de pare brise quand il a plu. L'eau suis la caisse et fini par terre.

La Centrale garantit même si la vente est faite par un autre biais qu'eux ?

Certaines assurances le font pour lui si c'est un particulier. Il a peut être souscrit un contrat, a vérifier auprès du vendeur.
Mais sa garantie est sur la mécanique (dixit le texte) a-t-il eu un pb mécanique il y a 6 mois (ce qui ferait une garantie d'un an) ?