Passion Espace Club

Salut à tous, Mon soufflet de cardan côté roue s'est déchiré et projette de la graisse un peu partout. Il s'agit d'un Espace IV 2,0T 170ch essence. Je suis donc dans l'optique de le changer mais ne suis pas 100% sûr sur la possibilité de le faire sans "écarteur de soufflet". Un example sur...

compression a zero = soupape cassée.

tu peux déposer le moteur.

Je n'ai pas eu de bruit mécanique suspect, je reste donc dans l'espoir que la soupape que bloquée.
Dans mes rêves les plus fous, je ne change que la culasse!

Je pense pas que la culasse sorte moteur en place, car le turbo y est attaché et il est indiqué qu'il faut sortir le moteur pour le changer.

C'est bien ce que je craignais... Bon je vais commencer à potasser le démontage de la face AV!

Dernières nouvelles : Après passage à l'endoscope, il semblerait que le piston soit toujours en un seul morceau et non troué. A prendre avec des pincettes car les images de l'endoscope n'étaient pas exactement d'une clarté extrême... Une compression à 0 peut-elle s'expliquer par une soupape grillée?...

Bonjour à tous, Petite mésaventure de vendredi dernier : en allant au CT (bien sûr...), je me dit qu'un petit décrassage moteur ne ferait pas de mal et monte donc une nationale en 4ème autour des 3500RPM sans forcer. Arrivé en haut, un peu de ratatouille qui ne fait que s'empirer. Le moteur ne s'arr...

les puits de bougie se remplissent si le joint du couvre culasse fuit.

s priori cela pourrait être la cause... J'ai lu que les joints de couvre-culasse sur ce moteur sont fait uniquement à la pâte à joints. Est-ce bien le cas?

Bonjour à tous, Suite à des ratés sévères survenus ce matin (et ce, de manière parfaitement soudaine), j'ai sorti les bougies qui s'avèrent être en sale état. Plus surprenant : les puits de bougies étaient remplis d'huile! Ils ont pu être remplis à l'occasion d'un remplissage approximatif mais cela ...

Wutch a écrit : ↑16 déc. 2020, 15:32 ca se clipse facilement, pas de casse à ce moment sauf à faire le bourrin.

OK, par contre on est d'accord que c'est impossible à déclipser? Ou j'ai vraiment raté un truc...

Le seul fournisseur connu pour ce genre de pièces, c'est Renault, et je n'ose pas imaginer le prix étant donné qu'il y a de fortes chances pour que ce soit tout le système de durits qui soit vendu (du boitier papillon à la vanne de canister et vers l'admission, avec les clapets de non retour et le ...

Salut à tous, Dans le grand chantier "refaire tourner rond mon F4RT", je commence par un nettoyage du boîtier papillon qui -selon l'internet- est à la source de nombreux problèmes. Je l'ai sorti mais une victime collatérale a été la petite durite rigide (nylon?) qui la relie via une valve ...

Salut à tous, Propriétaire d'un Espace IV 2.0T ph.1 (163chevaux), je me pose des questions sur sa puissance... Revenant aujourd'hui d'un voyage de 2000kms, je me suis surpris à constater que chargé à 4 + bagages raisonnables : je n'arrive qu'à peine à tenir le 110 dans une montée légère. De plus, le...

Salut à tous, Merci pour vos réponses (je vais aller voir sur le forum GPL dès que possible). Bon... Ce qui devait arriver, arriva! A 1km de ma destination de vacances (plutôt chanceux...), la pédale d'embrayage tape au fond et ne veut plus débrayer... J'ai donc la voiture bloquée près d'Aix en Prov...

Salut à tous, Quand j'accèlere pendant le démarrage, pas grand chose... Par contre un autre indice (qui à mon avis pointerait vers la pompe à essence) est que ; certaines fois, juste après le démarrage au moment de lancer le véhicule, le moteur semble manquer un peu de puissance jusqu'à des fois cal...

Salut à tous, Merci pour les infos, je vais regarder du côté de cette trappe à essence :-) Concernant le capteur PMH, je vais en commander un et le changer, dans tous les cas ça ne devrait pas lui faire de mal! Le capteur n'est pas réglable, non? Ce serait plus mieux pour faire du plug and play :-) ...

Salut à tous, Pour ceux qui ont suivi, j'ai remplacé mon bon vieux J8S par un rutilant (ou presque à 240000kms...) IV 2,0T phase 1. Il marche dans l'ensemble très bien mais un petit problème me chagrine un peu depuis quelques temps : Au premier démarrage de la journée, il mets des fois beaucoup de t...

Salut à tous, Alors : -Vidange (et filtre) de moins de 2000kms -Filtre à air pareil Il ne me manque plus que l'échangeur mais il ne m'a pas l'air très très accessible sans tomber pas mal de choses... D'ailleurs,quelqu'un a t-il déjà changé cet échangeur pour un plus gros? Si je ne trouve pas de pro ...

Bonjour à tous, Avec ses 250 000kms, mon moteur commence à fumer noir à l'accélération et sent fort au ralenti... (et a consommé presque 9L/100km sur son dernier Marseille-Paris autoroute + clim) Je cherche donc à le faire rerégler ... Auriez-vous des adresses de bons pros en IDF? Ou si des spéciali...

Bonjour à tous,

Merci de vos réponses, je vais essayer de passer un coup de flux décapant de plombier et je vous tiens au courant!

Bonjour à tous, Après avoir traîné mes guêtres à lire pas mal de posts de ce forum, je savais à quoi m'attendre lorsque les phares m'ont lâché un beau jour il y a deux semaines... Je démonter la boîte à fusibles de la boîte à gants et bien sûr, le connecteur tout noir qui a charbonné! Devant revenir...

Après 3000kms de clim / ventil, pas de problèmes...

Je ne vois pas ça chauffer tant que ça si le fusible d'origine est donné à 130 (le mien était marqué 184)°C, le point de fusion de l'étain est au dessus!

Bonjour à tous, Après avoir tout remonté juste avant de partir (littéralement, je suis parti avec les mains noires...), 2 photos de la modif pour mettre un thermocontact (et non un fusible), modif ultra simple mais si ça peut donner des idées... En parlant d'idée, je suis d'ailleurs preneur si certa...

Salut Julien,

Malheureusement pas d'adresse... Je l'ai acheté à un type sur LBC donc one-shot...

Ok, j'ai pris un interrupteur thermique à 120°C mais...

Le fusible actuellement monté est noté 184, cependant je ne sais pas si cela indique la température ou non...

Des avis?

Ah oui autre chose!!!

Vu que le moteur précédent a probablement bloqué (il ne tournait plus en tout cas...), j'imagine que le fusible a sauté, j'ai bien regardé dans la boîte à fusible mais rien trouvé de grillé, sauriez-vous me dire où se trouve le fusible de la vitesse 4?

Merci d'avance!

Alors voila, j'ai trouvé un moteur de remplacement pour 50€ avec des beaux paliers sans jeu! :-) Je vais aller chercher un interrupteur thermique à 110°C, je monte tout ça et roule ma poule. Petite question : que me conseillerez-vous comme maintenance préventive avant de le monter? Les paliers n'éta...