Passion Espace Club

Je serais éternellement amoureux du IV, c'est mon modèle fétiche, mais je dois tout de même avouer qu'il est massif et moins fin que ses ancêtres.

le 3 est pour moi le plus esthétique, et il est souriant.
Sa version longue est tout simplement royale pour les familles nombreuses: on loge 6 personnes avec bagages...
seul défaut: absence de portes coulissantes...

Le 1 rappelle son époque: le tgv...
le 2 un peu trop compacte, mais sa ligne ébauche déjà le 3: je l'aime bien, car l'intérieur est spacieux.
le 4 trop massif (on ressent le poids), lignes latérales trop marqués...
le 5 ne ressemble plus à rien avec ces meurtrières en guise de fenêtre...
que dire du 6 ? rien, c'est la coupe d'un VW.

Bon....,

https://youtu.be/7Zcdv96zRDQ

Ça va faire monte la côte en occasion des IV et V

LeJeune6troeniste a écrit : ↑29 mars 2023, 10:39 Ça va faire monte la côte en occasion des IV et V

Surtout du IV pour les v6, le V à la limite pour les derniers en essence 225, ce qui est marrant c'est qu'à la lecture des tests malgré la baisse de poids et l'optimisation du moteur la consommation du V approche des 12/13L en conduite dynamique.

L'avantage du V également c'est qu'il repose sur les dimensions du IV long alors que le VI équivaut aux dimensions du IV court (l'habitabilité et le confort en moins)

.... et moi avec mon gabarit, je garde mon Espace I Turbo D de 1988

Oui mais ce sont dans longueurs totales, ce qui change pas mal de trucs Le V est long mais son capot est plus long que celui du IV ce qui réduit le volume interne. Vu les images, celui du VI est tout aussi long mais longueur totale réduite volume interne encore sacrifié. De plus les roues arrières ne sont plus dans les coins comme sur les vrais, à voir si ça joue sur la taille des ouvrants. A priori ça réduit bel et bien la place au troisième rang. Et pour tout arranger, le plancher plat et bas du IV n'est pas de retour, sur les photos on dirait une colline!

Dans mon IV je peux foutre du mobilier et déménager (j'ai déjà emmené une armoire d'un peu plus de deux mètres, des tables et chaises, un appartement complet aussi y compris l'arbre à chats). Et tout ça avec une ouverture gargantuesque et accessible, très basse, rien à voir avec la boîte aux lettres du SUV.

Pour la conso, rien de bien surprenant: moteur turbo à haut rendement, ça suce. Ça fait 100 ans maintenant qu'on sait que pour faire plus de puissance, il faut mettre plus de carburant. Pour sortir 225 ch, il faut bien mettre les litres! La cylindrée du moteur est celle d'une bouteille de Cristalline mais le turbo bourre ça d'air pour sortir une puissance proche de celle de ton V6, d'un moteur plus de deux fois plus petit. Tu vois ça faire 400 000 km tranquilou comme ton 3.5?

Ah non c'est certain que déjà le V ne fera certainement pas 400 000 km, mais ce VI en 3 cylindres (sans compter toute l'électronique) ne fera certainement même pas 250 000 km contrairement au dernier Jogger hybride qui lui profite du 4 cylindres...

T'ain mais que j' aime mon III 2.2 Dt