Conseils premier achat Espace 3

[grostoto]

c'est le pb des moteurs turbo... ça pousse fort, mais ça s’essouffle.. pire encore sur diesel ou le régime maxi est à 4500tr...

les ingénieurs font ce qu'ils peuvent, en mettant 2 turbo (un pour bas régime, un pour haut régime), en mettant des turbos à 2 volutes...
mais il n'y a rien de tout ça sur espace.

la cylindrée supérieure permet de gommer l'effet de faible reprise à bas régime, mais rien de miraculeux..


ps: le 1.5dci 1110 marche bien pourtant.. quand tu dis qu'il n'y a rien avant 1700tr, juste pour te dire que c'est déjà très très bien.. je connais des moteurs turbo diesel ou il n'y a rien avant 2200tr...

[yves78]

Coucou,

Je viens de le voir passer avant de lire ton message, je m’étais dis “tiens un projet” J’ai même montré l’annonce à ma mère qui a levé les yeux au ciel

Haha pas assez rapide cette fois

Dis donc chez Rono j'ai l'impression que c'est pas leur truc les boites... entre les PK1 de Safrane, les AD8, 4HP20 et maintenant la PK6... y'en a t-il une qui tient le coup chez eux !?

J'aimerais que vous m'ôtiez d'un doute, cette semaine j'ai eu l'occasion d'utiliser le carrosse de ma mamounette (un Scenic 3 1,5L dci 110 BVM) pour le faire rouler un peu car elle ne fait que 10km par jour pour aller bosser... Oui je sais... Pas faute de l'avoir mise en garde mais bon...
Bref j'ai pu faire quelqies centaines de km à son bord et là désillusion totale un manque de souplesse catastrophique !

Déjà la commande de boite est mal guidée à mon goût mais c'est peut être dû au levier incliné vers l'arrière + ma mauvaise habitude avec la commande penchée à gauche que j'ai sur la Safrane, mais surtout quel manque de souplesse !
Tant au niveau du moteur que dans les commandes, le point de patinage est super court, on ne peut quasiment pas rouler au couple, ça ne relance rien en dessous de 1700tr et arrivé à 165 (sur circuit privé) il n'y a plus personne. A titre de comparaison les perfs sont équivalentes voire inférieures à celles de ma clio 1 1,2L 58ch de 94.

Honnêtement cette expérience m'a vraiment refroidi et après ça je me dis que je ne suis peut être pas prêt à passer au dci finalement est-ce la même tambouille pour les "petites" motorisations de l'Espace ? La BVA gomme t-elle cet effet de moteur sous dimensionné ?

A l'occasion venez monter dans mon 2.2 DCI, on n'en reparle (je suis dans les Yvelines). Si il est aussi asthmatique que le 1.2 de Clio je pense qu'il a un peu d'exagération ou alors le moteur n'est pas de toute première jeunesse.
Bon de plus pour l'époque le 1.5 l 105 CV du Scenic était un moteur dit économique avec une 6 eme longue (boite TL4) sinon il fallait prendre le 1.9 120 CV par rapport au poids vehicule.
Pour le coup de l'embrayage, un point de lèche aussi tôt ce n'est pas normal et j'en ai fait l'essai de quelques uns (+ de 100) en usine ( sur Clio à moteur identique).
Pour info idem Clio et Twingo 1.2 l 8 et 16S (MGI ou kaizen).

[Mat-155]

A l'occasion venez monter dans mon 2.2 DCI, on n'en reparle (je suis dans les Yvelines). Si il est aussi asthmatique que le 1.2 de Clio je pense qu'il a un peu d'exagération ou alors le moteur n'est pas de toute première jeunesse.
Bon de plus pour l'époque le 1.5 l 105 CV du Scenic était un moteur dit économique avec une 6 eme longue (boite TL4) sinon il fallait prendre le 1.9 120 CV par rapport au poids vehicule.
Pour le coup de l'embrayage, un point de lèche aussi tôt ce n'est pas normal et j'en ai fait l'essai de quelques uns (+ de 100) en usine ( sur Clio à moteur identique).
Pour info idem Clio et Twingo 1.2 l 8 et 16S (MGI ou kaizen).

Ce serait avec plaisir mais je n'ai pas prévu de monter pour l'instant (je suis de Bordeaux)
Moteur économique ça oui puisque ma mère tourne autour de 5,5/6L de moyenne avec mais pas souple, pour son utilisation de toute façon il aurait mieux valu prendre un essence (2x6km par jour).

L'embrayage ne lèche pas particulièrement tôt mais surtout sur une toute petite plage (spécificité de ces voitures "modernes" peut être ?) ce qui le rend difficile à doser...
La voiture a un peu moins de 160.000km de mémoire et toujours bien suivie donc pas de raison qu'il soit (déjà) fatigué surtout qu'avant elle il n'a fait que de longues distances

[TheStone]

Bonsoir à tous, nouveau sur le forum et n'ayant pas (encore) d'Espace je souhaiterais avoir quelques avis/conseils afin de m'aider dans mes recherches
................................................;

Merci à tous pour l'aide et les conseils que vous pourrez m'apporter dans cette décision et à bientôt sur la route

.... après 2 mois et 6 pages sur ce fil, il va falloir enfin se décider

[Mat-155]

Bonsoir à tous, nouveau sur le forum et n'ayant pas (encore) d'Espace je souhaiterais avoir quelques avis/conseils afin de m'aider dans mes recherches
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.... après 2 mois et 6 pages sur ce fil, il va falloir enfin se décider

Oui c'est vrai !
Idéalement avant la mi avril pour avoir le temps de l'apprivoiser et de faire les éventuelles réparations avant de partir en vacances !
Mes critères se sont affinés et j'attends des nouvelles du 2.0t sans lunette arrière

[grostoto]

Bonsoir à tous, nouveau sur le forum et n'ayant pas (encore) d'Espace je souhaiterais avoir quelques avis/conseils afin de m'aider dans mes recherches
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.... après 2 mois et 6 pages sur ce fil, il va falloir enfin se décider

Pas avant 10 pages... c'est le minimum.

yves et son dci qui fait peur aux F1.. ça reste un dci, rien en dessous de 1700tr, rien au dessus de 4200tr... avec un carburant qui pue, et une sonorité de tracteur asthmatique..

le 2.0 turbo sur espace 3 serait un bonne alternative... mais cela n'existe pas.

[TheStone]

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.... après 2 mois et 6 pages sur ce fil, il va falloir enfin se décider

Oui c'est vrai !
Idéalement avant la mi avril pour avoir le temps de l'apprivoiser et de faire les éventuelles réparations avant de partir en vacances !
Mes critères se sont affinés et j'attends des nouvelles du 2.0t sans lunette arrière

..... donc ce n'est peut-être par un III qu'il te faut
..... peut-être qu'un I Turbo D avec son bon vieux J8S ferait ton bonheur, de plus pas de problème avec les ZFE avec la carte grise de collection obtenue via la FFVE

[yves78]

Ce n'est pas un F1 et c'est dommage j'aurais bien aimé, mais ce n'est pas ce que je lui demande.
Tu as encore raison il put.
Je te rappelle Grototo simplement qu'avec le boîtier de 290 N.m il est passé à 350N.m au même régime. Sauf qu'aujourd'hui le 290 N.m n'est plus à 1750 mais plutôt à 1650 tr/mn.
L'avantage lorsque je suis à 100 km/h et j'attaque une côte je n'ai besoin de compenser que de très peu, là ou toi et le V6 il va falloir écraser la pédale un peu plus ou rétrograder car les 194 CV tu les as la haut a plus de 5000 tr/mn mais sûrement pas à la vitesse de croisière. En couple et bin ta beau avoir un V6, il plafonne 270 N.m à 4000 tr/mn et avec un rapport de 39,4 pour 1000 tr/mn en quatrième et bien tes loin d'être optimisé à 100 km/h.
En conclusion que je sois à 100 ou 120 km/h, ça répond tout de suite, toi bin il va falloir pédaler un peu. La seul chose qui peut te sauver c'est la boite auto et encore .....
Quant au prix au 100 km 12,35€ en diesel 11,74 € à l'éthanol + 20% de conso en plus (prix d'aujourd'hui chez nous)
Et je te laisse la puissance d'origine je suis sympa puisque qu'avec l'éthanol en pratique tu en perds, le fait que tu n'es pas optimisé mécaniquement pour ce carburant.
Pour finir quelques rappels mécanique.
Le DCI : cylindrée 2200 cm3 tau de compression 21/1
Le V6 : 2900 cm3 tau 10,5/1
Si on doit parler sous les 1700 tr/mn, je peux démarrer en deuxième il bronche même pas.
Alors oui mon "qui put" il se sent bien sur autoroute et avec 7 personnes à bord à 130 km/h avec ou sans cote.
Si tu veux bien je le garde encore quelque temps, il n'a que 315 000 km et il consomme que du gazole pas d'huile.

[grostoto]

- pas besoin de rétrograder sur un espace V6, la bva le fait toute seule..
- le couple plafonne peut ètre à 4000tr, mais il reste encore 2500 tr pour avoir 194ch....
- ralenti du V6: 650tr... aucune vibration, le silence...
- tu peux aussi démarrer en seconde, cela s'appelle le mode neige sur la bva..
- E85: 6 gros injecteurs (provenance nissan), et tu ne perds rien du tout..
- le plaisir d'un V6 (sonorité, douceur, allonge) n'a aucun égal coté diesel...

si tu as d'autres idées, demande moi...

ps: je n'ai plus de V6, car renault n'a pas été fichu de lui mettre une boite adaptée au cul.

le seul avantage du dci... c'est qu'il coûte tellement cher en entretien, que les gens les mettent à la casse.

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Donc tu réfléchis sérieusement à un IV? Tant que tu sais à quoi t’attendre pour éviter les mauvaises surprises, le 2,0T est un bon choix. Bug de compteur, verrou de colonne, centralisation HS et d’autres arriveront quoi qu’il arrive, mais c’est drôlement plaisant à conduire. Surtout avec TO!

Pour l’instant au 95E10, j’ai consommé 9,8L à 120 à six et vent de face. Et aujourd’hui sur pas mal de départementale et un peu de ville 10,4 (toujours à six). 100% ville à proscrire, même si c’est ce que je fais: régulièrement 13L aux 100.

[grostoto]

Perso, je roule avec l'espace que quand nous sommes plus de 5, sinon je prend une bonne xantia bien confortable (largement au dessus de l''espace, 3 ou 4).
cela limite l'usure de la bète.

[Mat-155]

yves et son dci qui fait peur aux F1.. ça reste un dci, rien en dessous de 1700tr, rien au dessus de 4200tr... avec un carburant qui pue, et une sonorité de tracteur asthmatique..

le 2.0 turbo sur espace 3 serait un bonne alternative... mais cela n'existe pas.

Je suis précisément là pour écouter tous les avis, et accordons à @yves78 qu'un des moteur qui fait le plus de sens sous le capot du III est naturellement un diesel, qui plus est le plus coupleux disponible sous ce capot !
En l'occurence ce sont mes besoins différents qui me font pencher pour un essence, il est vrai qu'un f4rT serait la combinaison parfaite mais bon pas sûr d'être prêt à me lancer dans une prépa turbo sur un Espace

Peut-être qu'un I Turbo D avec son bon vieux J8S ferait ton bonheur, de plus pas de problème avec les ZFE avec la carte grise de collection obtenue via la FFVE

C'est très honnêtement un super bon moteur et une version que j'aurais pu envisager si elle était un peu plus récente dans sa conception, en éffet un régulateur de vitesse et des phares "performants" sont tout de même un must have à mon sens ! Et puis un peu d'électronique bon dieu, je suis un gosse des années 2000, si j'ai pas ma dose d'écran je suis perdu

Maintenant que tu le dis il y a un 2000 TSE vert de fin 89 qui pourrit dans un champ depuis 3-4ans chez un voisin, je pourrais demander des renseignements à l'occasion

[Mat-155]

Bonjour,

Donc tu réfléchis sérieusement à un IV? Tant que tu sais à quoi t’attendre pour éviter les mauvaises surprises, le 2,0T est un bon choix. Bug de compteur, verrou de colonne, centralisation HS et d’autres arriveront quoi qu’il arrive, mais c’est drôlement plaisant à conduire. Surtout avec TO!

Pour l’instant au 95E10, j’ai consommé 9,8L à 120 à six et vent de face. Et aujourd’hui sur pas mal de départementale et un peu de ville 10,4 (toujours à six). 100% ville à proscrire, même si c’est ce que je fais: régulièrement 13L aux 100.

Et oui, je succombe au toit pano et aux ambiances intérieures claires
A vrai dire je regarde sérieusement les deux génération et le choix sera probablement dicté par la première config gagnante qui sortira sur un III ou un IV
Les soucis électroniques sont légion sur ces générations, peut être qu'en évitant la phase 1 (ou du moins les premières années de production) on évite une partie des problèmes..?

10,4L ça me semble plutôt raisonnable, c'est toujours moins que ma monture actuelle mais celle-ci tourne en majorité à la betterave, il faut donc envisager la surconsommation.
Je ne fais que très peu de ville, dans Périgueux on peut quasiment tout faire à pied (ou à défaut en Deuche), et je ne ne me rend qu'occasionnellement dans Bordeaux même. Ce serait principalement pour un usage départementale (donc 10% ligne droite, 40% rond points et 50% dos d'ânes) puis autoroute chargé à 7 quelques semaines dans l'année pour les vacances !

une bonne xantia bien confortable (largement au dessus de l''espace, 3 ou 4).
cela limite l'usure de la bète.

+1
L'oléopneumatique y'a que ça de vrai !

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Oui la phase 1 est moins fiable et si la vignette Crétin’air te paraît nécessaire (pour Bordeaux), tu n’auras que la 3.

Par contre je crois que le modèle particulier qui t’intéresse en est une. Même si la phase 2 paraît plus recommendable je n’éviterais pas un phase 1 qui rempli tes critères. Le moteur 163 ch est diantrement plus silencieux sur autoroute que le 170.

Je suis en train d’essayer de convaincre un voisin de me laisser son AX 10 qui pourrie depuis 15 ans pour épargner mon Space… mais c’est pas gagné, je n’ai jamais eu de réponse. Ce serait idéal d’avoir une voiture pour la ville mais dans la famille on a déjà deux voitures, c’est difficile de justifier à mes parents un ajout à la flotte.

[Mat-155]

J'ai une petite question, un III c'est connu pour rouiller ?
Vu un en annonce et après contact avec le vendeur celui-ci me parle de rouille sur le chassis que lui aurait mentionné son garagiste lors du dernier passage (avant de lui vendre un lodgy en remplacement). C'est un 2L 16v bien équipé et entretenu mais il est à l'autre bout de la France, difficile d'y passer juste pour confirmer ses dires et le gars n'a pas de photos...

Bonjour,

Oui la phase 1 est moins fiable et si la vignette Crétin’air te paraît nécessaire (pour Bordeaux), tu n’auras que la 3.

Par contre je crois que le modèle particulier qui t’intéresse en est une. Même si la phase 2 paraît plus recommendable je n’éviterais pas un phase 1 qui rempli tes critères. Le moteur 163 ch est diantrement plus silencieux sur autoroute que le 170.

Je suis en train d’essayer de convaincre un voisin de me laisser son AX 10 qui pourrie depuis 15 ans pour épargner mon Space… mais c’est pas gagné, je n’ai jamais eu de réponse. Ce serait idéal d’avoir une voiture pour la ville mais dans la famille on a déjà deux voitures, c’est difficile de justifier à mes parents un ajout à la flotte.

La vignette cri quoi ? Alors là pas du tout, rien à péter de cette invention, nous ne sommes quasiment pas concernés par ici (seulement en cas de pic de pollution soit presque jamais).

Je ne savais pas qu'il y avait des déclinaisons moins bruyantes d'un même moteur, à quoi est-ce du ?

L'AX serait une excellente voiture de ville, mais 15 ans d'arrêt ça veut dire gros chantier pour la remise en état et encore si pas trop pourrie...

Pour les assurances deux bons plans : Rétro Assurance et Clavel, ce sont des genre d'assurances flotte pour "anciennes" (+10 ans) et ils sont hyper raisonnables sur les tarifs. Je vais être obligé d'y venir mais une des conditions pour être assurable est de justifier de deux ans d'assurances (impossible en jeune permis sauf peut être grâce à la conduite accompagnée ?) donc on va utiliser le joker parents
Après c'est le genre d'assurance que tu prends pour une caisse qui ne vaut quasiment rien, tu paies 40€/an avec des garanties de base et basta !
Par exemple un III en 2L 16v avec mon profil c'est environ 75€/an au lieu de +- 800-1000€ chez un assureur classique

[PeteTheCoyote]

Bonjour,

Oui il peut y avoir des problèmes de rouille sur les Espaces III : le capot (pas grave), le berceau moteur (plus embêtant mais ça se remplace) et les longerons (et là c'est poubelle). C'est assez rare pour les longerons, très classique pour le berceau : j'ai la remarque sur le CT pour mes 2 Espaces III

Et perso j'aime beaucoup cruiser avec mon 2.0 16v et je consomme moins de 9 l au 100 km (routes et voies rapides essentiellement)

A+
Pete

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Ce III pourrait-il convenir? https://www.leboncoin.fr/voitures/2123763183.htm

Vendu par un pro et à réviser mais il a l'air propre, une bonne base peut-être? Série spéciale (bof) et coloris sympa ( ) en plus!

[Mat-155]

Bonjour,

Ce III pourrait-il convenir? https://www.leboncoin.fr/voitures/2123763183.htm

Vendu par un pro et à réviser mais il a l'air propre, une bonne base peut-être? Série spéciale (bof) et coloris sympa ( ) en plus!

Effectivement il a l'air vraiment top et coche quasi toutes les cases ! La couleur me plaît bien, en plus en série spéciale c'est toujours cool si il a des équipements supplémentaires et les antibrouillards jaunes passent plutôt bien je trouve

Avec ce lavage la carrosserie a l'air clinique est-il possible de rattrapper les plastiques extétieurs au décapeur thermique ? (Certains types de plastiques ne reviennent pas apparement).
Là comme ça on dirait que le hayon a été remplacé : c'est le seul à avoir une baguette décolorée, la plaque neuve et la teinte (sur photo) semble légèrement différente ? Mais bon peut être que je me fais des films ?

Avec les exams qui reprennent je ne vais pas avoir trop de temps libre ces deux prochaines semaines, à voir si il est toujours là le we du 12 potentiellement, j'essaierai de passer un coup de tél au garage pour en savoir plus

[Mat-155]

Croisé celui-ci également :

E3 court 2L16v 214.000km le toit ouvrant en moins et dans une couleur pas commune pour 900€ :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2123584814.htm

Le gars a un super garage au passage !

[LeJeune6troeniste]

Bien d’accord pour les antibrouillards jaunes!

Cherche les tutos sur le forum au sujet du Polytrol, ça fonctionne très bien pour les plastiques.

[Mat-155]

Bien d’accord pour les antibrouillards jaunes!

Cherche les tutos sur le forum au sujet du Polytrol, ça fonctionne très bien pour les plastiques.

Dac, on dirait que tous les autres plastiques y sont passés sauf celui là, bizarre...
Ceci dit ce n'est pas la première fois que je vois ça en annonce, y'a qu'à voir le prune, idem ! Peut être un type de plastique différent ?

De ce que j'ai pu voir le polytrol ça marche un temps mais l'éffet s'estompe plus rapidement qu'au décapeur, puis bon encore un produit un peu craignos pour la nature...

Sinon je viens de voir que @ph21 souhaitait se séparer de son III 2L16s RXT vert à petit prix du fait de la disparition de sa 5e. Et il a prononcé un terme qui n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd : "3 toits ouvrants"
Etant déjà un membre du forum il est suivi et clean et vu le prix dérisoire qu'il en demande je me dis que le sauver pourrait peut être une bonne affaire ?

[LeJeune6troeniste]

J'ai vu ça... mais il y a d'autres intéressés aussi!

[TheStone]

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Sinon je viens de voir que @ph21 souhaitait se séparer de son III 2L16s RXT vert à petit prix du fait de la disparition de sa 5e. Et il a prononcé un terme qui n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd : "3 toits ouvrants"
Etant déjà un membre du forum il est suivi et clean et vu le prix dérisoire qu'il en demande je me dis que le sauver pourrait peut être une bonne affaire ?

.... dans la vie il faut savoir prendre des bonnes décisions par soi-même

[grostoto]

les affaires n'attendent pas d'etre diffusé sur un forum pour ce faire.. il fait sauter dessus en toute discrétion, 1er arrivé, 1er servi.

[moufle.vivant]

Croisé celui-ci également :

E3 court 2L16v 214.000km le toit ouvrant en moins et dans une couleur pas commune pour 900€ :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2123584814.htm

Le gars a un super garage au passage !

Sympa celui-là! Il a l'air propre et pas cher!