Restistance de ventilation
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Restistance de ventilation
Salut tout le monde j'ai un soucis de ventilation sur mon Espace, elle manque de puissance et parfois elle reste en position maximum alors qu'elle est au minimum ou même éteinte.
Je penses que c'est une des résistances qui est HS mais comment savoir laquelle vu qu'il y en a deux...
J'ai trouvé ce tuto qui est excellent:
http://www.auto-technique.fr/fiche-tech ... 1-547.html
Merci d'avance pour vos réponses
Je penses que c'est une des résistances qui est HS mais comment savoir laquelle vu qu'il y en a deux...
J'ai trouvé ce tuto qui est excellent:
http://www.auto-technique.fr/fiche-tech ... 1-547.html
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Re: Restistance de ventilation
Salut, il ne faut pas confondre le groupe moto-ventilateur et les résistances de chauffage (le tuto montré en lien n'est pas adapté), ces deux fonctions sont bien distinctes.
Si ton moteur de ventilation pose problème, plusieurs causes : problème de connecteur (à vérifier sous le cache qui protège le bloc clim sous le véhicule) ou problème avec le calculateur de clim.
Un passage à la valise indiquerait l'origine de ton problème.
Tu peux tenter de réinitialiser ta clim, cela ne coûte rien.
Si ton moteur de ventilation pose problème, plusieurs causes : problème de connecteur (à vérifier sous le cache qui protège le bloc clim sous le véhicule) ou problème avec le calculateur de clim.
Un passage à la valise indiquerait l'origine de ton problème.
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Re: Restistance de ventilation
Les résistances vertes sur les images ne sont pas les résistances de chauffage mais celles de ventilation.
Je vais la réinitialiser aujourd'hui et je te tiens au jus
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Re: Restistance de ventilation
sauf erreur de ma part, si les résistances claquent, ca ne fait pas accélérer la ventil, au contraire, comme ca coupe le jus, ca ne tourne plus...
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Re: Restistance de ventilation
Symptômes
- La ventilation fonctionne en permanence (impossible de l’arrêter, résistance en court circuit).
- La ventilation manque de performance (une résistance en circuit ouvert).
- La ventilation ne fonctionne pas (deux résistances en circuit ouvert).
Pour ma part j'ai les deux premiers symptômes...
- La ventilation fonctionne en permanence (impossible de l’arrêter, résistance en court circuit).
- La ventilation manque de performance (une résistance en circuit ouvert).
- La ventilation ne fonctionne pas (deux résistances en circuit ouvert).
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Re: Restistance de ventilation
Il n'y a pas 2 résistances pour rien ( très rare qu'elles claquent toutes les 2 en même temps, l'une après l'autre oui )... si l'une claque c'est l'autre qui prend tout... d'où les symptômesdavh78 a écrit :sauf erreur de ma part, si les résistances claquent, ca ne fait pas accélérer la ventil, au contraire, comme ca coupe le jus, ca ne tourne plus...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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Re: Restistance de ventilation
ben, il y a plusieurs résistances, pour avoir plusieurs vitesses de ventilo, pas de resistance, c'est a fond, et plus on augmente la résistance, moins ca tourne vite...
je pense donc que si ça tourne tout seul, c'est plus que la commande envoie une mauvaise info.si une resistance est cramée, il manque une vitesse...
les résistances ne sont (quasi) jamais en court jus, elles claquent, ou crament, et le courant ne passe plus, donc il n'y a plus d'alimentation...
la question est donc d'avoir une description précise du probleme, quelle vitesse de ventilo, en fonction de la vitesse demandée?
je pense donc que si ça tourne tout seul, c'est plus que la commande envoie une mauvaise info.si une resistance est cramée, il manque une vitesse...
les résistances ne sont (quasi) jamais en court jus, elles claquent, ou crament, et le courant ne passe plus, donc il n'y a plus d'alimentation...
la question est donc d'avoir une description précise du probleme, quelle vitesse de ventilo, en fonction de la vitesse demandée?
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Re: Restistance de ventilation
Mon problème est aléatoire parfois la ventilation va manquer de puissance et parfois elle ne s'arrête pas...
Et la vitesse de ventilation est toujours aléatoire mais elle ne s'arrête pas quand je demande l'arrêt (ou très rarement).
Et la vitesse de ventilation est toujours aléatoire mais elle ne s'arrête pas quand je demande l'arrêt (ou très rarement).
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Re: Restistance de ventilation
je pense donc au module de commande...
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Re: Restistance de ventilation
salut la troupe
un petit tuto pour ces fameuses resistance qui sont en fait des transistors
https://www.youtube.com/watch?v=eARcEytPFM8
@+++
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Re: Restistance de ventilation
Regarde ça davh:davh78 a écrit :je pense donc au module de commande...
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Re: Restistance de ventilation
.... de puissance, modernité obligefeuxpatate a écrit :un petit tuto pour ces fameuses resistance qui sont en fait des transistors
.... les résistances c'est pour les vitesses de ventilation sur nos vétustes I et II
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
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Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: Restistance de ventilation
On peut trouver ces fameux transistor sur ebay, perso j en ai commandé 2 ça doit arrive dans la semaine, apres faut le matos, sinon j en ai vu a 25 € le module, pour info les 2 transistors avec pate thermique 7.30€ référence IRFP064N, je ferai un retour d experience
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Re: Restistance de ventilation
J'ai trouvé une personne sur le bon coin qui m'en envoie une pour 45€ toute neuve encore emballé d'origine Renault.
Je vous ai fait une vidéo pour vous montrer quand la ventilation reste en marche:
https://youtu.be/ggmffA9Lc2M
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Re: Restistance de ventilation
Ah ouais...vw-91 a écrit :Regarde ça davh:davh78 a écrit :je pense donc au module de commande...
Je saurai si le commence a me faire des siennes de ce côté
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Re: Restistance de ventilation (résolu)
J'ai changé ma résistance défaillante il y a un mois et tout est rentré dans l'ordre
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Re: Restistance de ventilation
Bonsoirfeuxpatate a écrit : ↑01 sept. 2015, 09:07 On peut trouver ces fameux transistor sur ebay, perso j en ai commandé 2 ça doit arrive dans la semaine, apres faut le matos, sinon j en ai vu a 25 € le module, pour info les 2 transistors avec pate thermique 7.30€ référence IRFP064N, je ferai un retour d experience
Non, les transistors de puissance MOSFET ne sont pas de IRFP064N mais des HUF75344P3 de chez Fairchild qu'on trouve un peu partout sur les sites de ventes de composants électroniques spécialisés à moins de 2€ pièces
Le Vgs et le boitier des IRFP064N est complètement différent des HUF75344P3 (+/- 20v et TO-220AB)
Leurs remplacements impose de faire sauter les 2 sertissages qu'il faudra refaire (perçage + taraudage) et changer impérativement la pate thermique ainsi que les condo chimiques dont l'ESR et le Vloss sont hors tolérance !
Cordialement
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Re: Restistance de ventilation
Bonjour osaca78.
Quelle référence préconiseriez-vous pour le remplacement de ces condensateurs ?
Cordialement
Quelle référence préconiseriez-vous pour le remplacement de ces condensateurs ?
Cordialement