Passion Espace Club

Tristan27 a écrit : ↑10 sept. 2021, 09:12 Salut , je vais paraître agressif , mais il faut retrouver le code couleur des ressorts d'origine soit via un membre du forum qui possède a peut prêt le même véhicule sinon annonce leboncoin tu cherche un 2LDCI avec les mêmes caractéristique et contact le vendeur si il veut pas et qu'il est pas loin de chez toi un nouveau compte leboncoin t'es intéressé blabla tu regarde les ressort au passage

+ 1
.... et de 3 nous passons à 4 pages sur ce sujet

Bonjour à tout le monde,

J'espère que vous avez eu un merveilleux weekend.
Je me permets de revenir vers vous pour solliciter de vos lumières.
J'ai repéré 2 annonces sur ebay.fr concernant des amortisseurs-ressorts :

https://www.ebay.fr/itm/402928460659?ha ... SwZzxgzAfZ
https://www.ebay.fr/itm/402928463684?ha ... Sw5~9gzAhZ

Veuillez, s'il vous plaît, me conseiller lesquels qui pourraient convenir à mon Grand Espace IV.

Par avance, je vous remercie du fond du coeur de votre précieuse aide.
Bien cordialement,
Enzif

arrête de te poser trop de question, essaye de trouver par rapport à ta motorisation, ton modèle (long/court) et phase 1 ou 2.
de toutes façons, il faudra remonter tes amortisseurs, ceux fournis avec les ressorts, tu ne connais pas le km, l'état, ils seront certainement plus fatigués que les tiens

Rebonjour Gege,
Merci pour ton conseil.
Je ne sais pas si tu as bien lu mon premier message.
Le feu mécano a remplacé les amortisseurs-ressorts Renault par ceux Monroë tout neufs.
Le problème est que les ressorts Monroë ne sont pas assez longs d'où les roues tapent la tôle à chaque bosse ou trou !
Je n'ai trouvé aucun ressort compatible assez long , en dehors celui de Renault dont je ne connais pas le prix.
Mais ce qui me rebute c'est de défaire les ressorts Monroë et de remonter ceux Renault !
Le plus facile pour moi est d'acheter deux amortisseurs-ressorts d'occasion car le remontage est à ma portée.
Bien cordialement,
Enzi

quelle est ton code moteur ?
si c'est le même que les annonces, alors tu as ta réponse.

grostoto a écrit : ↑13 sept. 2021, 18:19 quelle est ton code moteur ?
si c'est le même que les annonces, alors tu as ta réponse.

Je crois qu'il a le 2.0 150 chevaux, et les annonces sont soit pour le 1.9, soit pour le 2.2

Je plussoie pour les codes couleurs, j'ai commandé un ressort chez Renault avec le bon code couleur pour ne pas me retrouver avec une voiture qui avance comme un pigeon unijambiste. Pour info le prix du ressort unitaire était de plus de 200€. Je leur ai amené les jambes de force (ressort monté sur l'amortisseur) pour qu'ils mettent le nouveau ressort directement dessus. Ça m'a évité de m'embêter avec un compresseur de ressort pas cher, dangereux et inutile. Ils ont montés le bon ressort sur l'amortisseur pour moi.

@enzif il faut absolument le code couleur du ressort d'origine (voir sur une pièce tirée d'une voiture avec la même motorisation ou avec un membre du forum qui a la même motorisation), que ce soit pour commander à Renault ou prendre de l'occasion.

enzif a écrit : ↑13 sept. 2021, 17:45 Rebonjour Gege,
Merci pour ton conseil.
Je ne sais pas si tu as bien lu mon premier message.
Le feu mécano a remplacé les amortisseurs-ressorts Renault par ceux Monroë tout neufs.
Le problème est que les ressorts Monroë ne sont pas assez longs d'où les roues tapent la tôle à chaque bosse ou trou !
Je n'ai trouvé aucun ressort compatible assez long , en dehors celui de Renault dont je ne connais pas le prix.
Mais ce qui me rebute c'est de défaire les ressorts Monroë et de remonter ceux Renault !
Le plus facile pour moi est d'acheter deux amortisseurs-ressorts d'occasion car le remontage est à ma portée.
Bien cordialement,
Enzi

malheureusement tu vas remonter des amortisseurs bien fatigués, et pour peu qu'ils soient totalement hs (ce que tu ne verras pas sur l'ensemble monté), le ressort va certainement recasser car c'est lui qui fera tout le travail. si tu as un 2.0 dci 150 long, part sur le code couleur du mien, que je t'ai donné plus haut.
quand j'ai acheté les ressorts d'occase, j'ai eu l'ensemble complet, et quand j'ai démonté les ressorts, les amortisseurs étaient complétement hs, de vrai pompes à vélo.
si tu ne te sens pas pour faire le changement, passe par un petit garagiste, et tu lui amènes tes amortisseurs complets et ceux complets que tu auras trouvé, il devrait te faire ça pour pas cher.

Bonsoir tout le monde,

Tous, vous êtes vraiment formidables !
Je ne sais pas comment vous remercier d'avoir bien voulu me donner de vos lumières et conseils

J'ai hérité ce Grand Espace d'un oncle devenu invalide à sa conduite..
Je suis ignorant dans le domaine automobile et surtout pas très habile en bricolage, c'est la raison pour laquelle je me suis permis de venir solliciter votre bienveillance.

Mille mercis à Gege pour le code couleur.
Pour répondre à Grostoto voici ce que j'ai relevé sur la carte grise du véhicule :

Renault JK04C6
MRE5636HJ255
VF1JK04C640212802

Avec mes profonds remerciements à tous,
Enzif

Après avoir fait quelque recherche sur le forum ,
j'ai trouver une personne qui possède un 2DCI 150 FAP BVA , qui avais du gris-bleu (8200548345) remplacé par des gris-blanc(8200548343) en gros il a fait comme moi pour le 2.2dci car dur a trouver d'occasion en gris-bleu

Bonjour à tous,

J'espère que vous allez bien.
Sur ebay.fr, il y a 4 annonces mais les amortisseurs-ressorts étaient sur Espace IV Phase 1 :

https://www.ebay.fr/itm/233714834956?_t ... 366a7d5e0c
https://www.ebay.fr/itm/233898482016?ha ... Swmt1gK-pS

https://www.ebay.fr/itm/402928460659?ha ... SwZzxgzAfZ
https://www.ebay.fr/itm/402928463684?ha ... Sw5~9gzAhZ

Pourriez-vous, s'il vous plaît, me prodiguer de vos conseils ?

Avec mes profonds remerciements anticipés.
Bonne journée,
Enzif

ton moteur est un M9R, pour moi aucun des liens ne correspond en motorisation.

J ai pas tout lu mais si tu recherche des amortisseurs avant et que t es en Ile de France je peux te donner une paire qui as environ 5000km gratuitement la marque je ne sais pas c est quoi moi c etait monté sur mon 2.0 dci 175 ils sont comme neuf et une paire arriere en bonne etat

Salut tout le monde,

Avant tout, un profond et reconnaissant remerciement à Tristan.
C'est grâce à son précieux conseil et sa bienveillante aide j'ai enfin réussi cet après-midi à remonter les amortisseurs Renault Velsatis sur mon Espace IV.
Je n'ai plus les bruits de roues cognant la tôle sur les chemins non bitumés comme avant avec les ressorts Monroë, mais maintenant des bruits Klouk Klouk Klouk se font entendre.
Sur l'autoroute, c'est nickel !
Veuillez, s'il vous plaît, me dire l'origine de ces bruits et me prodiguer de vos conseils.

Par avance, je vous en remercie.
Bonne santé à vous toutes et tous,
Enzif
Post Scriptum : Faut-il faire faire un réglage de parallélisme après le remontage d'amortisseurs?
De temps en temps, j'ai ce message : injection à contrôler. Comment faire s'il vous plaît ?

Bonsoir,

Pour les bruits je ne sais pas, il faudrait entendre.

Le parallélisme n'est pas obligatoire après le montage d’amortisseurs car il n'y a pas de réglage du carrossage sur Espace IV (sur de nombreux véhicules le réglage se fait à partir des vis inférieures d'amortisseurs, ce n'est pas le cas ici, la position des vis est fixe).

Pour l'injection c'est un problème différent qui doit être disséqué dans un autre sujet du forum déjà existant je pense, j'en ai déjà entendu parler.

enzif a écrit : ↑17 oct. 2021, 21:38 Salut tout le monde,

Avant tout, un profond et reconnaissant remerciement à Tristan.
C'est grâce à son précieux conseil et sa bienveillante aide j'ai enfin réussi cet après-midi à remonter les amortisseurs Renault Velsatis sur mon Espace IV.
Je n'ai plus les bruits de roues cognant la tôle sur les chemins non bitumés comme avant avec les ressorts Monroë, mais maintenant des bruits Klouk Klouk Klouk se font entendre.
Sur l'autoroute, c'est nickel !
Veuillez, s'il vous plaît, me dire l'origine de ces bruits et me prodiguer de vos conseils.

Par avance, je vous en remercie.
Bonne santé à vous toutes et tous,
Enzif
Post Scriptum : Faut-il faire faire un réglage de parallélisme après le remontage d'amortisseurs?
De temps en temps, j'ai ce message : injection à contrôler. Comment faire s'il vous plaît ?

Salut , Ah bah super , hum les bruits arrive a quel comment ? bosse virage etc

Bonjour à tout le monde.
J'espère que vous allez bien.

@LeJeune6troeniste
Mille mercis de ta réponse.
Hier soir, j'ai enregistré le bruit avec mon téléphone portable mais le son était inexploitable.
Je vais essayer de refaire l'enregistrement.

@Tristan.
Le bruit se manifeste en ligne droite sur une route dont la surface n'est pas bien plate, mais pas au cours de virage.
Je ne sais pas si j'ai fait une bêtise :
Pour l'amortisseur gauche, comme j'avais du mal à mettre en place le porte-moyeu à l'amortisseur j'ai dû forcer en utilisant un second cric. C'était le samedi.
Hier, dimanche matin, j'ai réalisé que j'avais laissé les feux allumés.
La batterie étant à plat, je l'ai donc débranchée pour la mettre en charge.
C'était grâce à ce hasard que pour le remontage de l'amortisseur droite était très facile car le porte-moyeu devenait mobile.
Pour le bruit Klouc Klouc Klouc je ne sais pas si en utilisant le cric pour soulever le porte-moyeu j'ai dû casser ou modifier quelque chose.

En attendant et par avance, mon profond remerciement à vous tous pour vos précieux et bienveillants conseils.
Bonne santé et portez-vous bien.
Enzif

Coupelles d'amortisseurs probablement H.S.

C'est vraiment du bricolage à 2 balles !

Qu'en est-il de la sécurité ?

Rebonjour tout le monde,
@EAime
Merci pour ton message.
Pourrais-tu, s'il te plaît, me dire comment faire pour savoir si les coupelles sont hors service ?

" C'est vraiment du bricolage à 2 balles !"

Je ne possède pas une fortune confortable pour avoir 6 véhicules, hélas !
Mon Espace provient d'un héritage.
Avec un salaire même pas d'un smicard, confier mon véhicule à un garagiste ?
Comment veux-tu que je fasse autrement si ce n'est qu'essayer de faire moi-même les travaux avec la bienveillante aide et les précieux conseils prodigués par des bénévoles charitables et désintéressés ?

Pour la sécurité, le contrôle technique obligatoire me le dira.

Cordialement,
Enzif

Tu a bien remis le petit disque entre la carrosserie et le gros boulon ? Pareil pour les deux petite visses , tu les a bien serrer ?

Rebonjour, Tristan.

J'ai repris les 2 disques tout neufs qui étaient sur les amortisseurs Monroë.
J'ai bien serré tous les boutons.

Pour être certain de cela, je vais revoir ces boulons.

Bien cordialement,
Enzif

enzif a écrit : ↑18 oct. 2021, 12:37 Rebonjour tout le monde,
@EAime
Merci pour ton message.
Pourrais-tu, s'il te plaît, me dire comment faire pour savoir si les coupelles sont hors service ?

" C'est vraiment du bricolage à 2 balles !"

Je ne possède pas une fortune confortable pour avoir 6 véhicules, hélas !
Mon Espace provient d'un héritage.
Avec un salaire même pas d'un smicard, confier mon véhicule à un garagiste ?
Comment veux-tu que je fasse autrement si ce n'est qu'essayer de faire moi-même les travaux avec la bienveillante aide et les précieux conseils prodigués par des bénévoles charitables et désintéressés ?

Pour la sécurité, le contrôle technique obligatoire me le dira.

Cordialement,
Enzif

Ce n'est pas la question de savoir si j'ai ou non les moyens de posséder 6 véhicules.
C'est comme cela. Point.

Ce qui m'interpelle, c'est la manière dont tu "répares" le tien.
4 pages, rien que pour des amortisseurs (Miharu59 est battu ! ), qu'est-ce que cela va être, pour des plaquettes de frein ?

Et là, je vais probablement me mettre beaucoup de monde à dos (j'assume), mais j'ai le regret, au vu de tes moyens financiers et tes connaissances techniques, de te dire que ce véhicule n'est pas fait pour Toi, même si j'en comprends la valeur sentimentale que tu lui rends.
Mais j'ai quand même un peu de mal à comprendre... Dans ta présentation, tu indiques avoir acheté ce véhicule...
Achat et héritage sont 2 choses totalement différentes, sauf si, dans ton cas, tu as racheté la part d'un héritier..

Passons.

L'Espace est un engin onéreux à entretenir, encore plus si tu passes par le réseau RENAULT, ou un professionnel.
Nous (certains, encore mieux que d'autres) arrivons à l'entretenir à peu de frais, parce que nous pouvons, savons le faire, et avons la place et l'outillage.
Mais il faut quand même acheter les pièces neuves (mettre des pièces d'occasion est valable dès lors que cela ne touche pas à la sécurité), et celles-ci n'ont pas le même coût que pour une Clio, encore que l'on peut avoir de sacrés surprises parfois.

Bonsoir,

J'avais eu ce même type de bruit en ne serrant pas suffisamment les roues. Ma clé dynamométrique est en ft.lbs (vont pas bien la tête ces américains!!!), je m'était gouré dans la conversion vers dans Nm et je n'ai pas suffisamment serré de roues pour savoir au toucher quelle force appliquer. Résultat des courses, gros bruits mais pas de vibrations, trois semaines de recherche, pour me rendre compte qu'avec les deux kilomètres d'essai les vis de la roue avant droite se desserraient à la main.
Ça m'a fait une belle frayeur et j'ai appris une belle leçon: ne jamais partir du principe que les choses sont comme elles doivent l'être. S'il y a un problème toujours *tout* vérifier.

Ça c'est pour mon expérience mais les autres semblent être d'accord que c'est les coupelles donc il s'agit probablement de ça

Je suis d'accord avec EAime que la sécurité est la priorité absolue, les pièces d'occasion peuvent être une source utile et bon marché mais pas pour les pièces d'usure, ça tient moins longtemps puisque c'est déjà usé. On ne vidange pas un moteur avec de l'huile et un filtre d'occasion , Les économies on les réalises sur la main d'œuvre, pas la qualité du travail.

Salut tout le monde
Comme mon problème est maintenant résolu, je viens pour exprimer mes profonds remerciements à tous les intervenants pour avoir bien voulu essayer, par leurs conseils et suggestions, de m'aider dans le domaine de mon ignorance qu'est la mécanique automobile.
Un grand merci à tous,
Enzif

@Tristan27,
C'est grâce à toi qui n'as pas ménagé de ton précieux temps pour me conseiller dans le choix de ressorts-amortisseurs d'occasion convenant à mon véhicule et surtout pour me guider, par tes bons conseils et recommandations, tout le long du parcours de mon entreprise jusqu'à l'ultime succès.
Sans toi mon véhicule restera encore immobile, ce pour longtemps, jusqu'au jour où je pourrai m'offrir une paire d'amortisseurs neuve.
Je ne sais comment t'en remercier.
Ta générosité, ta bienveillance, ta grande gentillesse, ton humilité et ton abnégation que tu as bien voulu m'accorder resteront à jamais en ma mémoire.
Avec ma profonde et respectueuse reconnaissance.
Enzif

Salut,
Pas de soucis profite bien