En PANNE !!!!!!!!!!! Fumée noire suite à CT

Message non lu par **pub2n** » 31 août 2010, 07:56

seb21t a écrit : pourquoi deculasser? change tes linguets pose une distribution (de toute facon il faudra les changer alors autant commencer par ca!)et fait tourner le moteur a la main voir si il ne bloque pas et essaye de le demarrer ( si ton moteur ne tournait pas trop vite, il y a de grandes chance que tes soupapes n'est rien!)

Au prix du linguet plus de 60 € ... fait la calcul multiplié par 16

Je suis passé par là aussi ... mais il n'y a pas eu que les linguets de HS ... une culasse HS et deux soupapes en vrac .

Pour moins de 150 € de plus que les linguets, j'avais un bloc de 60 000 kms d'occasion garanti 6 mois

De toutes façons si tu as une soupape de HS, tu le verras, la queue dépassera moins que les autres , sors le comparateur et mesure avant de prendre des linguets ... et fuit ceux d'occasions, ils proviennent le plus souvent de blocs ayant eu les mêmes déboires et risquent d'être fragilisé

Message non lu par **pub2n** » 31 août 2010, 08:05

seb21t a écrit : il y en a 16 si mes souvenirs sont bon, dans la cullasse elle meme , on ne les voie pas avec l'huile!
bon ben mon post d'avant ne sert pas a grand chose si tu en est deja la

Ils ne sont pas dans l'huile si tu as fait ta vidange :
On peut voir aussi les queues de soupapes une fois l'arbre à came déposé :

1935

Les linguets se calent entre les rotules qui dépassent (les poussoirs hydrauliques) et les queues de soupapes (avec leurs ressorts)

@+

Message non lu par **pub2n** » 31 août 2010, 08:08

Pour les Torx males Fa.om fait un ensemble de douilles pour 60 â‚¬ avec toutes les tailles courantes de ces torx males

C'est une partie de mon dernier cadeau de Noël

@+

seb21t · Message non lu par **seb21t** » 31 août 2010, 10:01

pub2n a écrit :
seb21t a écrit : pourquoi deculasser? change tes linguets pose une distribution (de toute facon il faudra les changer alors autant commencer par ca!)et fait tourner le moteur a la main voir si il ne bloque pas et essaye de le demarrer ( si ton moteur ne tournait pas trop vite, il y a de grandes chance que tes soupapes n'est rien!)
Au prix du linguet plus de 60 € ... fait la calcul multiplié par 16

heu par 12 mon amis

sur oscarro ca vaut 47 euro mais c'est sur que c'est cher pour ce que c'est!

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 31 août 2010, 10:17

[quote="pub2n";p="130519"]Pour les Torx males Fa.om fait un ensemble de douilles pour 60 â‚¬ avec toutes les tailles courantes de ces torx males

C'est une partie de mon dernier cadeau de Noël

@+[/quote]

Monsieur est gaté !!!

Message non lu par **pub2n** » 31 août 2010, 14:40

seb21t a écrit : heu par 12 mon amis
sur oscarro ca vaut 47 euro mais c'est sur que c'est cher pour ce que c'est!

Euh oui, pas réveillé (ou pas encore couché plutot

) j'ai réintégré l'info que tu avais mise plus haut dans ton message ... il n'y a pas que moi de pas réveillé alors

C'est un 12 s notre G8T donc 12 linguets merci de la modif

Pour les prix, ce sont les prix en concession d'il y a trois ans , je n'ai pas creusé sur le net

@Oliv77

Et oui ... cela a des avantages parfois d'avoir une femme qui bosse dans le milieu de la grosse mécanique

lucifer1972 · Message non lu par **lucifer1972** » 31 août 2010, 22:36

Ca y es cette garce est venu!!
A vu d'oeil, les pistons sont nickels!!
la culasse aussi ainsi que toutes les soupapes!!
Juste 6 linguets de cassés je dois tous les changer ou seulement les linguets cassés??
Il faut aussi que je change l'arbre a came, il est tres usé, on vois l'usure des soupapes (presque 0,5 mm)
Ca coute combien un arbre a came neuf??

seb21t · Message non lu par **seb21t** » 01 sept. 2010, 00:05

pub2n a écrit :
seb21t a écrit : heu par 12 mon amis
sur oscarro ca vaut 47 euro mais c'est sur que c'est cher pour ce que c'est!
Euh oui, pas réveillé (ou pas encore couché plutot ) j'ai réintégré l'info que tu avais mise plus haut dans ton message ... il n'y a pas que moi de pas réveillé alors
C'est un 12 s notre G8T donc 12 linguets merci de la modif

moi je parlait des vis de culasse mais il y en a 14 apparament

seb21t · Message non lu par **seb21t** » 01 sept. 2010, 00:08

seb21t a écrit :
pub2n a écrit :
seb21t a écrit : heu par 12 mon amis
sur oscarro ca vaut 47 euro mais c'est sur que c'est cher pour ce que c'est!
Euh oui, pas réveillé (ou pas encore couché plutot ) j'ai réintégré l'info que tu avais mise plus haut dans ton message ... il n'y a pas que moi de pas réveillé alors
C'est un 12 s notre G8T donc 12 linguets merci de la modif
moi je parlait des vis de culasse mais il y en a 14 apparament

ca coute cher! et c'est signe d'une mauvaise qualitée d'huile!!

y a ca sur leboncoin
[web height=350:885fb0b986]http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s[/web:885fb0b986][web height=350:885fb0b986]http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=19_s[/web:885fb0b986]
en fait 6 linguet et un kit distribution aurait suffit...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 01 sept. 2010, 00:15

lucifer1972 a écrit :Ca y es cette garce est venu!!
A vu d'oeil, les pistons sont nickels!!
la culasse aussi ainsi que toutes les soupapes!!
Juste 6 linguets de cassés je dois tous les changer ou seulement les linguets cassés??
Il faut aussi que je change l'arbre a came, il est tres usé, on vois l'usure des soupapes (presque 0,5 mm)
Ca coute combien un arbre a came neuf??

Salut,

Vérifies BIEN la culasse !!! la maladie là dessus ce sont les micro-fissures... qui deviennent grandes un jour ou l'autre...

Perso je la ferais éprouver... afin d'avoir l'esprit tranquille...

lucifer1972 · Message non lu par **lucifer1972** » 01 sept. 2010, 06:46

Ok merci
Pour l'arbre a came, c'est pas donner... J'ai trouver une culasse avec arbre a came de moins de 50 000KM pour 300â‚¬ l'ensemble!
Comment fais t'on éprouver la culasse, il faut que j'aille chez qui?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 sept. 2010, 01:56

[quote:9869090901="seb21t";p="130602"]
moi je parlait des vis de culasse mais il y en a 14 apparament

[/quote:9869090901]

18... ( 14 longs et 4 courts... )

lucifer1972 · Message non lu par **lucifer1972** » 03 sept. 2010, 17:05

J'ai lu sur RTA que pour remettre la culasse il faut une clé angulaire!!
Qu'est ce que cette clé et a quoi sert t'elle et en avons nous reelement besoin??

Message non lu par **pub2n** » 03 sept. 2010, 17:36

La réponse est oui pour le serrage angulaire ... indispensable après le serrage au couple ... du moins si tu tiens à faire du bon boulot

lucifer1972 · Message non lu par **lucifer1972** » 03 sept. 2010, 18:20

Mais je ne comprends pas a quoi elle sert...
Une fois serrer au bon couple, je fais quoi avec cette clé??

Message non lu par **TheStone** » 03 sept. 2010, 18:40

tourge a écrit : ...............
Depuis combien de kilomètre ou combien de temps a-t-elle été changée ?
....................

@ lucifer1972

tourge · Message non lu par **tourge** » 03 sept. 2010, 18:54

Une fois serré au couple, tu continue de tourner la vis de l'angle indiqué, c'est un couple très important. Cette méthode existe depuis la disparition des joints amiantés. Je pense qu'elle permet un serrage beaucoup plus précis et beaucoup plus homogène.

Message non lu par **pub2n** » 03 sept. 2010, 19:21

C'est effectivement un serrage plus homogène et précis

lucifer1972 · Message non lu par **lucifer1972** » 03 sept. 2010, 23:47

tourge a écrit :La panne me fait penser à une rupture de courroie de distribution.

Il serait bien de le vérifier en premier en retirant le carter qui la protège pour voir si elle est toujours en place.

Depuis combien de kilomètre ou combien de temps a-t-elle été changée ?

Si ce n'est pas ça, ce sera sûrement plus facilement réparable.

merci thestone!!
La couroie avait ete changée en 2006 elle avait fait depuis 100KM... donc en théorie il lui restait 20000KM...et apres 3 semaine elle a pete

Pour la clé angulaire ca coute un bras ca!!non??

Message non lu par **TheStone** » 03 sept. 2010, 23:58

lucifer1972 a écrit : ............................
La couroie avait ete changée en 2006 elle avait fait depuis 100KM... donc en théorie il lui restait 20000KM...et apres 3 semaine elle a pete
...........................

.... tu veux dire 100KKM...

j'espère que tu ne l'as pas acheté cher, car faire une casse moteur après seulement 3 semaines

tourge · Message non lu par **tourge** » 04 sept. 2010, 00:09

Non, ce n'est pas cher du tout

tu trouveras ça par exemple ici

Tu ne peux pas faire autrement que de serrer avec ce type d'outil car la valeur du couple n'est donnée nulle part.

lucifer1972 · Message non lu par **lucifer1972** » 04 sept. 2010, 19:46

Merci pour le lien et je viens juste d'etre l'heureux proprietaire d'une clé angulaire!!!
Et meme d'une clé dynamometrique!!
Y a plus qu'a commander les pieces a changer chez oscaro!!!
(500€)

lelion93 · Message non lu par **lelion93** » 07 mars 2012, 09:15

lucifer1972 a écrit : merci thestone!!
La couroie avait ete changée en 2006 elle avait fait depuis 100KM... donc en théorie il lui restait 20000KM...et apres 3 semaine elle a pete

Pour la clé angulaire ca coute un bras ca!!non??

Bonjour les amis,

Je remonte ce sujet car notre ami lucifer ce sépare de son camion (à la casse

) suite encore à une casse moteur .

Par contre j'ai lu cela et j'ai sursauté!!! 120.000 km c'est bien pour une espace neuve ?? et encore , je n'aurais jamais osé aller jusqu'à là.
Là, mon camion doit y passer la semaine prochaine, elle n'a que 40.000 mais 6 ans

mais admettons que j'aurais beaucoup roulé sur les 6 ans, je n'aurait jamais eu le courage de dépasser les 80.000km et vous??

@+
Jlouis

Message non lu par **pub2n** » 07 mars 2012, 09:32

Euh Jean Louis, ta distri aura été faite avant le CT

car si cela n'a pas été fait, précise le au gars du CT ou c'est la mort du moteur assurée sur le 2.2 DT

Perso, je n'aurai même pas le courage de l'amener au CT pour lui faire passer le controle antipollution , préfère y aller pour le faire recaler pour cause de refus de test pollution, faire la distri dans les 3 mois légaux qui suivent , puis la repasser au CT

@+

lelion93 · Message non lu par **lelion93** » 07 mars 2012, 10:26

pub2n a écrit :Euh Jean Louis, ta distri aura été faite avant le CT car si cela n'a pas été fait, précise le au gars du CT ou c'est la mort du moteur assurée sur le 2.2 DT
Perso, je n'aurai même pas le courage de l'amener au CT pour lui faire passer le controle antipollution , préfère y aller pour le faire recaler pour cause de refus de test pollution, faire la distri dans les 3 mois légaux qui suivent , puis la repasser au CT
@+

Bonjour yann,

Ma courroie à était faite le 2 novembre 2006 (un peu plus de 5 ans et 4 mois) à 141730km (elle en est à 177500km)

Mon dernier contrôle technique à était fait le en juillet 2008 , je dois le refaire en juillet de cette année, ma courroie doit y penser la semaine prochaine

mais je pense êtres présent aussi au ct

@+
Jlouis

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